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1、北京交通大学21春城市轨道交通客流分析离线作业一辅导答案1. 客运管理中，自动售检票机主要分为三杆式和_两种。参考答案：门式2. 城市轨道交通车站与常规公交线路车站的衔接可分为( )种等级。A.二B.三C.四D.五参考答案：C3. 全面客流调查一般连续进行两三天，在运营时间内，调查全线各站所有乘客的下车地点和票种情况，并将调查资料以30min或者1h为间隔分组记录下来。( )T.对F.错参考答案：F4. 轨道车辆按牵引力配置的不同分为( )A.拖车B.动车C.轻轨车辆D.钢轮车辆参考答案：AB5. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )A.车站的容量B.服务人员C.列车D.主要设施
2、设备参考答案：D6. 新建轨道交通的客流包括( )A.转移客流量B.诱增客流量参考答案：AB7. 有两个站台，且分别位于上下行车站正线外侧称为_。参考答案：侧式站台8. 乘客上下行花费的时间的实测方法主要有_、摄影、摄像。参考答案：现场人工观测9. 只有一个站台，且分别位于上下行车站正线中间的站台称为岛式站台。( )T.对F.错参考答案：T10. 简述不同地铁线路换乘客流的特点。参考答案：不同地铁线路换乘客流：不同线路之间的换乘一般位于两条或两条以上轨道交通线交叉或汇合处。常采用的换乘形式可分为同站台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘等基本形式。(1)同站台换乘。一般适用于两条线路平行交织且采
3、用岛式站台的车站形式.乘客换乘时，由岛式站台的一侧下车，横过站台到另一侧上车，完成转线换乘.换乘直接，比较方便，但是存在部分客流换乘距离较大的缺陷。(2)结点换乘。在两线交叉处，将两线隧道重叠部分的结构做成整体的结点，并采用楼梯将两座车站站台直接连通的换乘形式，一般有“十”字型、“T”字型、“L”字型等几种形式，乘客通过该楼梯进行换乘，较为方便，但同时存在客流交叉问题，换乘设施设置不当，会造成换乘客流交叉拥堵。(3)站厅换乘。站厅换乘为两线或多线共同设置共用站厅，乘客下车后，无论是出站还是换乘，都必须经过公用站厅，再根据导向标志出站或进入另一个站台继续乘车。与前两种方式比，乘客换乘路线必须先上
4、(或下)再下(或上)，换乘总高度大。(4)通道。在两线交叉处，车站结构完全脱开，用通道和楼梯将两车站连接起来，属于一种间接换乘形式，乘客换乘步行距离长，换乘能力有限，但是布置灵活，连接通道可以设于两站站厅之间，也可以直接设置在站台上。11. 简述接驳换乘客流构成特点。参考答案：接驳换乘客流构成特点：1)高集中性，换乘站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成换乘站客流集中。2)多方向和多路径性，由于进出站客流、换乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径，必然导致存在多股客流组织，形成多个冲突点。3)主导性，在换乘客流构成中，换乘客
5、流占主导，在某一时间段的多种换乘方向中，同样存在主导换乘方向。4)方向不均衡性，同一时段，不同方向的换乘客流量存在较大差异。5)时间不均衡性，同一方向，不同时段的换乘客流量存在较大差异。6)短时冲击性，轨道交通客流到达并非连续均衡，而是随着列车的到达呈现脉冲式的分布规律。12. 站台服务作业的主要内容是_、组织乘降和站台管理。参考答案：接送列车13. 根据开放程度和流线组织特点，简述通道的分类。参考答案：根据开放程度和流线组织特点，通道可以分为开放式通道、封闭式通道，半封闭式通道。1)开放式通道连接车站地区下沉式广场和建筑物的其他功能空间，或者由此直接连接地面，地下宽阔的用于通行的通道建筑也可
6、认为是开放式建筑2)封闭式通道通过独立的通道及楼梯或者自动扶梯直接连接不同功能区域，如封闭、狭长的地铁进出站通道和换乘通道3)半封闭式通道指车站与建筑物下层商业空间直接相连，通过建筑物内部疏散到地面。14. 半封闭式通道通过什么疏散到地面?( )A.建筑物B.建筑物内部C.建筑物外部D.商业空间参考答案：B15. 简述轨道交通与自行车的换乘布局原则。参考答案：(1)比较适合于城市中心外围区域或居住区内的轨道交通车站而对于中心区内的车站，由于路面空间和停放空间不足，不适宜采用(2)为避免自行车停放占用道路空间，必须提供足够数量的专用停车位(3)对于换乘量较大的车站应集中设置路外停车场，且不宜相距
7、太远，并最好设置专用换乘通道对于换乘量较小的车站，可根据车站出入口位置，采用车辆就近分散停放方式(4)停车场可布置在人行道外侧的绿化带内，也可结合周边建筑布置(5)停车场内须设置适量的支架和遮挡设施，并安排专人管理，收费力求低廉(6)合理组织行驶路线，将自行车从主、次干路上分离出来，构成非机动车专用道系统，为乘客提供方便、安全、舒适的换乘环境。16. 客流分析的重点是_、动态变化规律，以及它们与行车组织、能力配备的关系。参考答案：客流在时间与空间上的分布特征17. 综合评价的原则( )A.自治性原则(一致性原则)B.综合性原则C.相对性原则D.目的性原则E.可比性原则参考答案：ABCDE18.
