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1、编号：SM-ZD-47483高速行车安全Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing.en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives编制：审核：时间：本文档下载后可任意修改FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT高速行车安全简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处
2、于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什 么？是停车！在高速活动的车流里不管因为什么原因致使道 路堵塞而停车，最恐怖的事情就可能要发生了。这里我要重 点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方途径堵塞 时，一定要马上看观后镜里有没有大货车随着你，如果有， 一定要提前减速并打开双闪灯提示后车注意，给后面的大车 充分的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停 的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速 往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车
3、。每年！每年我们 都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等 候放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了 前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人! 小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车， 不要自以为安全，我见过拉开后紧缩的只剩一米长的红旗车， 我见过被压成铁皮的面包车，我见过分中被困的人的扭曲的 身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问， 后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太 想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？ 你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车
4、吗？你见过核载三 十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不容许处分 卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都 或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不 是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这 里暂且不提。还是要奉劝所有碰到堵路的小车司机，将车停 下后，就算外面在下刀子也要全体分开车辆敏捷转移到路外， 直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！ 为什么要等七八辆？ 06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车 的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？ 实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三
5、百米后再找空位腾出停车道，情愿让交警罚你贰佰元钱，也比命廉价！在这 里，还是那句话：紧急停车道是一条性命通道！ 一条你的逃 生通道！二、爆胎时的操控处置刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前 轮爆胎造成的成果远比大车爆胎严重，爆胎固然不可预感， 但在我们的事故处置中经常发现一个有趣的现象：如果是左 前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反 之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同， 车辆的运行轨迹将倾向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右 前轮向右偏，而司机在打方向改正时，指向性能反应在已爆 胎的车辆上是有一个缓慢性的，加之因爆胎造成的忙乱，经 常造成改正过度，从
6、而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆 反而撞上了右边护栏，甚至持续多次撞击左右护栏的现象发 生。准确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车 头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采用紧急制动，因为这时车辆的制动 才能在纵线上是不平衡的，让减速行动控制在受把持的进程 中并尽力保持本来的行车轨迹，切忌急打方向改正。三、超速行驶超速行驶的迫害大家都知道，无论是处所还是高速，都 会造成不可挽回的成果。如果你驾驶一辆时速100KM 的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出断 定，再反应在刹车制动， 生理上的反映时间是 1.7S左右，而 这时你的车辆
7、已经前行了47.2M。40米的距离！会包括多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H 的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了 203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员早晚要报销，那是他的命， 命在他的手中，别人无能为力。对于超速行动，我只有两句 话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有 些人迷信自己的车好，性能就好，但是性命眼前是人人同等 的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有 S80，不管第#页/总21页FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT曰本车欧洲车，只要超速失事，该死死该伤伤，一点不延误。 我国最高级级的高速公路限高速是1
8、20KM/H ，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有依据的，据国外材料， 如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是 否系安全带，司乘人员的死亡率是 100% !记住，不是50%， 也不是99%，是100%!敬告那些爱好一上高速就把油门踩 到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检讨还是爆胎问题引出的标题，这是一个很偶然的因素，你 说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不便利在这里说，但可以透漏是*公司十万元左右最 普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑 油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要细心检查，我 们曾经放工时坏了
9、雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好 是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不 堪回想啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们 是警车又熟习路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车保 持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就轻易出危险了。回到家后检讨车辆，本来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱 都不到的维修本钱造成了多大的麻烦和隐患！五、高速公路的标线、标牌和警告信任很多经常上高速的司机朋友都会发明高速沿线不 时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的 时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感想，那 每个“事故多发路段，请谨严驾驶”，当您在路上见到相似的警告标志时，
10、一定要有意识的下降车速并坚持车距，同时做 好应对紧急情形的筹备，六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国广泛的规律：夜间 行车的大货车数目要远远多于白天在路上跑的。在我们这里， 光说大货车，白天与夜间的比例能到达1 : 5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不 到头，这曾经让我们迷惑过，白天视野又好，车流量又小， 为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻 夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白 天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故 的高发时段，作为小车的司乘人员，
11、在晚上行车，流量大、 密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车 司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比 例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较 高，高速公路的隔离基本挡不住对面射过来的一串车灯，大 车司机几乎是在半眩目标状况下开车，你愿意一路上和这样 的司机们一同驰骋吗？七、超车时多用闪灯提示高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车基本听不到， 超车时还是多切换远近闪灯提示一下对方更有用；而且，当 你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车 时你就要防备后面的大车忽然变道超车，那时如果你正好跑 到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车
12、 的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥 陀佛了，更何况你是小车，不轻易被发现且车速更快。 而且， 晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、 叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才干更好的断定你与他第#页/总21页FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更明白地看到你，与你是否能清晰看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托 和灵活车，他们自以为自己能看清路面和其他车，而别人是 否能看清他们呢？那都是一些自私而且绝不谅解别人的人， 我一直很鄙视这些人。八、非紧急情况不要占
13、用紧急停车道 紧急停车道，顾名 思义是在紧急情况下才干应用的车道。九、维护现场？保证安全！我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着职员的增添及为了快速出警（有时 早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事 故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要 两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了 简略的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、 车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就 是不肯将车移到路边！ 一定要我们到现场“照相”后才肯动 车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了 百十块钱的丧失，两个车横在
14、路面阻塞通行致使堵路达十余 公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些 微好处，不听交警的奉劝一意孤行，如果你的车辆滞留路面 引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵 路造成事故怎么办？可以确定的是如果再发生事故，所造成 的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故 当事人如果起诉你，固然你可能不用承担法律责任，但你百 分百要承担赔偿义务！在高速公路发生财产丧失稍微的事故，假如无职员伤亡、 双方对成因无异议，且车辆具备移动才能，必定要将车辆移 动致紧迫停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功效的手 机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当 然，最好能在电
15、话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！十、发生事故后当然，前面说的只是简略的小财损事故。如果你的车辆 在高速公路上发生大的财产丧失事故甚至伤亡事故，你是一一 定不能动现场的（挽救伤员除外），这时就牵扯到两件比较主 要的事情了 ：设置警告标记和电话报警。在高速公路发生交 通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一 百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记 住：一定是一百五十米外，如果由于你设置的警告标记达不 到这个间隔，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定 会在二次事故中给你划义务的，最最少也是次要甚至同等！ 惋惜的是，凭我在高
16、速公路上这几年的实践，没有一个当事 人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在 车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得往年 夏天的午夜，我和队上的一个老同道巡逻回单位的途中，在 对面半幅的下坡行车道内发明一起刚刚发生的交通事故，两 辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故 现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏 外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的 路面在我眼前三四米的间隔撞上了事故现场！当时的腿说不 软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的 报警电话才呈现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当 然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将颜色鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是 千万不要搬石头哦！那性
