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1、轨道交通10号线海伦路地块综合开发项目桩基及围护工程MJS工法专项方案编号：SJC-158-022上海市基础工程集团有限公司2014.3.4轨道交通10号线海伦路地块综合开发项目桩基及围护工程MJS工法专项方案编制人： 项目工程师：项目经理：目录1.工程概况12.地质条件22.1.土层特征22.2.水文地质条件33.编制依据44.施工计划54.1.试桩计划54.2.施工进度计划54.2.1进度计划54.2.2进度影响因素64.3.材料与设备计划74.4.劳动力计划84.5.场地计划95.施工计划105.1.技术参数105.2.工艺流程105.3.施工方法115.3.1 施工区段划分115.3.
2、2 施工顺序安排要求115.3.3 引孔115.3.4 MJS施工步骤115.3.5 H型钢插设步骤125.4.检查验收146.水泥筒仓安装156.1.材料准备156.2.水泥罐安装157.应急预案167.1.应急物资167.2.危险源防御措施167.3.针对本次工程事故的响应措施188.施工安全保证措施198.1.组织保障198.2.安全措施199.质量保证措施2110.文明施工措施221. 工程概况拟建地块项目位于海伦路以北、同嘉路以西、四平路以东、天水路以南所围地块。地块西侧为轨交十号线溧阳路站；同时，轨交四号线海伦路站横穿本地块，将本地块分割为南北两块，拟采用型钢混凝土柱-混凝土核心筒
3、结构体系，基础采用桩筏基础。裙楼拟采用钢筋混凝土框架结构体系，基础采用桩筏（承台）基础，根据裙楼结构的荷重和底板的埋深，裙楼底板下需设置抗浮桩和沉降调节桩。本工程所包括MJS施工范围：北区5-1区、5-2区、6-1区、6-2区与南区3区、4区靠近运营地铁站1500mm范围内。北区6-2区和南3区部分MJS桩结合型钢形成综合围护结构，考虑施工的可操作性，优先插入型钢，型钢位置定于两根MJS桩搭接中心部位。MJS桩体具体工程量见下表：MJS工法工程量清单部位截面形式桩径桩顶标高桩底标高有效桩长桩数(根)工程量（m3）北面全圆2600-0.7-15.715665253.53 2600-0.7-30.
4、730518119.10南面全圆2600-0.7-15.7158636.79-0.7-30.730365731.13南面全圆2000-0.7-11.2010.56197.82合计16719938.37H型钢工作量清单部位型号H型钢顶标高H型钢底标高有效插入深度根数北面594*302*14*23H-0.7-10.71033南面594*302*14*23H-0.7-10.71018南面700*300*21*13H-0.7-10.7109合计602. 地质条件2.1. 土层特征根据勘察报告描述，本工程场地位于古河道和正常沉积区过渡地带，在所揭露深度150.43m范围内的地基土均属第四系沉积物，分布较
5、稳定，主要由饱和粘性土、粉性土和砂土组成，根据土的成因、结构及物理力学性质的差异可划分为12个主要层次，缺失上海市统编地层中的第层灰色淤泥质粘性土层及第层粘土层，其中第、层各可分成若干亚层。根据勘察报告描述，本工程场地北块大部分区域位于上海地区正常地层分布区域，仅C2孔区域揭露有古河道分布；场地南侧均位于古河道分布区。古河道区域第层厚度较厚，第层缺失，第层上部受切割，层顶起伏较大。场地地基土分布有以下特点：土层工程特性指标参数表土层层号土层名称层厚（m）层底标高（m）土 层 描 述杂填土1.702.944.301.99-0.610.78上部1.52.5m深度范围内以杂填土为主，含多量砖块、砼块
6、、碎石等建筑垃圾，下部以素填土为主，夹少量碎石及贝壳碎屑等杂质。3砂质粉土10.5013.9012.08-9.48-12.40-11.36含云母、少量贝壳碎屑，局部夹粘质粉土及多量粘性土，土质不均。摇震反应快，土面粗糙，韧性无，干强度无。淤泥质粘土1.004.302.24-12.89-14.41-13.6含云母、有机质，夹少量薄层粉砂。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。1粘土0.503.501.69-14.32-16.91-15.29含云母、有机质、腐植物及钙质结核。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。2粉砂1.0025.8012.35-16.80-40.89-2
7、7.43含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹粉土极薄层粘性土，土质不均。3粉质粘土0.9010.905.50-22.02-32.76-24.05含云母、有机质条纹及泥钙质结核，夹薄层粉性土，土质不均。无摇震反应，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。粉质粘土1.704.403.39-26.02-28.38-26.76含氧化铁条纹及铁锰质结核。无摇震反应，土面光滑稍有光泽，韧性中等，干强度中等。粉砂1.3015.3010.86-39.64-41.98-40.86含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹多量细砂及薄层粘性土，土质不均。1粘土8.9017.8011.84-49.91-58.78-
