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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除沪昆线CTC车务终端简明操作手册一、控制模式及模式转换1、车站的两种基本控制模式：非常站控模式：只能在联锁控显界面上操作信号设备，CTC不能控制信号，只具有TDCS功能。CTC控制模式:只能在CTC控制界面下操作信号设备，联锁控制界面不起作用。2、控制模式转换非常站控-CTC控制：在联锁控显界面下，“允许转回”灯亮黄灯时，按下“非常站控”按钮，输入密码即可转为CTC控制。在“允许转回”灯灭灯时，禁止按下“非常站控”按钮。CTC控制-非常站控：在任何情况下，按下联锁控显界面中的“非常站控”按钮，输入密码即可无条件转为非常站控。两种控制模式的转换操作
2、不影响已办理好的进路和信号。3、CTC控制模式下的三种子模式车站控制：车站能控制所有的列车、调车进路，此时调度员的任何进路控制操作均不起作用。分散自律：调度员只能控制列车进路，车站只能控制调车进路。中心控制：调度员能控制所有的列车、调车进路，车站任何进路控制操作均不起作用。4、CTC三种子模式的相互转换车站控制-分散自律、分散自律-车站控制、车站控制-中心控制、中心控制-车站控制四种模式转换需要车站值班员与调度员共同参与，一方申请，另一方同意。申请模式转换方法：命令条“模式转换”“申请模式转换”需转换的模式同意模式转换方法：命令条“模式转换”“同意模式转换”分散自律-中心控制、中心控制-分散自
3、律两种转换不需要值班员参与，调度员直接转换即可。二、基本操作1、登录/注销：l 登录：值班员在接班时，选择菜单项“登录”+“登录”，输入用户代号，密码后，点击确定。如果没有进行过登录操作，系统不允许签收调度命令、阶段计划，不能进行信号设备的控制操作。l 注销：值班员在交班时，选择菜单项“登录”+“注销”。2、用户管理：选择菜单项“工具”+“用户管理”。只有在以管理员身份登录时，才可以在用户管理界面中进行操作，修改用户代号、用户名、密码。3、快捷按钮图示： 切换到多站显示界面，可以显示邻站的站场画面 切换到单站显示界面，可以进行信号设备的操作 弹出站场图显示文字的设置窗口 按下状态，站场图中显示
4、绝缘节，否则不显示 按下状态，站场图中显示列车按钮，否则不显示 按下状态，站场图中显示调车按钮，否则不显示 按下状态，站场图中显示车次窗位置，否则不显示 按下状态，站场图中显示临近计划窗，否则不显示 在站场图中作文字标记 按下状态，办理进路时提示下一步可按下的按钮，否则不显示 放大站场图 缩小站场图 还原站场图 放大车次窗 缩小车次窗 还原车次窗 查找车次 切换到行车日志显示4、列控命令操作（1）、临时限速调度命令的签收和一般的调度命令不同，调度台下发的临时限速调度命令,需要车站进行校验，所以在签收此调度命令之前需要校验限速数据，此时“签收”按钮失效，为灰色。点击“列控命令校验”按钮，弹出限速
5、数据校验对话框，根据下方数据在相应编辑框内输入数据，如果输入无误，调度命令签收对话框的“签收”按钮变为可按下状态，点击该按钮即可。（2）、车站直接限速设置车站值班员在需要时，可以直接设置或取消本站管内的临时限速命令，称为“车站直接限速”。点击菜单“工具”“车站直接限速”。需要两次输入密码“1234”，然后弹出“直接临时限速”窗口，输入数据后点击“校验”按钮，在数据校验窗口中再次输入数据，如果两次数据无误，“发送”按钮变为可按下状态，点击“发送”按钮，则将本条限速命令发送至列控中心。（3）、车站直接限速取消由车站下发的直接限速只能由下发的车站取消。选择菜单项“工具”+“列控命令”，在列控中心限速
