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1、通过检修手段提高机组热效率大唐洛阳热电有限责任公司尊敬的刘总、金总、集团公司领导，各兄弟单位同仁：下午好！ 感谢集团公司给我们学习交流的机会，今天我发言的题目是“通过检修手段提高机组热效率”。为实现国家“十一五”规划提出的节能减排目标，进一步贯彻落实集团公司关于节能降耗的指示精神，我厂在分公司的指导下，在2007年10月份5号机组标准化检修中，针对影响机组经济运行的主要原因，重点进行了揭高、中缸处理缸效低、阀门内漏治理、电泵改汽泵及空预器密封改造等主要工作，现将我厂5号机标准化检修中揭高、中缸处理缸效低工作汇报如下：一、机组概况我厂5号汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的CN30016.7/537/5
2、37型首台热电联产机组，为亚临界、一次中间再热、单轴两缸两排汽单抽供热凝汽式机组，设计配置三台50的电动给水泵，2005年11月22日投产发电。二、5号机组修前状态根据5号机组2007年8月修前河南试验院所做的性能试验结果显示：1、汽轮机组额定工况热耗率偏高：机组设计热耗率为7679.40 kJ/kWh，性能试验热耗率为8108.00 kJ/kWh，比设计热耗率偏高428.60 kJ/kWh；性能试验热效率为44.4。机组名称设计热耗率kJ/kWh修前试验热耗率kJ/kWh比设计热耗率高kJ/kWh修前热效率（）5号机7679.408108.00428.6044.42、高、中压缸效率偏低：高压
3、缸效率设计值为87.23，试验值为81.82，比设计值低5.41；中压缸缸效率设计值为93.35，试验值为91.66，比设计值低1.69。机组名称设计值试验值比设计值低5号机高压缸缸效（）87.2381.825.415号机中压缸缸效（）93.3591.661.69三、影响缸效和热耗的原因分析根据5号机修前的性能试验结果，分析热耗偏高主要是由于高缸效率偏低和系统阀门内漏造成的，而缸效偏低主要是由于高、中压缸通流部分间隙值较大造成的。四、加强领导，明确目标，实施标准化检修分公司领导高度重视我厂5号机组检修工作，决定将机组小修改为扩大性小修，并提出“实施标准化检修，提高机组热效率，修后机组热耗率要达
4、到或接近设计值”的具体要求。我厂高度重视分公司的指示，厂领导多次组织召开5号机组检修专题会议，成立了以生产厂长为总指挥、总工程师为副总指挥、各部门正职为成员的5号机标准化检修领导组织机构，明确了具体目标：1、认真策划，精心组织，实施标准化检修。2、找准问题，落实责任，严格执行技术标准，确保检修质量。3、揭高、中缸检查并调整间隙，确保修后热耗率达到或接近设计值7679.40 kJ/kWh。4、修后凝汽器真空严密性试验0.25kPa；空预器漏风率8。5、修后无泄漏。6、安全无事故。7、机组一次启动并网成功。五、问题的确认及处理5号机组检修中严格按照“以计划为龙头，以安全为基础，以质量为中心，以程序
5、文件为依据，以文明检修为形象”的标准化检修理念，开展标准化检修工作，树立“检修质量是干出来的”、“人人都是一道屏障、我是最后一道屏障”的意识，严格执行检修作业指导书和“W、H点”质量控制标准，做到及时准确发现问题、严格标准处理问题，确保检修质量和效果。1、问题的确认通过揭缸检查、测量，发现下列问题：（1）、解体后发现高压12级隔板汽封和调速级汽封磨损严重，该汽封为固定镶齿阻汽片形式，大量齿尖被磨钝，间隙普遍偏大，最大间隙部位是下部汽封。高压隔板汽封下部间隙设计值为0.75mm，实际测量值大于1.00mm；调速级叶顶和叶根汽封下部间隙设计值为1.00mm，实际测量值大于1.75mm；调速级叶顶和
6、叶根汽封左右间隙设计值为1.00mm，实际测量值大于1.5mm，间隙超标。解体时测量数据表： 序号汽封部位标准值解体时测量数据1高压隔板汽封下部间隙0.75mm大于1.00mm以上2调速级叶顶和叶根汽封下部间隙1.00mm大于1.75mm3调速级叶顶和叶根汽封左右间隙1.00mm大于1.5mm以上（2）、高压围带、中压围带、高中压进汽平衡环及轴端部位汽封间隙普遍比标准值偏大0.200.50mm，间隙超标。解体时测量数据表：序号汽封部位标准值解体时测量数据1高压围带汽封下部间隙0.75mm12级全部大于0.9mm以上2中压围带和隔板汽封间隙0.50.75mm个别间隙达到1.00mm ，下部间隙普
