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1、项目七、冷却系统试题、填空题1 .发动机的冷却方式一般有水冷却系和 风冷却系 两种，发动机冷却水的最佳工作温度一般是 80-95。2. 冷却水的流向与流量主要由 节温器来控制。3. 散热器芯的结构形式有管片式和管带式两种。4当冷却系中压力过高时，散热器盖中的 蒸汽阀打开,而当压力过低时，盖中的 空气阀打开5. 节温器是通过改变冷却水的循环路线来调节冷却强度，目前汽车上多采用 式节温器。6. 若蜡式节温器因石蜡漏出而损坏，则节温器的 _主_阀门永远关闭，副阀门永远开启，发动机工作时，冷却系的水流只进行小 循环。7. 当冷却水温度不高时，风扇离合器处于关闭状态，而当温度升高时,则处于结合状态。8水
2、冷系冷却强度主要可通过节温器 、百叶窗 、 风扇离合器等装置来调节。9冷却系中所用的冷却水必须是软水。10.发散热器一般由贮水室和散热器芯组成。二、判断题1. 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（F）2. 风扇离合器的功用是自动调节水泵的转速，从而调节泵水量。（F）3膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗，以保持冷却水的水位不变。（T ）4. 强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化。（F ）5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（F ）三、选择题1. 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ A ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳
3、体 D、水封2. 节温器中使阀门开闭的部件是（B ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧3. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ D ）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵4. 采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（ A ）。A、降低冷却液损耗B、提高冷却液沸点C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D 、加强散热5. 为在容积相同的情况下获得较大散热面积， 提高抗裂性能， 散热器冷却管应选 用（ B ）。A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管6. 发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ C ）A、发动机温升慢B、热容量减少7. 小循环中流经节温器的
4、冷却水将流向A、散热器B、气缸体8. 离心式水泵的进水口位于（ AA、叶轮边缘C、任何部位9. 制造散热器芯的材料多用（ CA、铝E、铁10. 以下哪个不是冷却液添加剂的作用（A、防腐、防垢1C、提高冷却介质沸点IC 、发动机过热 D 、发动机怠速不稳CC水泵D补偿水桶）1、叶轮中心D、出水口对面）C、铅D、锰B ）、减小冷却系压力、降低冷却介质冰点四、名词解释1. 强制循环式水冷系 : 利用水泵提高冷却液的压力， 强制冷却液在发动机中循环 流动。2节温器：自动控制冷却液是否流过散热器，调节冷却强度的热力阀五、问答题1. 简述冷却系的功用2. 写出冷却水大、小循环的路线 所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温 低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。3. 发动机温度过高过低有哪些危害？发动机温度过高， 将导致气缸充气量减少和燃烧不正常， 发动机功率下降， 燃料 经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃； 发动机零件也会因润滑不良而加速磨损， 甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低， 一是使混合气点燃困难、 燃烧迟缓， 造成发动机功率下降和燃 料消耗增加； 二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱， 既增加了燃料 的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】
