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1、洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案嫩江至丹东高速公路坦途至黑水段D 合同段（白城南至黑水设计段）D4 标段洮南连接线K3+192.357 分离式立交桥梁施工专项方案编制：复核：审核：中铁十二局集团有限公司2015 年 03 月中铁十二局集团嫩丹高速NDBH03 标项目部洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案第一章工程概况1、工程概况D 合同段（白城南至黑水设计段） D4 标段洮南连接线，起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K3+621，路线全长 3.621 公里，设置 K3+192.357 分离式立交 1 座，跨径为 20+225+20m，上部结构采用预应力混凝土
2、连续现浇箱梁结构， 下部结构采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础。2、主要工程量跨 109 县道施工主要工程量为：（ 1）下部结构及基础（ 2）预应力混凝土连续箱梁施工（ 3）桥面系及附属工程施工3、交通现状本项目路线交叉工程，路段需要封闭，为保障109 县道交通畅通及沿线居民的出行方便，在桥梁部位需修建临时改道绕行。在确保车辆绕行安全畅通的前提下，再封闭旧路施工。根据我部进场以来对109 县道车辆的调查，途经我施工段小型汽车、 机耕车、大车等车流量大，交通拥挤。由于109 县道为双向单车道道路，车辆的多样多变性这给我部实施桥梁及确保车辆正常通行时带来了较大的不定的安全隐患。为保证施工生产进度及
3、安全，现我部特制定如下桥梁施工施工方案。第二章总体施工布置第一节 施工组织机构及施工安排1、施工组织机构1.1 组织机构本项目部实行项目法管理及项目经理负责制，全面履行合同。项目部下设工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合部、试验室、测量队 8 个职能部门。项目部施工组织机构详见图组织机构框图。中铁十二局集团嫩丹高速D4 标段项目经理部洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案中铁十二局集团NDBH03标段项目部项目经理质检安全副经理生产副经理项目总工综安计工物财工资全划程资地料合环合技设务试档保同术备验案部部部部部部室室图组织机构框图1.2 施工组织机构人员职责
4、项目经理作为项目的第一管理者，全面负责本工程施工质量、安全、工期等工作，负责从本工程施工准备、工程施工直至竣工交付的全过程管理、协调和控制。各职能部门各司其职，积极做好职责范围内的工作。工程施工组织机构人员职责见表。表工程施工组织机构人员职责序号名 称职责1项目经理全权负责施工协调、管理与控制2项目总工技术管理、工程质量、施工现场管理、进度管理3生产副经理协助项目经理全面负责现场的协调管理工作4质检安全副经理现场质量、安全工作的监督及管理5安全环保部负责安全监察、现场协调、结构物质量监控等，对外协调6工程技术部工程技术指导及管理7计划合同部计划、计量、合同工作8综合部对外联络、后勤保障工作9质
5、检工程师质量检查、报监理工程师检验10技术主管施工现场技术、质量指导及管理11试验室主任现场混凝土、钢筋等试验工作，材料质量控制及外检工作。12测量队长控制测量、施工沉降监测、施工放样等13物资设备部物资采购及管理、物资保证、设备租赁及管理14作业班组负责人组织落实现场的施工生产、 文明施工、 安全管理等现浇梁各项施工中铁十二局集团嫩丹高速D4 标段项目经理部洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案2、施工队伍安排根据我公司现有施工管理水平和投入的机械设备情况， 项目部计划投入 2 个专业施工队施工。设桩基施工队 1 个，桥梁施工队 1 个，高峰期劳动力总人数为180 人，施工中将根
6、据工程实际情况和业主要求随时调整。K3+192.357 分离式立交劳务队组成表见表。表 2.1.3施工队伍安排及任务划分表序号队伍名称任务划分劳力备注（人）1桩基施工队桥梁桩基础施工502桥梁施工队墩台身、现浇梁及其它上部结构的施工130合计： 2 个专业施工队，1 个拌合站、 1 个钢筋加工厂，施工队共计180 人第二节施工机械设备配备（见表2.2.1 ）表 2.2.1本项目的主要施工设备表序号设备名称规格型号单位数量功率或厂牌及出厂时间备 注生产能力桥梁施工设备1吊车QY25台225t徐工， 20082旋挖钻ZR280A台1261kw中联重科， 20103混凝土搅拌楼HZS120台2120
