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1、 目 录一.前言-1二.实习目的-1三.实习方法-2四.地铁8号线地质勘察认识实习-2 1.地铁8号线介绍-2 2.地质勘察方法介绍-3 3.实习过程-6 4.感想体会-11五.南望山-毕家山实习-12 1.实习区地质概况-12 2.观测点位布置-14 3.实习过程-144.成果整理-195.感想体会-21六.实习总结-21一前言土木工程地质对于我们道路桥梁专业来说是一门必修课，同时也是一门理论性和实践性都很强专业基础课。进行土木工程地质课间野外实习，对于巩固和加深课堂教学内容的理解和掌握，建立基本构造现象的感性认识，初步了解构造地质野外观测方法，初步接触从局部构造现象推到整体构造，都具有十分
2、重要的意义。此次实习主要包括两个方面，一是武汉地铁8号线的前期地质勘测认识实习，二是南望山-喻家山-毕家山的地质构造实习。二实习目的本次实习的主要目的在于：1、本实习的目的是配合工程地质学课堂教学，开展野外实践教学，通过实习来印证、丰富和巩固课堂所学的理论知识，以达到理论联系实际。2、通过实习，初步学会观测和分析实习地区的岩性，地质、地貌、土壤等自然地理现象，并掌握地质野外工作的一般方法，掌握地质构造野外考察方法。3、通过观察工作者实地进行工程地质勘查，了解勘察的内容和一般方法，加深对地质勘察的认识，以及对工程建设的意义与必要性。三实习方法 1.在地铁八号线处主要以观看为主，通过观看工作人员的
3、地质勘察过程和相关人员的介绍，再仔细听老师现场的讲解，从而掌握地质勘察的基本方法。 2.测南望山-毕家山的地质构造时采用追踪法，选定一条合适的路线和几个出露的观测点进行测定其岩性、产状，结合已知的数据，判断其构造，勾绘出线路段的地质剖面图。 3. 除了对各种勘察过程、地质构造现象认真仔细地进行观察之外，还应对观察内容、测量数据要认真记录，对典型现象画出素描图或照相，然后结合课堂教学内容和书本知识，对各种勘察方法的原理进行解释，对观察到的各种地质现象进行构造分析，对测量数据和地质信息进行综合分析。 四武汉地铁八号线地质勘察认识实习 1.地铁八号线介绍 武汉地铁8号线工程起点位于汉口东西湖区金银潭
4、大道，终点站为武昌南湖大道，全长31.8公里。该地铁线是武汉轨道交通规划网中交通骨干线路。它的建设，对加强武昌和汉口之间联系，有效解决武汉跨江交通问题，促进长江两岸均衡发展具有重要作用。中交二航院中标项目为长28.6公里线路(不含越江段)和沿线车站、停车场及出入段线的可行性研究报告阶段工程地质勘察，将完成陆域钻孔个，进尺9340米；静力触探钻孔52个，进尺2335米及相关实验。我们的实习点选择了两个，一个在梨园处观看钻探过程和波速测试，另一个点在徐东一小区内观看静力触探过程。2.地质勘察方法介绍（1）钻探 钻探是利用钻探机械和工具在岩土层中钻孔的一种勘探方法。它可以直接探明地层岩性、地质构造（
5、断层、节理、破碎带等）、地下水埋深、含水层类型和厚度、滑坡滑动面的位置以及岩溶发育情况等。它还可取出岩芯作为试样或在钻孔中进行抽压水试验、声波测试、触探试验或长期监测等。与坑探相比，钻探的深度大，且选位一般不舜地形、地质条件的限制；与物探祖比，钻探是直接的勘探手段、精度高、准确可靠，因此在工业与民用建筑勘察中不同的勘察阶段中都广泛采用。在公路工程地质勘察中，经常采用简易钻探，而钻探主要用于桥梁、隧道及大型滑坡等不良地质现象的勘探。 钻探方法和设备钻探工程据动力来源可分为人力和机械两种。前者仅用土层、浅孔，后者则岩土层均适用，且效率高、孔深大。常用的人力钻探工具有洛阳铲、麻花钻、小螺纹钻等。机械
6、钻探的工具是各式的钻机，同时根据钻入岩土的方法又分为冲击钻探、回转钻探、振动钻探和冲洗钻探。 工业与民用建筑勘察常用简易、轻便的 SH 一 30 钻机回转钻进，可以采取岩土样，对软土用薄壁取土器，对原状砂土和软戮土要用特制的取土器。对松散的砂卵石层采用冲击钻进或振动钻进。对软弱地层或破碎带采用干钻法、双层岩芯管法。岩土取样取样是岩土工程勘察中必不可少的、经常性的工作。为定量评价岩土工程问题而提供室内试验的样品，包括岩土样和水样。除了在地面工程地质测绘调查和坑探工程中采取试样外，主要是在钻孔中采取的。 最后根据所测的现象与数据编制成钻孔柱状图，作为综合性的成果。 （2）静力触探静力触探是把具有一
