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1、高品质文档2023年交警大队关于县乡道路交通管理情况的调查报告 省厅交管局： 东港市公安交警大队根据部、省交管局关于调查上报县乡道路交通管理有关状况的通知要求，支配特地人员对我市县乡道路交通管理状况进行了仔细调查，现将调查状况报告如下。 一、东港市自然状况 东港市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。东港市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积2495.78平方公里。境内有201国道一条，东起丹东市四道沟，西止与庄河市交界处，全长
2、约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级大路53条，约540公里。 全市有机动车45000余辆。201国道是连接丹东市、大连市主要干道，平均日流量可达8000余辆。200*年至今由于沈大高速大路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级大路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。 二、东港市目前县乡道路交通平安管理状况及存在主要问题： 1999年6月，东港市交警大队根据公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个大路巡警中队，每个
3、中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按大路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖32.2公里，按实际上路面每个中队8人计算（有两名民警特地处理事故），平均每人管辖40.25公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是： 1、警力不足。依据实际警力和道路里程状况看，每人平均管理3040公里路段，很难做到管理到位。 2、无牌照车辆多。尤其是两
4、轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的13。 3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能准时考取驾驶证，无证处处乱骑。 4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严峻。 5、交通平安意识差。由于交通平安宣扬没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，掩盖面受到局限，交通平安宣扬工作不到位。 6、自我爱护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。 7、交通平安设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。 8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使
5、有的村通公共汽车，也只限于每天一个来回。 9、乡镇无交通平安委员会，交通平安无人问津。 10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。 三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析 （一）交通违章： 在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有： 1、无证驾驶；2、酒后驾驶；3、农用车载人；4、货车超载；5、拼装车、改型车上路；6、报废车上路；7、逆向行驶；8、超速行驶；9、不按规定超车；10、不按规定会车；11、夜间行车不按规定使用灯光；12、乘骑摩托车不戴平安头盔。 （二）交通事故特点分析： 200*年，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在7.
6、4万元。交通事故主要特点是： 1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75，零时至12时发生交通事故13起，占25。 2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59，县道发生21起，占41。 3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41，农用车15起，占29，大小货车10起，占19.6，出租轿车5起，占9.8。 4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、跟随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的88.2和85.7。 5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。 事故主要缘由
7、是： 1、无证驾驶无牌两轮摩托车和两轮摩托车违章载人，是发生交通事故的缘由之一。随着市场经济的不断进展，两轮摩托车在农村进展较快。据统计，我市有两轮摩托车3万余台。不少农夫因交通意识差，购买摩托车不上牌照，不考驾驶证就处处骑，加之不少农村不通公共汽车，两轮摩托车便担当起接送任务。在县乡道路的临时车站处，经常聚集了一些两轮摩托车搞出租。在21起两轮摩托车事故中，无证、无牌10起，占47.6。 2、农用车违章是造成交通事故的另一个缘由。由于农用车价格低廉，进展较快，一些农用车驾驶员缺乏交通平安常识，不能自觉遵守交通法规，加之车况差，导致发生交通事故比例高。 3、货车超载也是造成交通事故的一个缘由。
8、在10起货车事故中，因超载引发的交通事故6起，占60。 另外，车辆超速、违章超车、违章会车、酒后驾车、不按规定让行、行人横穿车行道也是引发交通事故的重要缘由。 四、意见和建议 为加强县乡道路的交通平安管理，我们认为： 1、增加警力。依据县乡道路状况看，我市县乡道路近900公里，应设置3个中队，每个中队设10人左右为宜，以强化县乡道路的管理力量。 2、户籍化管理。在乡镇、村设立交通管理警务室，交通民警实行驻村责任制，负责交通平安训练、车辆管理等，并进行跟踪考核。 3、建立群防制度。实行特地力气与群众力气相结合，乡镇、村都要建立由交警参与的特地组织，抓好群众的交通平安训练。 4、在乡镇成立交通平安
9、管理机构，使乡镇*把交通平安工作纳入日程，把交通平安工作纳入文明村、文明户评比中，作为一票拒绝内容。 5、县乡道路要增加交通平安设施。 6、进展公共交通事业，增加农村公交车线路和班次，解决农夫乘车难问题，杜绝农用车、两轮摩托车违章载人问题。 7、增加科技管理投入，设置电子监控设备、电子提示设备和自动监测设备和无线电通讯设备。 五、几年来道路交通管理的详细做法 1、强化大路巡警中队建设。1999年6月，组建了3个大路巡警中队，每个中队10人，3台巡逻车，组建了中队党支部，每个中队配备3名领导，修建均为二层楼的办公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，实行了警营化管理。 2、强化了交
10、通平安村、交通平安学校的建设。全市在201国道沿途建立交通平安村21个，交通平安学校14所，民警实行包村（校）责任制，做到了组织落实，活动时间落实，活动内容落实。XX年黄土坎中心学校被省公安厅、训练厅评为“交通平安文明学校”。 3、强化大路巡警中队值班备勤和事故处理工作。晚上和节假日、双休日，中队都有2人值班，其余警力备勤，对201国道进行24小时监管，做到了白天见警车，夜间见警灯。另外，我们在中队配备两名事故处理员，对发生在辖区内的交通事故，先期进行现场勘查。中队对一般以下事故直接进行处理，保证了快速、高效。 4、强化各种预案的演练和培训。大队制定了群体性突发大事处置预案、恶劣气候条件下的处
11、置预案、交通事故现场处置预案、交通事故快速救援预案、治安、刑事案件先期处置预案、各警种联系制度等，并每年组织12次对相关预案进行演练和培训，提高大路巡警中队的实战力量。 5、强化交通平安的宣扬训练。充分发挥新闻媒体的先导作用，在市电视台、电台设立专栏，以交通平安村、交通平安学校、交通平安社区为平台，利用典型事故案例图板、挂图、宣扬单、宣扬车、交通平安学问讲座、交警杯少儿书画展、交通平安学问竞赛、万人签名等形式，宣扬交通平安法律、法规，提高市民的交通平安意识、交通文明意识和自我爱护意识，达到自觉遵守交通法规的目的。 6、强化事故黑点的排查治理。在每年事故分析的基础上，对事故易发点段进行排查，乐观向*提出整改建议，主动协调其他部门进行治理，XX年以前排查出的黑点治理率达100。 7、强化农用车违章载人的管理。针对农村集市农用违章载人的问题，每逢乡镇集市辖区中队集中警力，严格查处农用违章载人，一经发觉，坚决予以取缔。保证了辖区内连续6年未发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。 优质文档2