8、 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。( )A.错误B.正确参考答案：B19. 集散类设施由( )等部分构成。A.出入口B.内部交通组织C.步行系统参考答案：ABC20. 组织好轨道交通及其接驳方式有哪些好处?参考答案：可以划分轨道交通影响区，作OD调查预测，为客流预测提供依据为轨道交通带动土地开发的范围提供依据扩大轨道交通影响区，增加客流量，提高运行效率组织好轨道交通接驳，使之吸引更多的自行车流及人流，改变目前不合理的客运交通结构，提高轨道交通运行效率。21. 因果关系分析方法有回归分析法、_以及乘车系数法。参考答案：引力模型22. 坐常规公共电、
9、汽车到站换乘的乘客称为( )A.四次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.一次乘客参考答案：C23. 城市轨道交通系统包括哪些部分?( )A.车辆B.线路C.车站D.控制系统参考答案：ABCD24. 等待时间和换乘次数是影响换乘选择的重要因素。( )T.对F.错参考答案：T25. 综合枢纽站乘坐轨道交通的乘客中，换乘客流占了一小部分。( )T.对F.错参考答案：F26. _是影响客流的重要因素。参考答案：票价27. 客流高峰小时分布特征有各个车站进出站高峰小时出现的时间不同、同一车站的进出站高峰小时出现的时间不同等。( )T.对F.错参考答案：T28. 信息理论可分为( )方面A.以计算机为中心的基
10、本信息理论B.以编码为中心的信息理论C.以程序为中心的信息理论D.以信号为主要对象的信息理论参考答案：ABD29. 从经营权与所有权的关系角度，轨道交通运营管理模式主要有( )。A.国有国营企业B.民有民营企业C.国有民营企业D.民有国营企业参考答案：ABC30. 简述大客流应急处置?参考答案：大客流是指乘客集中到达，是车站候车、滞留的人数接近或到达车站设施设计的容量。对于临时可以预见的大客流，除了增加开行列车之外，车站应设置专门窗口发售应急票，以及采取增设临时检票口或者采取临时进站免检，出站检票等措施尽快疏散乘客。对突发性大客流，车站应按照紧急预案的规定及时向控制中心报告，同时采取有关的措施
11、，对于没有预留应急措施的车站，管理公司可以在高峰期增加维护秩序的人员，增设一些临时设备，把进站客流和出站客流分开。31. 车站设计规模是由什么决定的?( )A.车站高峰小时B.超高峰期客流量C.高峰小时最大的断面客流量D.最大断面客流量参考答案：B32. 轨道交通运营管理模式包括国有国营模式、国有民营模式和_。参考答案：民有民营模式33. 系统思想的丰富实践内容来自( )A.运筹学B.经济学C.系统科学D.系统工程参考答案：C34. 建设部、国家发改委城市轨道交通工程项目建设标准规定：换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min。( )T.对F.错参考答案：T35. 车站乘客流的流量具有
12、一定的周期性，这个周期随着列车的到达时间间隔而改变。( )T.对F.错参考答案：T36. 上下行客流不均衡系数是( )。A.大于1B.小于1C.等于1D.不确定参考答案：A37. 自动售票机主要分为三杆式和_两种。参考答案：门式38. 单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为_。参考答案：断面客流量39. 水路运输的主要环境问题表现为( )A.放射性辐照B.大气污染C.交通水体污染D.交通振动E.交通噪声参考答案：C40. 客运作业的基本要求包括哪些?参考答案：(1)站容整洁(2)导向标志齐全(3)优质服务(4)遵章守纪(5)掌握客流规律(6)搞好联劳协作。41. 简述客流调查统计指标
13、有哪些。参考答案：1)乘客人数：分时与分日各站上下车人数，分时与分日各站换乘人数，各站全线高峰小时乘客数，各站与全线全日乘客人数，高峰小时乘客人数占全日乘客人数的比例。2)断面客流量：分时与分日各断面客流量分时与分日最大断面客流量，高峰小时最大断面客流量。3)乘坐站数与平均乘距4)乘客构成5)车辆运用：客车公里，客位公里、乘客密度、客车满载率和断面满载率。6)服务指标：列车运行图兑现率，列车运行正点率，乘客投诉率，乘客满意率。42. 超高峰小时客流是指在高峰小时内存在一个约为( )的上下车客流特别集中的时间段。A.5-10minB.10-15minC.15-20minD.20-25min参考答案：C43. 多方式衔接规划的目标是以_为骨干，地面公共汽车为主体，中小巴、出租车为补充的城市公共交通体系。参考答案：数据服务44. 简述进站客流的特点。参考答案：进站客流：进站的乘客虽然是随机达到的，但是在高峰时段，进站的客流量一般会维持在一个稳定、相对较高的值。乘客到达车站是一个随机过程，通过实际的统计调查可以得到乘客到达车站的分布规律，根据乘客到达规律，设置合理数量的检票机，调节其服务时间，使其能力利用率、乘客平均排队长度和平均等待时间等系统运行指标控制在乘客可以接受的范围内，并满足高峰时段客流通过的要求。乘客购票后或持卡准备从非付费区进入付费区候车时，首先到达自
