汽车底盘复习重点

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1、第一章离合器 作用:1.平稳起步 2.换档平顺3.防止传动系过载。 分类：1.摩擦式离合器2.液力式离合器 3.电磁式离合器。 摩擦式离合器的分类：按从动盘数目分1 单片式和双片式按压紧弹簧的形式分1.多簧式、2.中央弹簧式 3.膜片弹簧式 按操纵方式分 1.机械式 2.液压式 3.气压式基本组成：1.主动部分 2 从动部分 3.压紧机构 4 操纵机构。 膜片弹簧的优点：结构简单、质量轻、容易平衡、压紧力稳定、分离彻底。 离合器踏板自由行程：解放是 25-35mm东风是 10-40mm自由间隙是：解放 2.73.8mm东风 3-4mm故障诊断与排除 一、起步时离合器发抖1. 故障现象：汽车起步

2、时离合器接合部平顺而使车身明显振动。2. 故障原因（1）压盘或从动盘翘曲不平或磨损出槽（2）摩擦衬片破裂变形（3）弹簧弹力不均（4）花键不能滑动自如（5）分离杠杆调整不当 3故障判断与排除（1）调整分离杠杆（2）检查离合器、从动盘。第二章变速器 作用：1.改变传动比2.设置倒档 3.设置空挡变速器分类 按传动比变化方式分1.有极式 2.无极式 3.综合式 按操纵方式分 1.手动变速器 2.自动变速器变速器组成 1.变速传动机构2.变速操纵机构 同步器的作用：可以使接合套与接合的齿圈二者迅速达到同步，并阻止在同步前进入啮合 同步器的分类1.常压式 2.惯性式 3.自动增力式故障诊断一、变速器跳档

3、1. 故障现象：汽车在行驶过程中，变速杆自动跳回空挡。2. 故障原因：（1）定位装置失效（2）齿轮磨损过甚（3）轴承严重松旷，或轴向间隙过大。（4）定位销磨损松旷（5）第二轴后端固定螺母松动。3. 排除（1）查看齿轮啮合情况（2）检查定位装置，入定位不良，更换或修理。（3）检查换挡叉是否弯曲或磨损过甚。（4）检查轴承是否松旷。必要时修理或更换。自动变速器的组成：液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统。 液力变矩器的三个元件是1 泵轮2导论3涡轮行星齿轮机构的组成：太阳轮、内齿圈、行星齿轮和行星架。 辛普森自动变速器：有公用一个太阳轮的两组行星齿轮机构组成，可实现3 个前进挡和

4、1 个倒挡，若再增 加一排行星齿轮机构可组成4 个前进挡和1个倒挡。拉威挪式自动变速器：有一大一小两个太阳轮，3长 3短 6 个行星轮，1 个公用的齿圈和行星齿轮架组成 两排行星齿轮机构，可实现4 个前进挡和1个倒挡。故障与排除 一、汽车不能行驶1. 故障现象：挂挡后，汽车不能行驶2. 故障原因：（1）变扭器故障或变扭器内无油。（2）换挡操纵手柄及手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动滑阀仍保持在空挡或驻车挡位置。（3）阀体或主油路调压阀故障，导致变扭器不能传递动力或变速器换挡机构不能正常工作。（4）油泵损坏或滤网堵塞或主油路严重泄漏，使主油路不能建立正常工作油压。（5）变速器损坏，不能传递动

5、力。第三章万向传动装置万向传动装置的组成：1.万向节 2.传动轴 十字轴万向节保证主、从动轴角速度相等的两个条件1. 传动轴与主动轴之间的夹角等于传动轴与从动轴之间的夹角。2. 第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 三销轴万向节特点是交角较大，可大45 度。用在越野汽车上。 球笼式等角速万向节6 个钢球全部参加工作，承载能力强，结构紧凑，拆装方便。交角最大为42度。 故障诊断与排除 一传动轴的摆振1. 故障现象：汽车起步时有响声，并有振动的感觉。2. 故障原因（1）传动轴不平衡量偏大（2）传动轴弯曲（3）万向节凸缘叉与花键发卡。（4）中间轴承松动或损坏第四章驱动桥 驱动桥的组

