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1、机械毕业-固定式火车抑尘剂喷洒装置的设计与分析（完整版）资料(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）【答案】-131、FTPC. ERASE TABLE D. DELETE DBF15. 数据库表有4种索引类型，即?、普通索引、惟一索引和候选索引。35、相同点：两个协议都分层；OSI参考模型的网络层与TCP/IP互联网层的功能几乎相同；以传输层为界，其上层都依赖传输层提供端到端的与网络环境无关的传输服务。A. 2个字节 B. 4个字节 C. 8个字节 D. 10个字节A. INPUT、ACCEPT B. INPUT、WAIT4. 在Visual FoxPro中，打开数据库的命令是_。C、
2、与同轴电缆相比，双绞线易受外部电磁波的干扰，线路本身也产生噪声，误码率较高8. 查询设计器中包括的选项卡有_。泰 山 学 院 本科毕业设计固定式火车抑尘剂喷洒装置的设计与分析所 在 学 院 机械与工程学院 专 业 名 称 机械设计制造及其自动化 申请学士学位所属学科 工 学 年 级 二一级 学生姓名、学号 刘炳政 2021170017 指导教师姓名、职称 陈宏圣 副教授 完 成 日 期 二一二年五月 摘 要随着铁路运输的发展以及煤炭运量的快速增长，我们身边的环境也正在遭受着各种粉尘的污染，而煤炭运输时造成的扬尘污染更是铁路运输的污染之一，。为此，大力推动煤炭抑尘项目的发展，努力建设和探索运输与
3、环境和谐的煤炭运输形式已经引起铁道部高度重视。向煤炭表面喷洒抑尘剂是解决该问题行之有效的措施。当今，很多地方或企业一直采用人工方式，虽然看起来方便但是其效率低、费时费力，同时存在各种不安全隐患。有少数的企业采用了喷淋基站，但是其存在诸多问题，导致抑尘剂浪费严重。针对这种情况，本文设计了固定式抑尘剂喷洒装置，从而能够大大提高作业效率，均匀控制喷洒流量，避免浪费等现象。 关键词：抑尘剂,喷洒装置,设计ABSTRACT Along with the development of railway transportation and coal freight volume rapid growth,
4、our side environment is also suffer from all kinds of dust pollution, and coal transport resulted from the dust pollution is one of the railway transportation pollution,. Therefore, vigorously promote the development of the coal dust suppression project, make great efforts to build and explore trans
5、portation harmonious environment and the coal transportation has caused great attention. Coal surface to spray or dust agent is the effective measures to solve the problem.Today, a lot of places or enterprise has been using artificial way, although it seems that convenient but its efficiency is low,
6、 the time-consuming, at the same time, there are many security reasons. There are a few companies have taken spray base station, but it has many problems, lead to severe waste dust or agent. In this kind of situation, this paper designs fixed or dust agent sprays, which can greatly improve the worki
7、ng efficiency, uniform spraying flow control, avoid the phenomenon， such as waste.Key words: dust suppression agent, spraying device, design目 录引言11 研究背景21.1国内常见的抑制方法2洒水抑尘2化学抑尘剂抑尘21.2常见的抑尘剂种类及特点21.3常见的几种喷洒装置2悬臂式喷洒装置2对喷式和侧喷式喷洒装置32 固定式火车抑尘剂喷洒装置结构设计42.1总体设计结构的说明42.2横梁设计与校核42.3立柱的设计与校核6立柱的扭转的校核6弯曲变形的计算62