6、命令管理窗口中选择需要取消的命令，点击右键“取消限速”进行取消操作。需要值班员输入两次密码“1234”，弹出“取消临时限速命令”窗口，点击“发送”按钮即发往列控中心，取消限速。三、信号设备操作所有需输入密码的按钮操作，密码都是：12341、进路办理：在单站控制界面下，当屏幕下方的命令条“进路建立”按钮被按下时，点击站场图中的列车或调车按钮即可办理进路。在每按下一个按钮时，系统会给出可以按下的下一个按钮的提示，以黄色闪动的按钮表示。2、进路的取消总取消进路：（1）、快捷方式：鼠标移动到进路始端的信号机上，点击鼠标右键，选择“取消进路”命令。（2）、命令条“总取消”进路始端按钮命令下达总人解进路：
7、（1）、快捷方式：鼠标移动到进路始端的信号机上，点击鼠标右键，选择“总人解”命令。（2）、命令条“总人解”进路始端按钮命令下达3、半自动闭塞办理：办理闭塞或同意闭塞：命令条“功能按钮”站场图“XX闭塞”按钮命令下达；办理复原：命令条“功能按钮”站场图“XX复原”按钮命令下达；办理事故复原：命令条“功能按钮”站场图“XX事故”按钮命令下达，需要输入密码。4、道岔的定操、反操：（1）、快捷方式：鼠标移动到某个道岔上，点击鼠标右键，选择“定操”/“反操”命令。（2）、命令条“道岔总定”/“道岔总反”站场图中某个道岔命令下达5、道岔的单锁、单解：（1）、快捷方式：鼠标移动到某个道岔上，点击鼠标右键，选
8、择“单锁”/“单解”命令。（2）、命令条“道岔单锁”/“道岔解锁”站场图中某个道岔命令下达6、道岔的封锁、解封：（1）、快捷方式：鼠标移动到某个道岔上，点击鼠标右键，选择“封锁解锁”命令。（2）、命令条“封锁按钮”站场图中某个道岔命令下达封锁/解锁命令需输入密码。7、股道、区间、无岔区段、信号机的封锁（1）、快捷方式：鼠标移动到某个股道、区间、无岔区段、信号机上，点击鼠标右键，选择“封锁解锁”命令。（2）、命令条“封锁按钮”站场图中某个股道/区间/无岔区段/信号机命令下达8、区段事故解锁：单独解锁某个轨道区段。（1）、快捷方式：鼠标移动到某个轨道区段上，点击鼠标右键，选择“总人解”命令。（2）
9、、命令条“总人解”站场图中某个轨道区段命令下达9、允许改方：在需要开放反方向运行的列车出发信号时，必须先按下允许改方按钮，操作方法：命令条“功能按钮”站场图中“XX允许改方”按钮命令下达10、坡道解锁：在进站信号机内方有6下坡道的车站，需要解锁延续进路时，需使用坡道解锁按钮。命令条“坡道解锁”延续进路的始端按钮命令下达11、单独取消某个已按下的按钮在站场图界面中设有“清除”按钮的车站：命令条“功能按钮”站场图中“清除”在站场图界面中没有设“清除”按钮的车站：命令条“功能按钮”站场图中“XX总取消”12、引导进路的办理办理引导进路时需人工单操道岔至相应位置，然后按如下按钮：命令条“引导按钮”站场
10、图中“XX引导”按钮命令下达。在道岔位置未开通至某个股道时就按上述方式办理引导,引导进路不会办理，引导信号也不会开放。13、引导进路的取消命令条“总人解”站场图中“XX引导”按钮命令下达。14、引导总锁的办理、取消命令条“引导总锁”输入双重密码站场图中“XX引导总锁”按钮命令下达。15 、辅助改方命令条“功能按钮”站场图中“XX辅助”按钮命令下达。16 、语音暂停清除联锁控显的报警声。命令条“功能按钮”站场图中“语音暂停”按钮命令下达。17、非进路调车命令条“功能按钮”站场图中“XX非进路调车”按钮命令下达。18、信号重开（1）、快捷方式：鼠标移动到要重开的信号机上，点击鼠标右键，选择“信号重
