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1、汽运企业上半年安全工作总结汇报 同志们：今天，我受总企业安委会委托，向大家汇报安全工作：第一、上半年安全生产工作回顾进入二五年以来，各单位、各部门根据总企业有关安全生产工作的总体布署和史总经理“八个到位”的要求，以对党、对人民、对企业高度负责的精神，切实加强对安全生产工作的组织领导，认真落实安全生产的各项方法，严格实施安全生产责任制，广泛深入地开展“安全效益年活动”，杜绝了特大责任事故的发生，避免了不应有的损失，使我企业的安全生产形势日趋稳定，为企业发展营造了良好的经营环境。一、加强组织领导，完善规章制度新年伊始，总企业就专门召开总经理办公会，研究调整了“总企业安全生产委员会”，明确了责任分工
2、。元月日，组织召开了二五年安全工作会议。这次会议，是今年总企业召开的第一次会议，也是我企业历史上规模最大、规格最高的一次安全专题会议，充足说明了总企业领导对安全生产工作的高度重视。会议传达了有关调整总企业安全生产委员会的通知、二五年安全工作意见、安全效益年活动方案、有关车辆保险集中投保的决定和消防保卫工作管理制度等五个文件，完善了安全管理工作各项规章制度，明确了安全工作目标任务和工作方法，是二五年安全生产工作的指导性文件，为抓好安全管理工作提供了充足依据。二、健全责任体系，重视考评落实依据“一岗双责”的要求，总企业明确了“一把手负第一责任、分管安全的领导负关键责任、各级领导分头把关”的责任制度
3、。总经理和其它副职和各处室责任人签署安全生产责任书，交纳安全确保金：总经理元，副职元，处室元;分管安全副总经理和各基层单位关键责任人签署安全生产责任书，交纳安全确保金：基层单位关键责任人元，副职元。而且要求各基层单位，自上而下，建立健全安全责任体系;同时，总企业严格检验考评制度，抓好安全生产责任制的落实兑现。(一)、完善安全生产责任体系运输业各单位从单位一把手、分管领导到安全管理人员、承包车主、驾驶员和各相关业务人员，大多数单位全部能够根据总企业要求，层层签署安全生产责任书，将安全目标层层分解，落实到人，形成了“人人关注安全，安全责任众人挑”的局面。如七企业，安全生产责任书的签署就比较到位，根
4、据“逐层管理、逐层负责，一级抓一级、一级向一级负责;不一样岗位签署内容不一样的责任书”的措施，一级抓一级，层层签署责任书，层层职责明确，个个责任清楚，人人关心安全，真正形成了安全生产的责任链，强化了全员安全意识。她们严格奖惩兑现，不走形式，对违反安全管理要求的名检票员全部给停职检验的处理，激励了全体干部职员自觉抓安全的责任意识。为强化企业管控能力，切实督促承包车主和驾驶员重视安全生产，在签署安全生产责任书的同时，总企业要求运输业各单位收取车辆超员确保金和驾驶员安全确保金，借以增强承包车主和驾驶员的风险意识，规避企业风险。九企业采取多个形式，经过大量耐心细致的工作，收缴安全确保金、超员确保金。对
5、承包车主按每车元收取超员确保金，另外收取安全确保金;新上岗和原有驾驶员，按所驾不一样类型车辆，交足安全确保金后，方可上岗参与营运，形成制度化。现在共收取安全确保金、超员确保金、驾驶员确保金余万元。二企业从月份起，对新办准驾证的驾驶员收取安全确保金元，比以前加收元，增强了驾驶员的安全责任感。一企业、十一企业确保金收取工作也做得比很好。工商业单位也全部依据实际情况，分别签署了安全生产责任书，结合自己的防范关键，根据“安全第一，预防为主”的标准，编制了突发事件应急预案。(二)、强化安全生产责任考评管理方法、规章制度关键在落实，关键在考评，成效在兑现。假如落实不到位，就会流于形式、变成一纸空文。史总经
6、理在一季度工作总结会上，对安全管理工作提出了“八个到位”的要求，而且要求每一季度总企业要开展一次安全检验活动。依据史总经理这一要求，安全处会同相关处室，走向基层，抓预防，抓落实，对基层单位的安全工作进行综合检验和评价。经过检验发觉，绝大多数单位全部能根据总企业的要求和要求，卓有成效地开展工作，形成了专管成线、群管成的安全管理体系。十一企业认真落实落实总企业一系列文件精神，认识到位，方法详细，落实得力，基础工作扎实，责任落实明确，安全管理有了新起色。为认真落实安全生产责任制，总企业根据事故处理“四不放过”的标准，对上半年发生各类事故的单位，进行了全方面深入的调查，分析事故原因，明确管理责任，实施