6、成：主减速器、差速器、半轴、桥壳。差速器分为 1.普通齿轮式差速器2.防滑差速器 普通齿轮差速器具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍的运动特性，转矩等量分配的特 性。半轴是把差速器输出端和驱动轮连接起来，并传动动力。分为1.全浮式半轴2.半浮式半轴 故障诊断和排除一、驱动桥有异响 1。现象：汽车行驶时有异响，车速越高响声越大。3. 原因：（1）齿轮或轴承严重磨损或损坏（2）主、从动齿轮配合间隙过大（3）螺栓松动（4）花键磨损、松旷。第五章行驶系汽车车架的结构形式基本上可分成边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。车桥的分类 按悬架的机构分1.非断开式车桥 2.断开式车桥 按作用分1.转

7、向桥 2.驱动桥 3 转向驱动桥4 支持桥 主销后倾：主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜。 主销后倾角：在纵向平面内，主销线与垂线之间的夹角。 主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略向内倾斜。 主销内倾角：在横向平面内，主销线与垂线之间的夹角。 车轮外倾：前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜。 前轮前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束 子午线轮胎：帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面一致的轮胎。特点是弹性大，耐磨性好、滚动阻力小、附着性能强、承载能力大、不易刺穿轮胎编号：例如195/70SR15意思是：轮胎宽度195mm,70是高宽比，S是速度极限值，R是子午线轮胎， 15是轮胎的内

8、径以英寸计。汽车轮胎速度代号 P-150， Q-160， R-170， S-180， T-190， U-200 悬架的组成： 1.弹性元件2.减震器 3.导向机构。悬架分类： 1.独立悬架 2.非独立悬架 减震器的作用：迅速衰减汽车行驶中产生的振动，提供行驶的平顺性。 双向作用筒式减震器工作缸筒内油4 个阀：压缩阀、伸张阀、流通阀、补偿阀。 减震器失效 故障现象：汽车在不平路面行驶，车身强烈振动。故障原因：（1）减震器连接销脱落（2）减震器油量不足或存有空气。（3）减震器阀门密封不良（4）减震器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。第六章转向系 .转向系的分类 可分为机械式转向系、液压式动力转向系和电

9、动式动力转向系。 机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成， 转弯半径越小，汽车转向性越好。 转向器的作用是增大由转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向，获得所要求的摆动速度和角度。 转向器的分类转向器按结构型式，可分为蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式三种。 按其作用力的传递情况，可分为可逆式、不可逆式和极限式三种。 循环球式转向器由两套传动副组成，一套是螺杆螺母传动副、一套是齿条齿扇传动副 齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器具有结构简单，轻巧，传力杆件少，维修方便，操纵灵敏等优点， 组成：由转向齿轮、转向齿条、转向器壳、调整螺钉 故障诊断与排除 一、转向沉重（1）现象 汽车左

10、右转弯时，转动转向盘沉重费力，驾驶员体力消耗增加。（2） 原因 转向拉杆球头销装配过紧或缺油，转向节主销与衬套装配过紧或缺油，转向节止推轴承缺油或损 坏，转向节臂变形，横拉杆弯曲。应检查各部连接处是否过紧而运动发卡，检查各拉杆及转向节有无变形及转向节主销轴向间隙是 否过小，或加注润滑油 二、动力转向沉重(1)泵磨损或传动带打滑，使油压下降，则应更换油泵或传动带。(2) 系统内油液不足，油面过低，应补充加注液压油至标记“MAX”处。(3) 液压系统内有空气，造成气阻，应及时将空气排除，消除气阻。(4) 发动机怠速过低，应检查发动机怠速是否达到技术标准，并进行调整。第七章制动系作用制动系的作用是根

11、据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放 可靠不能自动滑移类型1.行车制动装置2.驻车制动装置， 组成：由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。 行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。制动蹄及摩擦片的检修 用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80m m,衬片厚度应不小于 9mm,否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清 洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表面试测

12、贴合面积，需达到技术标准，允 许继续使用。浮动夹钳式车轮制动器 特点是只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的摩擦衬块则固定在钳体上，数目仅是固定夹钳式的 一半，制动钳可以相对于制动盘轴向移动，制动活动摩擦衬块在制动液压力作用下由活塞推靠制动盘，用 制动钳上反作用力，将固定摩擦块同时推靠到制动盘上产生制动作用。液压制动系统空气的排出(1)人工法首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞 上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至 踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一

13、起排出，当制动踏 板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡 为止，则空气完全被排出。故障诊断与排除一、制动跑偏(1)现象 汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动较大或制动作较早 一侧行驶的现象。(2)原因 左、右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、 质量、规格不一样。 左、右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太大，或轮胎气压大小不一样。 个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制 动鼓失圆。 车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。 制动防抱死系统组成主要由车轮速度传感器、电控单元、液压调节器、继电器、制动主缸和制动轮缸等组成。