车辆痕迹鉴定

《车辆痕迹鉴定》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆痕迹鉴定（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、车辆痕迹鉴定篇一：车体痕迹的鉴定与利用车体痕迹的鉴定与利用一、车体痕迹 在交通事故中车辆与车辆几其他物 体相接触，而造成的碰撞、刮擦痕迹， 称之为车体痕迹。车体痕迹可分为：静态痕迹和动态 痕迹。一般性将碰撞痕迹是静态痕迹， 刮擦痕迹都是动态痕迹。常见的痕迹有 撞击痕、刮擦痕、撞折痕、分离痕、刺 沟痕等。车体痕迹的形成及损伤程度取决于 撞击方式、撞击力大小、方向、角度。 从痕迹表露的形式大体可分为以下5种1、凹陷状立体痕迹客体受到撞击后，在冲力的作用下 受力部位被挤压而凹陷。它一般能够准 确的反映车辆凹陷部位的大小、形状、 弧度和表面其他细节特征。2、塌陷与孔洞状立体痕迹 较薄而中空的物体和塑性

2、小而结构 松散的物体，受到冲击后，形成塌陷或 空洞状态。如撞击在翼子板、前围等部 位。因其变形不规则，只能大体反映出 车辆接触部位的形状大小等特征。3、粉碎性痕迹脆性强、硬度大的客体，受到撞击 后即行破裂或粉碎，这种痕迹很难反映 出接触部位的特性。如大灯、玻璃、反 光镜等。但是这类痕迹经细心考证可以 判断撞击方向、部位，为事故分析提供 资料。4、刮擦痕迹车辆刮擦时会形成线条状、带状、 片状的平面痕迹或大面积的凹陷立体痕 迹。这些痕迹的形成与车辆的质量、行 驶速度、接触形式、接触部位、方向， 车身附着物，接触部位的材料属性（硬 度、塑性、弹性、韧性、脆性）等因素 有关。机动车与机动车的刮擦痕迹一

3、般 在车的前部或一侧，面积一般较大，位 子一般在翼子板外侧、脚踏板、后视镜、 挡泥板、轿车的前后车门、铰接棚、车 裙、保险杠的两端等突出的部位。机动 车与非机动车及行人的刮擦痕迹为条状 锐痕。5、整体分离痕迹车辆痕迹的另一种形式是车辆构件 的断裂或爆裂而形成的整体分离痕迹。 在交通事故中常见的有转向传力构件、 转向节、悬挂钢板、制动软管的折断、 爆裂等，以及玻璃、塑料、木材碎片等二、车体痕迹的提取与测量1、车体痕迹的提取 勘查车体痕迹时，应测量车体上各 种痕迹的长度、宽度、凹陷的程度、痕 迹上下边缘距离地面的高度和痕迹左右 两端与车体相关一侧的距离。对于较小 的痕迹，可以测量其中心距离地面的高

4、 度和与车体相关一侧的中距。自行车车 身痕迹还需应注意测量零部件的歪斜、 弯曲、变形、断裂等尺寸。测量时，应注意记录痕迹的部位、 形态、面积和相关的尺寸。例如：“经勘 查，汽车的挡风玻璃大面积破碎，在玻 璃上粘有血迹和毛发，经鉴定是人的毛 发和血迹。前保险杠的中间部位距地面 垂直高度为米处有一凹陷痕迹，凹陷长 度 5 厘米，宽度 8 厘米，中心距左侧边 缘距离为 1. 5 米。”2、车体痕迹的提取（1）照相（2）绘制现场图（3）制作堪查笔录三、车体痕迹的鉴定与利用 1、碰撞痕迹的鉴定与利用 在交通事故中车辆碰撞会留下各种 痕迹，根据痕迹可以判断车辆接触点和 行驶方向。在事故现场对于接触点的判

5、断非常重要，具此可以推断车辆的行驶 路线和分析交通事故原因，从而认定事 故各方的事故责任。车辆与车辆的碰撞，必然造成车体 不同程度的破损，通过对这种碰撞机理 的分析，可以推断事故的成因和形成过程。（1）汽车与固定物（如电杆、树木、砖墙或桥梁）碰撞时，刚性大的物体所 能吸收的冲击动能比刚性小的物体少。（2）车辆与车辆碰撞时，速度越高， 碰撞力也越大。损坏也越严重。（3）质量轻与质量重的车辆碰撞， 质量轻的在碰撞中所承受的撞击力大。（4）汽车在侧面正交碰撞或斜角碰 撞时，若冲击力不通过重心，则被撞的 车辆将做回转运动。2、怎样进行撞击、刮擦痕迹的鉴定 撞击、刮擦痕迹的鉴定是通过对事 故现场和嫌疑车