7、遍偏大达到1.30mm3高中压进汽平衡环汽封右侧间隙0.75mm1.001.65mm4高中压进汽平衡环汽封左侧和下侧间隙0.75mm0.851.00mm5轴端汽封间隙0.50.75mm左右偏差较大，右侧比左侧普遍大0.5mm以上（3）、高压围带汽封的弹簧片大部分断裂。（4）、部分汽封块磨损，变形卡涩。（5）、解体检查发现高压通流间隙K值发生了较大变化，比设计要求小了1mm。2、处理原则分公司安生部沈主任在汽缸解体后亲临现场，参加机本体解体汇报专题会，传达集团公司指示精神，并要求我厂要利用本次揭缸检修机会，认真全面做好节能降耗工作，重点强调“通流间隙调整要以设计值下限为标准”，对数据要进行精确调
8、整、测量，最终验收调整后的间隙要以全实缸数据为准，确保本次检修效果。我厂按照集团公司和分公司的指示精神，根据解体报告，制定了通流间隙调整标准，所有通流间隙均严格按设计值下限进行调整控制。具体检修标准如下：（1）高、中压围带汽封间隙控制标准：比设计值0.75mm减0.15mm；（2）调速级叶顶和叶根汽封间隙控制标准：比设计值1.00mm减0.1mm；（3）高中压进汽平衡环汽封间隙控制标准：比在设计值0.75mm减0.1mm；（4）汽封块膨胀间隙均调整到设计值0.91.0mm范围内；（5）高压围带汽封断裂的弹簧片全部更换；部分汽封块磨损、损坏，以及变形卡涩的更换；（6）高压隔板汽封共12级，调速级
9、汽封4圈，该汽封为固定镶齿阻汽片形式，由哈汽厂派技术人员携带备品到现场更换；（7）高压通流间隙K值调整至设计值8.5mm左右；（8）全实缸模拟运行状态下压高中压缸汽封间隙，并调整至设计值下限。3、方案实施（1）高压隔板汽封共12级，调速级汽封4圈，与哈尔滨汽轮机厂联系后，厂家派人到现场拔齿、重新镶新齿，共更换汽封阻汽片56圈，按设计尺寸进行车配，并在回装过程中按照质量控制措施进行调整。（2）更换高中压围带汽封块65块，铣汽封背弧130块。（3）高压围带汽封断裂的弹簧片全部更换。（4）根据现场实际情况，参考哈汽厂的意见，回装时将高压转子整体向调端移动1.05mm（与修前相比），调整完毕后，使右侧
10、高压第一级动叶叶顶与第一级隔板距离K=8.50mm，符合设计要求。（5）更换机侧汽水系统内漏阀门2台，检修阀门65台，同时在主要高压疏水阀门后安装泄漏温度检测装置，共安装了50个温度测点。4、检修前后通流间隙测量数据对比检修后各部通流间隙比标准值下限降低0.10.2mm。具体数据如下表：序号汽封部位标准值修前数据修后数据1高压隔板汽封间隙0.75mm大于1.00mm以上 0.550.6mm2高压围带汽封间隙0.75mm大于0.9mm以上 0.50.65mm3中压围带和隔板汽封间隙0.50.75mm大于1.00mm以上 0.450.55mm4调速级叶顶和叶根汽封间隙1.00mm大于1.75mm以
11、上0.9mm5高中压进汽平衡环汽封间隙0.75mm1.001.65mm0.650.75mm6轴端汽封间隙0.50.75mm大于0.9mm以上 0.450.70mm六、效果检验本次5号机小修，通过揭高、中缸调整间隙和阀门内漏治理手段，有效的提高机组缸效、降低热耗，到达了提高机组热效率的目的。河南省电力试验院对5号机小修后的热力试验结果：电泵额定运行工况的热耗率为7850.22kJ/kWh（汽泵额定运行工况的热耗率为8047.24kJ/kWh，比电泵运行高197.02kJ/kWh），比检修前试验结果8108.00kJ/kWh相比降低了257.78 kJ/kWh，修后热效率为45.86，比修前热效率
12、44.4提高了1.46个百分点；高压缸效率为82.92 %，比检修前效率值81.82提高了1.1个百分点；平均中压缸效率为92.86%，比检修前效率值91.66%提高了个1.2个百分点。5号机电泵额定运行工况（凝汽300MW）试验缸效结果：名称设计值87.23名称设计值93.35修前修后修前修后5号机高压缸效率（%）81.8282.925号机中压缸效率（%）91.6692.865号机电泵额定运行工况（凝汽300MW）试验热耗率结果：修前试验热耗率kJ/kWh修前热效率（）修后试验热耗率kJ/kWh修前热效率（）热耗率降低kJ/kWh热效率提高（）8108.0044.407850.2245.86257.781.46七、体会事实证明，利用机组检修机会，通过揭缸对汽轮机通流部分间隙进行调整和阀门泄漏治理的有效手段，不用耗费大的资金金投资果，可以有效的提高机组缸效、降低热耗，使机组的缸效和热耗率接近或达到设计值，达到提高机组热效率的目的。同时，通过技术培训，提高运行人员和专业人员的技术素质，在间隙调小的情况下，采取相应的措施，能够实现安全开机。我们将对本次机组检修进行认真总结，不断提高标准化检修水平和员工技术素质，进一步抓好能耗治理工作，为集团公司2010年进军世界500强贡献我们的力量。我的汇报完了，有不当之处请批评指正。7
