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1、 Foshan University本科生毕业论文某第三方物流管理问题与对策研究学 院： 经济管理 专 业： 工商管理 学 号： 2010534248 学生某： 谢明意 指导教师： X建国教授 二一四年五月 / 摘 要作为国家重点发展的战略性产业之一的第三方物流，现在越来越受到政府和企业的重视。它作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被普遍认为是企业降低成本的第三方利润源泉，因此，第三方物流的有效管理可以很好地降低一个企业的成本。某区经济发展强劲，经济辐射能力强，尤其是第二产业的比重最高，所以物流业在某经济发展中起到非常大的作用。然而，在物流业快速发展的今天，某区能否顺应时代发展的潮流，能否利
2、用第三方物流来进一步降低企业的生产成本，这是摆在我们面前的一个重大课题。本文的写作目的是通过分析某区第三方物流发展中存在的一些管理问题，来得出一些对策。本文通过研究分析对比、理论研究的方法来分析某的第三方物流，从而对某的第三方物流作了一个规划，以达到促进某经济的发展，优化某经济的产业结构，并能对其他城市的发展起到借鉴意义。关键词：第三方物流；某区；管理问题；对策研究AbstractThe management problem and countermeasure study of Third-Part logistics in Shunde Xie Ming-yiAs one of the s
3、trategic industry for the countrys development, Third-Part Logistics(TPL) has been receicing more and more attention from government and enterprises. It is regarded as “the third source of profit”, for it is a new and advanced management technology.Therefore, the effective management of the TPL is a
4、 good way to reduce the cost of an enterprise. The economy development in Shunde is very strong, and it also has strong ability of economic radiation, especially the secondary industry has a very high share. So the logistics plays a greater role in the economic development of Shunde.However, with th
5、e rapid development of logistics, could Shunde follow the trend of the era development, and could it use TPL to reduce the cost of the enterprise, which is a major task we are facing now.This article writting goal is to put forward some corresponding proposals by analyzing some problems exist in the
6、 development of TPL.Key words: Third-Part Logistics ; Shunde district; management problem; countermeasure study目录1. 引言12. 第三方物流的概述及发展现状12.1. 第三方物流的概述12.2. 第三方物流的发展现状23. 某第三方物流发展现状23.1. 某区物流业发展的基础23.2. 某区物流发展现状44. 某区物流业发展中存在的管理问题74.1. 物流建设滞后74.2. 相关政策缺乏74.3. 规X的市场体制缺失84.4. 第三方物流集约化程度不高94.5. 物流信息化水平不高
7、94.6. 物流管理观念落后104.7. 物流专业人才缺少105. 某区安得物流案例分析105.1. 安得物流公司的概述105.2. 安得物流公司的管理理念115.3. 安得物流公司的经营策略125.4. 安得物流的管理问题126. 对某第三方物流发展的对策研究136.1. 政府层面136.2. 物流企业层面157. 结束语17参考文献19致谢20某第三方物流管理问题与对策研究某：谢明意学号：2010534248 班级：10工管21. 引言第三方物流是指生产型制造企业以合同的方式委托给专业物流服务企业，以信息系统为媒介与物流企业保持联系，从而对物流进行控制与管理。第三方物流服务综合性强，服务面
8、广，与传统的物流业不同，传统的物流业主要提供仓储、运输服务等比较单一的服务。而第三方物流的服务是综合性的，其服务更加专业化，而且在供应链中充当一个领导者的角色。2. 第三方物流的概述及发展现状2.1. 第三方物流的概述2.1.1. 第三方物流的概念对于第三方物流的概念，国内和国外都有不同的解释，就算在我们国家，不同时期的解析又不一样。我国2001年的物流术语将第三方物流定义为：供方与需方以外的第三方物流企业提供的服务的业务模式，然而该定义在2005年又被修改为：接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。社会是发展进步的，每一项法规都在不断地完善，后者的概述体现了第