8、.4齿轮传动的设计与校核7齿轮传动的设计过程如下：7有关参量的选择原则8选择齿轮材料。热处理方式及计算许用应力12初步确定齿轮的基本参数和主要尺寸132.5减速器的设计与螺栓的校核152.6 底座箱体的设计与介绍172.7相关零件的固定说明及其标准件的选择173.喷洒系统的说明194.控制系统说明205.结论21参考文献22致谢23引言随着机械工业化水平以及运输业的不断发展和提高，铁路运输已经对当今的运输行业的发展产生了举足轻重的作用，然而，这势必也带来了诸多的问题，环境污染，资源浪费等现象也在时刻影响着我们，比如煤炭资源的运输，众所周知我国是一个煤炭大国也同时是一个消耗大国，因此关于煤炭资源
9、的运输也是我们谈论的一个热门话题，据了解粉尘污染是世界公害之一，煤炭，矿粉在铁路运输过程中，由于风力和颠簸等影响从而产生煤粉，矿粉扬起和散落的现象，造成了很大的环境污染和资源浪费，而且在列车高速行驶及会车时，风力飞扬散落的颗粒会更多，不仅干扰了铁路地面设备的正常使用，而且电缆等处沉寂的煤尘，由于自然容易引起火灾，严重影响了行车安全，同时由于货物流失，也给货主造成了一定的经济损失。然而国内的散煤以及矿粉等物质的运输存在着诸多的问题，从而产生了许多的安全隐患，同时散装货物运输扬尘控制技术，已经为铁道部铁路科技发展“十一五”规划环保技术领域的重点。为做好铁路散装颗粒货物固化运势工作，保护沿线环境不受
10、污染，确保行车安全，济南铁路局科技学院研究所、环保节能办货运处共同计划研制开发煤炭高效抑尘剂及自动控制喷洒装置。利用自动喷洒技术对货物表面进行喷洒，能形成连续且具有一定强度的固化层，从而具有防尘作用，达到抑尘效果。根据现场需求配有固定式和移动式两种喷洒装置，并可自动识别车头、车厢和空挡，保证喷洒效果，不浪费喷液。1 研究背景1.1国内常见的抑制方法1.1.1 洒水抑尘 此方法简单、方便，许多国家还在沿用，其作用在于润湿颗粒细小的干燥粉尘，增加粉尘的含湿量，从而使其相对密度增大，使之在外力作用下不飞扬，但是夏天或者干旱的地方由于蒸发量比较大，所以效果不是很好，而且保持时间太短，所以洒水抑尘并非高
11、效的防尘方法。1.1.2 化学抑尘剂抑尘 这种抑尘方法其效果远远高于洒水抑尘，而且其适应范围更广，但是这种抑尘剂成本相对高点，但是随着科技的发展，更廉价，效果更好的产品也慢慢走入市场，随着人类生化水平的提高，化学抑尘也会有比较大的发展空间。1.2常见的抑尘剂种类及特点 固态抑尘剂 其特点是固体粉末状，无毒、无味、符合环保要求、对煤粘结力强、不改变煤的原有质量，可与水以按一定的比例混合使用，这也是市场上比较常见的种类，但是是其特点是容易产生结块等问题，但是综合考虑其特点，固态抑尘剂还是人们常用的一种喷洒药品。 液态抑尘剂 其特点是液态瓶装或桶装，也为无色，无味符合环保，其使用是跟一定容量的水混合
12、使用，但是携带不方便，而且容易挥发。1.3常见的几种喷洒装置目前，喷洒装置根据形式主要分两类，固定式喷洒装置和移动式喷洒装置。其中固定式喷洒装置包括：悬臂式、龙门式、对喷式和侧喷式四种形式；移动式喷洒装置主要是移动喷洒车和小型移动喷洒车（包括轻型移动喷洒车和微型移动喷洒车）。因为本设计也是关于固定式抑尘剂喷洒装置的设计故下面介绍两种常见的固定式喷洒装置。优点是：结构简单，喷洒比较均匀，喷洒流量便于实现控制。其缺点：一是作业时需要侵入机车车辆界限，所以无论是人工控制还是自动控制都必然存在行车安全隐患。二是这两种装置需要旋转或升降过程才能使用，而旋转或升降都是机械组件，因此不可避免的存在着机械故障
13、几率，一旦设备发生故障必然危机行车安全。三是这两种装置旋转或升降过程需要8s左右的时间，车速如果超过20km/h时，机车次位3量左右喷洒不到，即实现不了全覆盖，在收费方面也存在着异议。使用安全可靠，不存在行车安全隐患，能满足列车行驶速度30km/h的任何线路使用，并能实现机车次位列车全覆盖。但是，对喷式装置需要过轨施工，增加了施工难度和工程费用。最新研制的侧喷式装置是在分析和总结其它三种装置存在的缺陷和安全隐患的基础上经过反复的研究和实验，推出的一款全新的装置。该设备适合用于电气化和非电气化线路区间，安全性能高，稳定性强，土建施工难度小，但喷洒不够均匀，安装环境要求比较高。 下列设计材料除了齿
14、轮外全部选用Q235 钢，因为Q235钢具有一定的强度、良好的塑性、韧性和焊接性、广泛用于一般要求的金属结构件、如桥梁、吊钩等。也可以制作受力不大的转轴、心轴、拉杆、摇杆、螺栓等，齿轮的材料选用45号钢正火处理，具体可参考齿轮的设计。2 固定式火车抑尘剂喷洒装置结构设计2.1总体设计结构的说明本装置从下而上依次为底座箱体，其用地脚螺栓固定在混泥土里面，然后是用电动机做动力，其上方经联轴器跟减速器相连接，实现其降速的功能，而减速器的输出端与小齿轮相连接，小齿轮又与大齿轮连接从而即实现齿轮传动从而又起到降速的功能，与大齿轮相配合的则是一根上端与横梁相连接的轴，同时带有四个轴承，从而实现其立柱的旋转
15、功能，而上方的横梁上怎安装了喷洒装置的喷头以及小型电动机，齿轮啮合等，以至于能实现喷洒液从该装置喷出且喷洒合理不浪费喷洒液，该装置其主要功能就是实现其立柱的旋转功能，要想实现其所有的功能，还需附加液压传动装置，来控制液体的喷洒，另外还得需要红外线感应装置以确保正常喷洒和停止，而本文主要是是对喷洒装置结构的设计，要想实现其全部功效还需附加装置。2.2横梁设计与校核横梁材料选用Q235号钢，其尺寸的大小是根据火车的相关尺寸规定的，经调查： 铁轨宽 1435mm 车厢宽度3309mm 火车头高度3800mm 车厢高度3500mm,而规定其横梁从立柱中心到最右端的距离为4366mm，而与其连接的喷洒装置的尺寸为3500mm，其质量约为41kg,，下面针对一直尺寸和规定的数值进行校核。横梁刚度校核 :
