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1、2010年XX市区道路交通事故情况分析2010年1-7月，全市辖区共发生交通事故6468起，其中一般程序处理的道路交通事故1319起（死亡事故67起，伤人事故913 起，财物损失事故339起），造成47 人死亡， 1581人受伤，直接财产损失157万元。道路交通事故四项指数与去年同期相比，事故次数增加 起，上升 %；死亡人数下降18.97%；受伤人数增加 人，上升 %；直接财产损失增加 万元，上升 %。 共发生适用简易程序处理的道路交通事故 起，造成 人受伤，直接财产损失 万元。简易程序事故四项指数与去年同期相比，事故次数增加 次，上升 %；受伤人数增加 人，上升 %；直接财产损失增加 万元，
2、上升 %。简易程序事故数量占全市交通事故总量的 %。共发生路外事故 起，造成 人死亡， 人受伤，直接财产损失 万元，与去年同期相比，事故起数增 加 起，上升 %；死亡人数增加 人，上升 %；受伤人数增加 人，上升 %；直接财产损失增加 万元，上升 %。路外事故占全市交通事故总量的 %。1-7月，全市辖区共发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故 起，造成 人死亡，直接财产损 万元。特大事故与去年同期相比，事故次数减少 起，下降 %；死亡人数减少 人，下降 %；受伤人数减少 人，下降 %；直接财产损失减少 万元，下降 %。一、全市道路交通事故基本情况（一）交通肇事行为人的因素一是机动车驾驶人违法肇
3、事突出。从事故后果看，引发道路交通事故排名前五位的交通违法行为是：违法装载、不按规定让行、违法会车、违法超车、违法占道行驶。其中，违法装载共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。不按规定让行共发生交通事故 次， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、%。违法会车共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。违法超车共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。违法占道行驶共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。二是3年以上驾龄的机动车驾驶人交通肇事率高。这部分机动车驾驶人共发生道路交
4、通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。3年以下（含）驾龄的机动车驾驶人共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。无驾龄（无证驾驶机动车、燃油助力车等）人员驾车共发生交通事故 起，人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。三是从事故当事人人员类型看，进城务工的农民与村民仍然是在交通事故中受伤害程度最高的人群。今年1-7月，涉农道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。（二）道路因素：1、道路类型。二大队辖区共发生交通事故 起，其中重大交通事故12起，人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；三大队辖区共发生
5、交通事故 起，其中重大交通事故30起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %； 107国道发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、%、 %；省道发生重大交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；村村通乡道发生重大交通事故 次， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、%；京珠高速引路发生重大交通事故 次， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、%；2、道路线型。微弯、缓坡道路交通事故高发。直线道路共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；微弯、缓坡道路共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %
6、、 %。3、路面情况。干燥路面引发交通事故的几率最高。这类道路共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。4、路面结构。沥青路面发生交通事故的比重最大。这类道路共发生交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。（三）交通方式的因素：驾驶载客汽车（营运客车、轿车、微型车等）发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。驾驶货车发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；驾驶摩托车发生道路交通事故 起，人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；驾驶低速载货汽车、拖拉机发生道路交通事故 次， 人
7、死亡，人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。驾驶非机动车（人力自行车、电动（燃油）助力车等）发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、%。（四）车辆使用性质：从事公路客运的车辆发生道路交通事故 次， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、%、 %；私家车发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；公交车发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、%、 %；专业从事货运的车辆发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；危险化学品运输车发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %
8、；机关单位用车发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、%、 %；租赁使用的车辆发生道路交通事故 起， 人受伤， 人死亡，分别占总数的 %、 %、 %。（五）事故形态： 因碰撞（正面碰撞、侧面碰撞、追尾相撞）共发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；因刮擦（对向、同向、刮撞行人）共发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；因翻车共发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、%、 %；因碾压共发生道路交通事故 起， 人受伤，人死亡，分别占总数的1.79%、1.69%；因坠车发生道路交通事故 起， 人受
9、伤， 人死亡，分别占总数的 %、%、 %（六）事故发生时段：凌晨0时至中午12时共发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %；中午12时至24时共发生道路交通事故 起， 人死亡， 人受伤，分别占总数的 %、 %、 %。二、道路交通事故成因分析（一）一些机动车驾驶人行车存在侥幸心理，参与交通忽略了交通元素多元化以及元素间相互作用的问题，交通违法行为突出，不安全因素增多。（二）公路配套设施不完善。当前我市辖区城市道路交通设施由于种种原因不能到位，须进一步完善公路相关安全设施，如工业园路口红绿灯。（三）路面警力相对不足仍然是困扰交通安全管理的一大因素。大部分民警身兼多职，
10、对繁重的交通管理任务应接不暇，工作效率受到限制。（四）部分驾驶员的交通安全知识缺乏，驾驶机动车片面追求效率，违法装载、不按规定让行、违法会车、违法超车、违法占道行驶等交通违法行为突出。这五种交通违法行为发生交通事故的数量占全市事故总数的 %以上，造成的事故死亡人数接近全市死亡总数的 %。涉农道路交通事故次数、死亡人数和受伤人数分别占全市总数的 %、 %、 %。（五）近年来，私家车增长迅猛，城市交通规划满足不了人民群众日益增长的交通出行需求。行人横穿公路、车辆任意争道强行，特别是摩托车、燃油助力车超速行驶、违反规定载人、驾乘人员不按规定佩戴安全头盔屡禁不止，导致私家车、摩托车交通事故率高。今年1
11、-7月，私家车、摩托车交通事故占全市总数的六成以上。而且，人货混装、超员超载、无牌无证车辆上路行驶、带“病”车辆上路行驶的现象还时有发生，成为潜在的交通安全隐患。（六）农村地区交通安全宣传教育受客观条件的限制，工作还不够深入，农民群众接受宣传教育的机会明显少于城市人口，形成农民群众交通安全意识淡薄、缺乏自我保护意识和安全防范意识，参与交通时违法行为突出。三、预防道路交通事故的对策和措施（一）要把精力集中到贯彻落实好年初中央、部、省以及市公安局关于交通管理工作的统一部署上来，进一步提高认识，创新管理模式，积极主动争取各级、各有关职能部门的大力支持，充分发挥各部门的职能作用，改变交通管理由交警单打
12、独斗的现状，巩固“政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的道路交通安全工作社会化格局。（二）结合交通安全形势，坚持开展客运车、私家车、摩托车交通安全专项整治活动，集中精力查处和打击飙车违法行为，深化道路交通安全源头管理，预防和减少恶性道路交通事故的发生。（三）按照国家交通设施的有关要求，把交通事故频发、安全配套设施不健全和虽然未发生交通事故但安全隐患明显的道路列入公路危险路段的排查整治范围，专题向当地党委政府汇报，在当地党委政府的领导下会同安监、公路、交通等部门开展整治。同时，要重点抓好完善公路配套设施工作。采取增设公路交通警示标志、增划交通标线等一系列行之有效的整治措
13、施，改善公路周围环境，降低行车安全隐患。（四）要进一步加强农村地区道路交通管理工作。要在党委、政府的领导下，在交通运输、安监、农机等相关部门的协同配合下，在公安派出所参与交通管理的有利条件下，充分发挥“四支队伍”的作用，进一步加大对农村道路的管控，为农村群众提供更加优良的道路通行环境，切实解决好农民群众的安全出行问题，着力预防农村道路交通事故的发生。（五）继续按照公安部交管局关于建立健全严格查处酒后驾驶长效工作机制的指导意见（2009302号）的精神和要求，把查处酒后驾驶违法行为做为一项长期性的工作来抓，持续营造查处酒后驾驶的严管氛围，提高整治工作实效，遏制酒后驾驶违法行为的发生。（六）深入推
14、进交警信息化建设，着力提升道路交通管理效能。各级公安交管部门要以科学发展观为指导，加大科技投入，努力提高公安交管工作科技含量，利用视频监控、超速抓拍系统等科技手段加强路面交通管控，节约警力资源，缓解警力不足问题，切实提高工作效率。（七）交通管理部门要加强事故信息的录入统计工作，加大辖区交通安全形势研判分析力度，不断创新研判分析模式，科学研究导致交通事故上升的因素，提高预测后期交通安全走势的能力，为及时制定事故预防对策和开展交通安全隐患整治工作提供决策依据。（八）有计划地组织开展全市机动车驾驶人交通安全集中教育学习活动。把客运企业、有车单位和私家车、摩托车驾驶人作为重点宣教对象，通报今年以来全国
15、、全省、全市道路交通事故的典型案例，让广大驾驶人充分认识交通事故的危害性，让他们在接受教育的过程中受到启发，心灵上受到震撼，使他们的自觉守法意识明显提高，从而更好地支持交通管理工作。（九）充分利用电台、电视、网络、报纸、杂志等媒体发布道路交通信息，曝光交通违法行为，形成连续性、大规模的宣传报道声势。同时宣传工作要向农村边远地区倾斜，采取农民群众乐于接受的形式开展交通安全宣传教育，培养农民群众的交通安全观念，提高安全出行的自觉性。二一年七月十六日of rural drinking water sources, protection of drinking water sources in rural areas by the end of the delimitation of the scope of protection, complete with warning signs, isolating network protection facilities