8、52.65含云母、有机质条纹，夹少量薄层粉砂，土质较均匀。无摇震反应，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。2.2. 水文地质条件根据勘察报告描述，本工程地下水主要有：浅部土层的潜水、中部第2层中赋存的微承压水及深部第、层中赋存的承压水。1、潜水本工程浅部土层的潜水补给来源主要为大气降水与地表迳流。上海市年平均地下水潜水位埋深为地表面下0.50.7m，低地下水埋深为地表面下1.5m。潜水位埋深随季节、气候等因素而有所变化。本次勘察期间测得钻孔中地下水埋深约0.682.40m，相应标高为2.841.64m。2、承压水对本工程有影响的承压水主要为分布在第2层中的微承压水及第层层中的承压水，局部区域
9、两层相互连通。根据上海地区的区域资料，（微）承压水埋深一般在311m，均低于潜水水位，并呈周期性变化。根据勘察报告描述，本工程第2层微承压水的水位埋深为4.257.12m（相应标高约-0.87-2.92m）（因G3孔位于南块，第2层与第层相连，受深部第层承压水影响，第2层承压水水头埋置较深）；第层承压水的水位埋深为7.818.11m（相应标高约-4.22-3.91m）。3. 编制依据1. 轨道交通10号线海伦路地块综合开发项目详细勘察报告及施工图设计。2. 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023. 地基处理技术规范DBJ08-40-20104. 市政地下工程施工及验收规程D
10、GJ08-236-20065. 基坑工程设计规程DGJ08-61-20106. 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20017. 地下防水工程质量验收规范GB50208-20028. 上海市地基基础设计规范DGJ08-11-20109. 建设工程项目管理规范GB/T50326-200110. 建筑桩基技术规范JGJ94-200811. 建筑地基基础设计规范GB50007-200212. 工程测量规范GB50026-200713. 国家一、二等水准测量规范GB12897-2006 14. 轨道交通10号线海伦路地块综合开发项目施工组织设计。4. 施工计划4.1. 试桩计划本工程采用MJS
11、工法，国内施工尚不成熟，属于新工艺，考虑工程的针对性，进行试桩试验。试验为原位试桩试验，选择设计图纸中施工区域内桩位进行试验。根据前期本工程非原位试验结果，已确定MJS工法桩能满足设计强度要求。结合非原位试验及槽壁加固MJS施工经验，设定参考桩径2600mm。本次试验目的是确定原位MJS桩体能否达到参考桩径，以便根据试桩结果对设计桩位做相应调整。试验桩位选择SM18号桩，参考桩径2600mm，注浆压力40MPa，浆液流量90L/min，提升速度40min/m，水泥选用PO42.5标号，水灰比1:1，水泥掺量34%，参数详见MJS施工参数表，试桩深度为设计深度30m，试验用时2天，待施工完成3天
12、后，进行桩头开挖，根据开挖桩体确定MJS工法桩桩径。4.2. 施工进度计划4.2.1进度计划本工程MJS工法桩施工进度计划详见下表所示，拟定总工期为92天，具体开工时间以实际开始日期为准。进场准备：4天完成设备进场准备；MJS施工阶段：MJS施工根据每套机器单根施工时间累加，30m单桩计划施工频率为2天1根，15m单桩计划施工频率为1天1根，计划南区由两套设备施工，计划工期80天；北区同时由一套设备施工，计划工期84天。设备退场：4天完成设备的退场工作。MJS工法加固施工进度计划工序工期日历天数（d）4d84d4d设备进场准备4dMJS施工及调休84d设备退场4d总工期92d4.2.2进度影响
13、因素1. 120注浆泵由于高压高频，在MJS施工中出现故障频率最高，最常见的故障有：冒浆，压力不稳。问题分析结果多出现在密封圈、阀片等相关高频运动部件的损坏。解决方法：料库储备易损耗配件，随时保障密封圈、阀片等配件更换需求，常用耗时2小时以内。2. MJS排泥不畅在施工中也比较常见。原因有：排泥口打不开、排泥口被碎渣石块等塞住、回气堵塞。解决方法：根据施工经验分析原因，根据分析结果通过合理的方法解决问题，常用办法更换液压油、更换部分单向阀、拆除钻杆等，耗时不等，一般1-6小时。3. 根据经验，在MJS施工中还会出现钻杆被吹破、喷嘴堵塞等少见情况。解决办法：拆除查找清理，耗时与钻杆所在深度想关，本次施工估计耗时2-6小时。4. 设备出现未曾见过的问题（类似试桩阶段120泵出现限位变化问题及主机电磁阀顺坏等问题）。解决方法：联系代理商，解决问题，常用耗时2至12小时。5. 泥浆外运：MJS施工会产生大量的废浆，需经一段时间沉淀凝固才能经土方车运出，在雨水天更甚。解决方法：留有足够场地砌置泥浆池，保证泥浆有足够时间空间凝固，紧急时利用泥浆车外运。6. 引孔：在以往施工中，成孔也是进度影响的一大因素。由于地
