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1、2023年维修专业实习总结（优选6篇） 书目 第1篇2023年上半年汽车运用与修理专业实习总结范文 第2篇汽车检测与修理专业实习总结 第3篇汽车运用与修理专业实习工作总结 第4篇汽车运用与修理专业实习总结范文 第5篇汽车修理专业实习总结 第6篇汽车运用与修理专业实习总结 2023年上半年汽车运用与修理专业实习总结范文 一.实习的公司背景 上个世纪20年头末期，曾经作为*军队李宗仁部队飞机、大炮修理厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大
2、道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财宝，也聚集了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制胜利100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有lj462qe型电喷汽油发动机系列、lj465qe型电喷汽油发动机系列、lj474qe型电喷汽油发动机系列、lj491qe型电喷汽油发动机系列和lj486qe型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。 二.实习目的及意义 通过生产实习加深对汽车运用与修理专业相识，巩固专业思想，激发学习热忱。 2.熟识汽车修理环境、修
3、理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历 。 3.开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程 。 4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 三.实习时间和地点 xx年8月1日8月15日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理学问。 四.实习内容及过程 发动机保养 不管是旧车还是新车，在运用一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的运用性和牢靠性，延长汽车的运
4、用寿命。 五菱柳机发动机保养规定：车辆实际行驶里程xx 2500km时到就近服务站进行第一次保养;车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行其次次保养;车辆在进行其次次保养后，每间隔里程5000公里必需进行1次例行保养。 2.发动机常见故障 (1).发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。 (2).发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。 (3).怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调整阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机限制单元电压及点火正时。 (4).转向有异响，前悬
5、架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。 (5).暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。 (6).倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。 (7).空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。 (8).发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题，闪耀可能时燃油油品问题。 五.实习心得 我觉得这次实习，看到他们工作的辛苦，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告知我的那样：随着时间与阅历的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所须要的过渡期，在这里学到
6、的技术与阅历将对以后的工作有着不小的作用。 首先，我特别感谢部里领导给我这次企业实习的体会，说实在的，这是我1992年高校毕业后第一次外出企业实习，由于毕业后始终在学校当老师，从未在中实践过。. 8月27，我踏上了实习生涯的征途，在车上，我不知道自己将会在一个什么样的地方实习，不知道自己将会面对怎样的老师和同学们，但是心里满是向往，满是期盼经过一个小时左右的车程，我在实习老师的带领下来到了xx市第三高级中学。 摄影公司实习总结范文一、实习目的:为了有利于加强对营销管理学问的理解，为了学习经营管理的实力,并从中达到完善自己的学问理论体系的目的;深化实践，有利于理论与实践相结合。 一、实习的目的与
7、意义在本科专业教化中，实习是一个重要的实践性教学环节。通过实习，可以使我们熟识外贸实务的详细操作流程，增加感性相识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发觉问题、分析问题以及解决问题的. 一、实习单位我现在xxxx实习，职业是软件测试工程师。xxxx成立于xx年，是一家主营数据通信、视频会议系统、cctv监控系统及软件开发等业务的服务型高科技企业，经营范围有数据通信网络、视频监控系统、视频会议系统、网络平安、宽窄带综合. 自8月25日起至11月30日，我在xx信息有限公司实习，通过两个月的实习，我收获了不少的阅历。同时也有了不少自己的想法。实习第一天，我被支配到部品一课去修
8、理机床，刚到位，由于对机床修理的流程还不太熟识，所以请教了设备修理班长荣海叶. 学期末，我去单位进行了为期一个月的实习。这次实习经验让我获益匪浅。以下是我从个人实习意义及对会计工作的相识和总结：1、作为一个会计人员，工作中肯定需具备良好的专业素养，职业操守以及敬业看法。 在妇产科近一个月的实习生活中，在老师的指导下，我基本驾驭了产科一些常见的护理操作，使我从一个实习生逐步向护士过度，使我觉得临床工作的特别性与必要性，以前在学校所学的都是理论上的学问，现在接触临床才发觉实际工作所见并非想象. 汽车检测与修理专业实习总结 汽车检测与修理专业实习总结 汽车检测与修理专业实习总结 报告题目：电控汽车故
9、障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫 职称：助教 学生姓名：王建军 班级/学号：汽检0828/11 专 业：汽车检测与修理 电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以限制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速限制阀等执行元件，使发动机顺当起动并限制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊
10、断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的平安，维持车辆续行驶的实力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类： 1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行推断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火限
11、制系统、排气净化和爆震限制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ecu对点火进行限制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。假如点火器或其它元件出现故障，连续35次不产生高压火花，则平安监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳限制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环限制
12、系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速限制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑限制系统检测要点 在电脑限制汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换限制电脑后引出一些故障，须要按肯定程序或用专用仪器重新设定。 1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆iac tps插头 2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的
13、调整设定值。 3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消逝或不正确，而必需以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。 4、换档点：是指电脑自动变速箱，必需依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。 5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必需利用专用仪器输入程式资料的设定。 6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。 7、确认码设定coding：是指新的主电脑可供应多种车型运用，当要运用
14、时，必需利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型运用。 8、再确认码设定：是指主电脑已运用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来变更主电脑的限制模式。 9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必需使各电脑之间复原正确连线的特定步骤程序的设定作业。 10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,假如超过,则必需依据肯定程序来设定复原网路省电模式。 三、汽车电控系统自诊断系统的运用 (一)自诊断模式的分类 在自诊断系统中，对于系
15、统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成肯定的操作，不须要起动发动机，只需将点火开关拨至“on”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。 (二)调取故障码和有关操作 调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种： (1