6、辆的观察比较，分析后 做出结论：现场痕迹是否是嫌疑客体遗 留下来的。鉴定时，首先要确定现场痕迹是否 是嫌疑客体遗留的；其次确定确定嫌疑 客体的遗留痕迹的部位；最后，将两者 进行对比分析，得出结论。篇二：概述车辆轮胎痕迹鉴定技术概述车辆轮胎痕迹鉴定技术摘要不同车辆轮胎的痕迹存在较大 的差异,通过对车辆轮胎痕迹检验技术的 回顾,分析轮胎痕迹特征 ,明确轮胎痕迹 检验的理论基础,简述轮胎痕迹自识别技 术的国内外发展现状,并对车辆轮胎痕迹 检验技术未来的研究发展方向进行展望, 提出加强我国轮胎痕迹检验技术的建议和措施。关键词车辆轮胎 ;痕迹鉴定 ;自动识 别;发展趋势在道路交通事故现场中,地面轮胎痕

7、迹是最常见、最有用的痕迹物证之一。 它不仅能证明道路交通事故的真实情 况、查明事故发生的真正原因、确定涉 车案件的车型,而且还可以核实其他证据 的可靠性、真实性。因此,国内学者对道 路交通事故现场中的车辆轮胎痕迹进行 了大量研究 ,得出了大量的研究成果 ,并 且有些研究成果已经运用到道路交通事 故的处理中。1 车辆轮胎痕迹检验鉴定技术相关 理论车辆轮胎痕迹检验的理论基础1）同一性认定:痕迹检验的同一认定 是交通事故检验中最为常见也是最为常 用的认定方法。同一认定是指被寻找客 体的某一方面的重要特性以痕迹的形式 留在案件现场的车辆上、人体上或道路 上,通过与受审查客体相关方面的比较检 验,判断这

8、两个反映形象是否出自同一客 体。2）痕迹种类认定:种类特性是某一种 类的客体共同具有的 ,也就是说 ,形成某 一种类客体的条件是类同的。这种类同 的条件所形成的特征总和,不会在其他种 类的客体上重复反映出来。交通事故现场车辆轮胎痕迹的特定 性概述汽车轮胎作为汽车的重要组成部分, 是汽车承担重力和传递牵引力、制动力、 转向力及地面反作用力的重要部件。在 汽车行驶过程中,轮胎作为与地面等客体 相接触的部件,其特征遗留在相应的客体 上,形成轮胎痕迹。对于车辆轮胎痕迹 , 可以挖掘的信息较多,包括轮胎花纹、颜 色、纹理密度和深度、宽度等。1）车辆轮胎宽度的特定性:轮胎固有 的截面宽度在一定程度上可以作

9、为轮胎 痕迹宽度特征,但是轮胎痕迹的接地宽度 与轮胎固有截面宽度存在一定的差异,这 是因为轮胎接地宽度不仅主要取决于固 有宽度,还与车辆负荷、轮胎气压及制动 状态等因素有关。不同类型车辆都有其 标准的轮胎配置型号,轮胎的截面宽度是 确定的。2）车辆轮胎花纹的特定性:胎面 是轮胎滚动时与路面接触的重要部分,胎 面表面所刻的各种沟纹和窄槽的花纹称 为胎面花纹。由于车辆用途、设计速度 路面及其他技术要求不同,所配用轮胎在 轮胎宽度及胎面花纹等方面也不同。即 使是轮胎规格及技术要求完全相同,其胎 面花纹也存在很大不同。因此,可以利用 篇三：车辆鉴定方法 车辆鉴定方法 车辆鉴定是指对发生交通事故的机 动