9、三方物流的性质，所以后者的解析更能体现现代第三方物流的性质和特点。2.1.2. 第三方物流的内容第三方物流作为一个全方位，综合性的全新的物流服务模式，包括物流活动的组织、协调、管理、设计建议最优物流服务方案、物流全程的信息搜索等等，同时还包括库存管理、条码管理、库存分析等增值功能。而传统的物流业只是单纯仓储、运输等单一功能。第三方物流企业是根据卖方或买方委托所提供的服务，没有生产车间，也没有自己生产的商品，而我作为生产制造企业的第三方服务机构，在为客户提供仓储、运输、加工及装卸的过程中收取费用。简单地说，第三方物流是在买方与卖方之间赚取利润。2.1.3. 第三方物流的特征第三方物流是通过合同的
10、形式来规X物流经营者与消费者之间的关系的，他们之间存在着某种程度的契约关系。第三方物流的特征有：服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化，它作为一种先进的促进生产力发展的服务模式，顺应了社会经济专业化生产的时代潮流。海尔集团掌门人X瑞敏曾说过：如果大家坚持打价格战，最后就没有出路，价格战的最后是企业亏损。而一个企业想要长期发展，关键是要降低生产成本，而不是去打价格战，而降低生产成本的关键是降低物流成本，所以说第三方物流是企业降低企业生产成本的第三方利润源泉。2.2. 第三方物流的发展现状从全国的环境来看，我国的第三方物流的发展潜力很大。就目前来说，我国的经济还处于一个较高的发展速度，现在
11、的年均增长速度是7.5%，这个速度远远高于发达国家。高速经济增长的背后肯定会带动相关产业的发展，尤其是我国还是以第二产业为主，这就给第三方物流创造了很多有利的条件。据统计，2010年我国物流相关成本的总支出是1500000亿人民币，可以看出物流成本已经占了整个GDP的20%，所以第三方物流的增长潜力很大。如果企业能够降低物流成本，那么这个企业的生产成本就会大大降低。3. 某第三方物流发展现状3.1. 某区物流业发展的基础3.1.1. 某区国民生产总值现状某区2008-2012年生产总值及年均增长率如下图所示。GDP从2008年的1562.3亿元，增长至2012年的2338.79亿元，平均年均增
12、长速度达到了两位数。值得一提的是，某区自2004年合并到某市以后，其年均增长速度一度达到了21%，可见其GDP的发展速度有多快。目前，某区已成为全国最著名的生产基地之一，其中以家电、家具、陶瓷的生产为主。最近几年，由于金融危机的发生，导致了某区的经济发展水平回落，但还是一个合理的区间，某区的经济发展在稳重增值。3.1.2. 某区产业结构现状改革开放以来，某区经过自身的不断发展，其产业结构不断优化升级。在2006年全区工业增加值中，传统产业所占的比例是58%，而新兴产业和高新技术产业占到了42%，形成了传统产业、高新技术产业和新兴技术产业并举的新格局。某区着力发展现代产业体系，不断地改造传统产业
13、，努力升级现代产业。2012年全区的生产总值中，第一产业增加值41.34亿元，增长1.9%；第二产业增加值1302.17亿元，增长8.3%；第三产业增加值995.38亿元，增长7.8%，三大产业结构的比重为：1.7：55.7：42.6。工业向现代产业的方向发展，其中某家电成为全国首个区域集体商标。目前某区的企业积极向信息技术、低碳节能等方面转型。某区的服务业也得到了快速的发展，在速度快速发展的同时，质量也得到了稳步的提升。下图是某区三大产业比重结构图。某区三大产业比重3.1.3. 某区的工业发展某区曾经是全国百强县之首，现在也排在前几位，某区是全国著名的工业生产基地。某区坚持工业立区，为此实施
14、了龙腾计划，努力发展自己的品牌。某区的企业有很强的竞争力，其专利申请量和授权量连续14年居全国县之首。同时品牌密集度也处于全国县域前列，到2012年，拥有中国驰名商标18个，中国名牌产品33个，某省著名商标101个，某省名牌产品113个。3.2. 某区物流发展现状3.2.1. 交通设施发展现状某区位于珠江三角洲平原的中部，其拥有独特的地理位置。目前其空间的发展结构为带状发展与组团式相结合，其带状发展主要是沿着国道呈东西方向带状发展，同时各城镇也保持组团式的发展。大良、容桂和伦教组合成为某中心城区，形成一级复合组团，对整个某区都有带动辐射作用，向东可以加强与番禺的有机联系，向南可以带动某北部的发
15、展，向西可以带动西部各城镇的发展。这几年以来，某区不断推动广佛轨道交通及珠江三角洲城际交通轨道的建设，拓宽内河航运的建设，加强主干道的建设，主动承接某辐射，这样能使某更快地融入广佛都市圈和珠江三角洲经济圈的发展。3.2.2. 某物流设施发展现状某区的交通设施发展很快，但是物流设施的建设却相对滞后，物流站点的选择跟不上交通设施的发展速度。到目前为止，某区还没有一个真正算得上的综合性的物流园区，现有的物流站点只是停留在装货、卸货等单纯的运输环节上，缺少其他的延伸服务，导致了某区的物流发展相对滞后。同时，由于规模不大，导致货运信息沟通不通畅，运输组织也不高，运输效率低，缺少专业化的管理，导致市场秩序混乱。某区目前有各类货运汽车站6个，年平均日吞吐量约为5万吨，基本上以零担、装卸货等单一功能为主。普遍存在以下几个问题，一：配套设施落后，规模较小。就目前来说，现有货物物流中心平均占地面积不到10000平方米，平均堆场面积3000平方米，平均仓储面积2000平方米，平均停车场面积2600平方米。二：没有建成现代物流体系，缺少延伸服务，不适应现代物流的发展。某至今没有建成一个综合性的现代物流场，信息沟通不通畅，资源分享不够，运输组织程度化