7、 m3/h四川现代， 20094混凝土运输车SY5290GJB台48m3三一重工， 20095混凝土输送泵车SY5310THB台240m三一重工， 20106自卸汽车ND3260S1F台226t北方奔驰， 20097数控钢筋弯曲机LHG-16台1山东， 20098数控钢筋切断机QJ-40台1四川， 20099数控钢筋调直机GT6-12台1沈阳， 200910破碎锤挖掘机240台1日本， 2010中铁十二局集团嫩丹高速D4 标段项目经理部洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案第三节109 县道临时交通规划布置1、平交路口设置为顺利完成洮南连接线K3+192.357 分离式立交，需在1
8、09 县道设置 1 个平交道口。平交路口通过临时改道连接。由于桥梁施工时阻碍 109 县道交通流，因此可通过平交路口的临时改道对受阻碍的车辆进行畅通绕行。2、借道需借道施工的部位为： K3+192.357 分离式立交 0#台、 1#墩、 2#墩、3#墩、4#台下部结构及基础施工、 预应力混凝土连续箱梁施工、 桥面系及附属工程施工。施工工作区纵向范围为 120m；横向范围为 12.5m。3、封闭交通流将施工区域内的公路进行全封闭， 将原通过施工区域内车辆引入改线路段双向行驶，车辆经过改线路段后，恢复原有的行车道路。为保证改线期间车辆能够顺利安全通行，将在改线前对改线线路进行道路的硬化及安全标示的
9、布设。我部将在改线实施完成后，在封闭的公路的区域内进行 K3+192.357 分离式立交桥梁施工。施工完毕后恢复公路通行。第四节改道施工1、改道技术指标为保证改线期间车辆能够正常通行，将改道道路布设成7 米宽的碎石路面。K3+192.357 分离式立交工程改道将由K3+072至 K3+312长度约为 240 米，道路内加设应急车道。2、改道施工2.1 施工测量根据改道的起点、终点、导线桩和转折点的坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。为了避免差错，每个点都要进行复核。平面放线，在工程的起点、导线桩、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中
10、心线和转角测量。中心线测量时，应每隔 2030m打一中心桩，中心桩的间距应统一，以便于统计距离和施工取料。 然后根据需要的宽度用白灰撒出清表边线。纵断面水准测量，应先沿施工线路每隔 100m 的距离设置临时水准点，以此水准点测出中心各桩位地面的高程，以地面高程来确定土方填筑的高度。中铁十二局集团嫩丹高速D4 标段项目经理部洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案2.2 填土路基施工场地清理：清除表面草皮、杂物、树根、腐植土等。原地面处理：对原地面以下 30cm 进行翻晒、晾晒并掺灰 3%灰进行碾压。路堤填筑：路基填筑按每层松散土厚 30cm 夯层填筑压实，每层土填筑压实后应进行密实度
11、检测，检测符合要求后，方能进行下一层的施工。填筑时每侧横向宽度大于设计宽度 50cm，以保证填土边缘的压实度达到要求，填土表面设置 2%5%的横向排水坡，并在路基边缘处挖设临时排水沟。路床填筑：路床采用 3%灰土进行填筑，填筑厚度 20cm。路基填土完成后，按照标高及坡度要求拉线，进行路床整修工作，使表面平整。2.3 路面施工路面采用碎石进行铺筑碾压。第五节桥梁施工1、桩基施工1.1 泥浆的配比与制备（1）泥浆的配比泥浆配比中所用材料作用：水：稳定液的主要成份；粘土、膨润土：稳定液的主要材料；工业用碱：调节泥浆 PH值；重晶石：增加相对密度； CMC：增加粘性，增加泥皮强度；渗水防止剂：防止渗
12、水。粘土用量：配制 1m3泥浆按泥浆比重要求，所需粘土重量 q（kg）为式中粘土的比重；泥浆的比重；水的比重。配浆水用量：配制 1m3泥浆所需水用量 V（L）加重剂用量：配制加重泥浆时，加重剂的重量 W（kg）为：式中加重剂比重；加重泥浆比重；原浆的比重。降底泥浆比重所需含水量 X（m2）式中原浆体积；原浆比重；加水稀释后的泥浆比重；水的比重。（2）泥浆制备现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池）一般为钻孔容积的 1.5 2.0 倍，要有较好的防渗能力。在沉淀池的旁边设置渣土区，沉渣采用反铲清理中铁十二局集团嫩丹高速D4 标段项目经理部洮南连接线K3+192.357 分离式立交防护方案后放在渣土区，保证泥浆的巡回空间和存储空间。制务泥浆的的设备有两种，一是用泥浆搅拌机，一是有用水力搅拌器。使用粘土粉造浆时最好用水力搅拌器；使用膨润土造浆时用泥浆搅拌机。护壁泥浆再生处理：施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥浆与土渣的相对密度差使土渣产生沉淀以排除土渣的