7、责任追究：对在行车事故中负有管理责任的一企业、二企业、六企业提出严重警告，同时扣罚了一企业领导班子月工资额的、二企业、六企业领导班子月工资额的;对三企业、七企业、十一企业进行了通报批评。对鲁卧铺客车恶性超员事件、汽车配件仓库火灾事故、包装印刷总厂桑塔纳公务车被盗案件、花全部商埠百货市场货梯事故的相关责任人分别进行了处理，强化了安全责任体系和安全管理工作的严厉性、权威性，使安全工作步入了规范化管理的轨道。三、强化安全教育，侧重源头管理结合单位安全生产形势，对职员进行法律法规、规章制度和安全操作规程教育，总结经验，汲取教训，提升职员的安全意识，是每个单位、每个领导义不容辞的责任。大多数单位全部能够
8、很好地坚持例会制度，强化安全教育。有的单位还创新思维，取得了实效：一企业从三月份起，利用每个月一次开展驾驶员教育活动的机会，有针对性的对驾驶员安全行车理论知识及对安全工作的认识进行问卷考试，强化了驾驶员安全行车的意识。三企业为了使新上岗的驾驶员立即熟悉企业相关安全生产管理要求、交通安全法律法规、恶劣天气和复杂路况下安全行车常识，安全科认真搜集、整理了相关资料，编制了三企业驾驶员岗前培训教材。四企业克服货车点多面广、难以管理的困难，安全管理人员走出科室，深入现场，在车场、调度室、物流中心等车主和驾驶员相对集中的场所，抓住时机，随时随地进行安全教育，实现了双方互动，达成了多方经验交流。以“致全体驾
9、驶员的一封信”的形式，将活动内容通知每一位驾驶员，开展“安全行车、共保平安”为专题的安全行车活动，使驾驶员教育活动形式多样，丰富多彩。五企业将车辆二级维护制度、车辆投保要求、不一样季节的安全行车关键点归纳在一起，印制成驾驶员须知卡片，发放到每一位驾驶员的手中，时刻提醒驾驶员重视行车安全。九企业对异地发车的班车驾驶员不能按时参与教育活动，她们派专员到发车地点、驾驶员家中进行上门教育。安全教育是有效手段，但不是万能手段。要坚持教育和检验相结合，教育和查纠违章相结合，教育和惩处违章相结合。从总企业到各基层单位，在强化安全教育的基础上，全部做到了很抓源头管理，严把四个关口：一是把好驾驶员上岗关：经过近
10、几年的努力，尤其是安全处开发利用“驾驶员信息管理系统”以后，在驾驶员从业资格的把关上，各单位全部严格根据交通安全法和总企业行车安全管理条例的要求实施，驾驶一般客车必需含有年以上或万公里以上的驾驶经历;驾驶米以上和高级客车的必需含有年以上或万公里的安全驾驶经历;驾驶货车的必需含有年以上或万公里的安全驾驶经历。驾驶员上岗前，严格进行二级考评，办理准驾证。将驾驶员的驾驶证、资格证、准驾证复印件及安全责任书、二级考评试卷一并归档，建立了驾驶员档案，做到了一人一档，工作比较到位。二是把好车辆出入库检验关。车辆出入库检验制度，多数单位坚持的比很好，强制进行车辆出入库检验，实施签字负责制，证件不齐、车况不好
11、的车辆，一律不准运行。同时，狠抓了站场管理，各基层单位坚持“谁主管谁负责、谁检验谁签字、谁签字谁负责”的标准，严格车辆报班制度，做好“五证两卡”和“三品”的监督检验，严把车辆出站关。菏泽汽车站严格“一岗双责”制度，加强安全检验，强化安全意识，查堵安全隐患，健全安检设备，建立和完善了车站安全生产管理联动系统。利用电子监控系统和红外线安检仪查禁“三品”，拒绝给有隐患的车辆配客，取得了很好的效果。三是严把超员关。企业上下严格实施有关治理客车超员的决定、有关治理客车超员的实施意见等要求，对驾驶员和客车车主实施了确保金制度，从一定程度上扼制了恶性超员事件的发生。四是把好遵章行车关。总企业行车安全管理条例
12、明确要求，基层单位安全科要不定时上路检验，每个月不得少于次，查违章、纠高速，力争实现操作规范化、行车安全化。这方面一企业坚持的比很好，她们采取领导包片、包线，安全外勤包点、包段的措施，专线专管、车辆承包到人，加大检验力度，加强路面控制，尽力预防多种行车违法行为的发生。上半年共上路检验车次，发觉违规车辆辆次，有闯红灯的、有超速行驶的、有车未停稳上下旅客的等，全部给了处罚。抓好源头管理的突出经验就是，实施了“五证两卡”的双重监督和“三品”检验的分段监管：一是在驾驶员到调度室领取路单时，由调度员对“五证两卡”(驾驶证、从业资格证、准驾证、行驶证、营运证、车辆出入库检验卡、道路客运安全卡)实施第一次监督;在驾驶员到车站报班处报班时，由报班员对“五证两卡”实施第二次监督，并负责填写道路客运安全卡上除“三品”和“超员”以外的其它栏目。二是在车站内由检票员对“三品”和“超员”实施第一时段监控，并在道路客运安全卡上填写清楚“三品”和“超员”的检验情况。车辆出站后由司乘人员负责途中时段的“三品”检验工作，并同司乘人员签署了途中“三品”检验责任书。四、主动组织发动，开展各项活动一是齐心协力，搞好春运生产。进入春运之前，总企业提前布署，成立了“春运安全工作领导小组”、“治理客车超员领导小组”。运输业各单位主动响应，根据总企业要求，由单位一把手亲自挂帅，分别