10、车进行的技术状况和安全性能进行检 验、分析，以判断车辆技术状况和安全 性能与事故的因果关系。事故车辆鉴定 一般分为常规检验和车辆与事故成因鉴 定。(1) 常规检验 常规检验是指根据中华人民共和国 机动车运行安全技术条件(GB7258-2004 )标准对事故车辆进行的 检验。事故车辆常规检验分为检测场检 验和人工检验。 检测场检验 对发生事故后没有损坏或者仅有不 影响车辆性能的轻微损坏的机动车，由 检测场使用专用检验设备进行的检验或 依靠特殊检验仪器在道路上进行的检 验。 人工检验 对发生事故后无法安全行驶的机动 车，由检验、鉴定人员采用手摸、眼看 耳听和道路试车的方法进行的检测。( 2)车辆与

11、事故成因鉴定 车辆与事故成因鉴定是指根据交通 事故现场情况，对肇事机动车某方面的 性能进行的特殊检验。进而判明肇事车 辆结构变化、性能改变、机械故障、电路故障与交通事故的因果关系。车辆鉴定应注意以下几点：车辆 鉴定应当及时进行，以防损坏部位锈蚀， 丧失鉴定最佳时机。 应保持车辆事故 后原始状态，不能调修。 能够行驶的 事故车辆应进行检测场检验；发生事故 后车辆无法行驶或者虽然可以行驶但存 在影响运行安全的机械故障的，应进行 人工检验。 通过外观检验无法确定故 障原因或不能解决有关问题时，可由鉴 定人或办案人员提出解体检验的意见， 在征得当事人或代理人书面同意后，可 对车辆进行解体检验。（四）道

12、路鉴定 道路鉴定是指对交通事故现场的道路条件、道路状况、安全设施的进行的 鉴定。道路鉴定可以由专业技术人员进 行，也可以由有资质的事故办案人员进 行。道路鉴定主要为了查明道路环境与 事故形成的因果关系。（五）事故成因鉴定 事故成因鉴定也称交通事故成因分 析与再现，是指专业技术人员和事故办 案人员运用运动学、力学、法医学、痕 迹学的理论，对现场综合信息、车辆痕 迹、人员损伤进行科学的计算、验证、 分析、推理，并结合当事人和目击者的 陈述，对事故发生前、发生时、发生后 的整个过程进行的推断。事故成因鉴定 的关键在于发现、搜集现场遗留的各种 物证，并做出合乎情理的科学解释。事 故成因分析与再现一般可

13、分为论证分析 法和计算机辅助模拟法（技术）。1、论证分析法 根据交通事故现场勘查获得的各种 信息对现场痕迹进行车速分析、散落物 力学分析、车辆痕迹检验分析、车辆性 能分析、损伤成因分析等，并根据动力 学原理对以上检验分析进行综合分析、 论证，确定事故的形成原因的一种方法2、计算机辅助模拟方法 计算机辅助模拟方法是基于交通工 程、物证鉴定、法医学的方法，应用刚 体力学、近代数学等理论，建立交通事 故再现分析模型，根据事故现场勘查获 得的各种信息，进行计算、分析、综合 并利用计算机技术实现三维动画模拟， 再现事故发生过程。计算机辅助模拟方 法主要内容有：（1）事故现场信息获取及场景重构： 应用近景

14、摄影测量学、数字图像处理、 图像匹配等理论方法研究快速、准确获 取现场信息的方法。该方法将实现自动 采集事故信息并获取特征参数，构建人 车路系统的三维计算机模型。（2）碰撞分析模型：基于人工智能 分类分析的方法，解决各种典型车辆间 碰撞、单车滚翻、车辆与行人及骑车人 碰撞等事故类型的再现分析模型。（3）人-车-路三维动画模拟：采用C+语言、OpenGL等先进的计算机模拟技术再现各种交通事故的发生过程，模 拟人、车、路三者之间的相互作用。结 合人体损伤，辅助对行人、骑车人等事 故参与人体进行模拟。（六）财产损失评估财产损失评估是指因案件处理需 要，评估机构对交通事故的直接车物损 失进行价值评估的过程。因追究当事人 刑事责任的需要而进行的财产损失评 估，应当由具有评估资格的、公安机关 指定的评估机构进行；因当事人有争议 的财产损失的评估，应当由具有评估资 格的社会评估机构进行。具备资格的评 估机构应当向省级人民政府公安机关交 通管理部门备案，公安机关交通管理部 门可以向当事人介绍符合条件的评估机 构，由当事人自行选择。