11、开”命令。（2）、命令条“信号重开”进路始端按钮命令下达。四、按图排路操作1、列车进路序列表的操作在CTC中心控制和分散自律模式下，车站值班员不能修改列车进路序列表；只有在车站控制模式下，车站可以修改进路序列表中的计划股道和自触选项。l 按图排路：在车站控制模式下，值班员只需要在进路序列表中确认好计划的股道并点上自触选项后，进路会根据列车的运行自动办理。l 股道修改方法：鼠标点击序列表中的某条计划的股道，会出现一个带向下箭头的下拉窗口，在窗口中选择一个股道即可，修改好股道后，进路序列表中的始、终端按钮会随之改动。如果修改的股道不满足站细的相关规定，则修改不会生效。l 自触选项修改方法：鼠标点击
12、带一个小方框的自触项即可。只有在当前时间之前1小时到当前时间之后40分钟的时间段内的列车进路可以选中自触选项。l 获得修改进路序列表权限的方法：在车站控制模式下，两个值班员终端、两个信号员终端（大站）共四个终端中只有一个具有修改进路序列表的权限，在该终端的进路序列表下部点击“释放权限”按钮，即释放了修改进路序列表的权限，这时其它的任一终端只须点击一下进路序列表下方的下拉窗，刷新一下进路序列表即可获得修改进路序列表的权限。2、计划控制与手工控制l 调车进路办理限制：按下调车进路始、终端按钮时，系统会提示输入进路预计占用时分，将该时分和停止影响列车的调车作业提前时分相加，然后再和列车计划进行比对，
13、如果有足够的时间空隙，调车进路可以办理出来，如果没有足够的时间空隙，CTC系统会提示该调车进路将影响的列车，不能办理调车进路。l 计划控制选项：站场图中“计划控制”灯亮绿灯时，表示在人工办理调车进路时，CTC会与列车计划进行比对。在“计划控制”灯灭时，人工办理调车进路时不判断是否影响列车。该选项可人工设置，方法：命令条“状态选择”+“计划控制选项”。l 手工控制：站场图中“手工控制”灯亮绿灯时，表示只能使用在站场图中按压始、终端按钮的方法办理进路，系统不再按图排路。在“手工控制”灯灭时，系统可以按图排路。该选项可人工设置，方法：命令条“状态选择”+“手工控制选项”。2、自动排路失败常见原因分析
14、：l 检查进路序列表中“自触”标记是否设置；l 检查是否到了自动排路的时机，尤其对于发车进路，是否满足系统的停稳条件和提前办理时间的条件；l 检查是否违反上文所述的“行车约束条件”，若违反，站场图画面上相应车次号会闪烁，此时可查看系统报警窗进一步分析原因；l 检查车次号的正确性，如数字与字母是否误为全角字符，是否有“数字0”误为“字母”的情况；而且相邻区间不能有重复的车次号；l 发车进路无法办理时，检查进路序列中该进路的前面是否有过时无用的发车进路，若有，必须删除；l 发车进路无法办理时，可能是计划的发车顺序由于计划线的自动平移发生了变化，而没有及时下达自律机，此时再下达一次计划即可自动排路；
15、l 检查进路是否需要使用未确认空闲的分路不良区段；l 检查进路是否需要使用分路不良的股道；l 对于为区间施工车辆准备的进路，由于系统无法判断办理时机，全部需人工办理。3、按图排路常见规则（1）、接车进路办理时机：根据列车运行的位置,提前若干闭塞分区办理，相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理。l 动车组列车提前9个闭塞分区l 特快通过提前6个闭塞分区（Z、T列车）l 一般客车通过提前5个闭塞分区l 货车通过提前4个闭塞分区l 客车停站提前4个闭塞分区l 货车停站提前3个闭塞分区接车延续进路的处理：当列车为到开时，延续进路自动选择延续到发车口，当列车停车待避时，延续进路自动选择延续到安全线或牵出线。（2）、通过进路办理：通过的列车计划，在进路序列中分为接车进路和发车进路，可分别办理，自动办理时按以下规则：l 接车进路不能办理则发车进路也不办理；l 接车可办理，发车不能办理时，办理接车进路；l 接发车都可办理时，先办发车进路