7、定规格的圆锥形探头借助机械匀速匀速压入土层中，测定土壤对探头的贯入阻力，以此来间接判断、分析地基土的物理力学性质，进而推测土层的工程地质性质。它是一种原位测试技术。静力触探试验的仪器设备静力触探仪，一般由三部分组成：贯入系统，包括加压装置和反力装置，它的作用是将探头匀速、垂直地压入土层中。测量系统，用来测量和记录探头所受的阻力。静力触探头，其内有阻力传感器，将贯入阻力通过电讯号和机械系统传至自动记录仪并绘出随深度的阻力变化曲线。常用的探头分为单桥探头、双桥探头和孔压探头。单桥探头所测到的是包括锥尖阻力和侧壁摩阻力在内的总贯入阻力，双桥探头可分别测出锥尖阻力和侧壁摩阻力，孔压探头在双桥探头的基础
8、上再安装一种可测孔隙水压力的装置。静力触探具有测试结果可靠,效率高,成本低等显著优点,适用于粘性土,粉土和砂土,不适用于碎石土及岩石. 静力触探试验的工程目的主要是: 土层划分及土类判别、确定地基承载力、单桩承载力、判定饱和砂土和粉土的液化势。 （3）波速测试 剪切是指震动横波在土内的传播速度，可通过人为激震的方法产生震动波，在相隔一定距离处记录振动信号到达时间，以确定横波在土内的传播速度。测试方法一般有单孔法、跨孔法等。剪切波速是抗震区确定场地土类别的主要依据。 对于地震烈度达到6级的需要做波速测试。它所依据的是岩石的弹性。当地震波通过不同岩石的分界面时将产生反射、折射等现象，利用地震仪记录
9、反射波和折射波传播到地面各接收点的时间，并研究振动波的特性，就可以确定引起反射或折射的地质界面的埋藏深度、产状及岩石性质等。 3.实习过程 在做好了充分准备后，6月13日我们就正式开始踏上实习的征程。八点半在陈老师和俞老师两位老师的带领下，大家在西六门口便登上了去往梨园的车，每个人都显得异常的兴奋。我们选择的路线是环东湖的，所以可以顺带免费观赏一次东湖的晨景，清新宁静，给实习增添了不少的趣味。 大约四十分钟的行程，我们就来到了第一个实习地点梨园附近。看到几个工人正在进行钻探过程，采用的是用柴油机带动的机械钻探。 首先是项目经理给我们介绍了大致的情况，包括工程的概况、勘测点位的个数和布置情况、钻
10、探的方法等等。还告诉了我们现在他们已经测测得了的数据，了解到此处的地下风化深度大约在三十多米，而要求钻探深度为强风化层一下十米以上，所以总的钻探深度至少是四十多米。 接着，我们就在一旁观看钻探的过程，此时由于已经在三十米以下，地层为比较坚硬的泥岩，所以采用的是金刚石钻头冲击钻探的方法。同时经理也给我们介绍了其他的钻进方法和钻头。对于上面的土层，用的是合金钻头，接着的粘土层用的是回转钻，下面较硬的地层就需要用振冲的办法钻进。而且遇到岩石时则用金刚石钻头冲击钻探。而且还带领我们看了各个钻头，以及怎么识别，主要根据钻头的齿的形状和齿深来区分的。 这次刚好遇到他们出钻取岩芯，所以有机会目睹钻探的全过程
11、。但刚好取钻的时候钻头被卡住了，据介绍大概是因为孔周围有卵石掉落所致，所以最终还是没有看到岩芯的取出过程，为此深感遗憾。之后就去看了已经取出的岩芯， 陈老师给我们依次讲了一遍各个岩芯的岩性及组成，分析了其好坏，第一次这样零距离的学习，感觉到实习学习的乐趣。其具体的记录件下表格： 岩芯整理表孔深（m）描述钻探方法0-2.0岩芯为填土层，黄色，粘结为整体，强度低合金钻头2.0-8.2为粉质粘土，黄色，不能粘结为整体，强度低回转钻8.2-15.6为粉质粘土+卵石，不能粘结为整体，强度低振冲方法15.6-22.5主要就是卵石，夹杂一些细砂石振冲方法22.5-34.0出现一层软质层，灰白色，一捏就散，强
12、度极低振冲方法34.0以下 为泥岩，硬度较大，出现基岩层金刚石钻头同时在这个过程中，还明白了几个问题，首先就是旁边的泥浆的用途，主要是灌入钻孔内，一则护壁，防止孔壁松散的砂石滑入孔内，其次是为了润滑钻头，减小钻进过程的摩擦阻力，易于钻进。第二就是采用的是泵冲法来冲出孔内残余的砂石，先将水高压注入孔内，随着水的溢出，就将砂石也带出来了，这主要是用来取不能粘结成整体的岩芯，否则就直接从钻头内取出。最后就参观了波速测试实验。先是将一传感器探头放入钻孔内，然后在地面敲击钻机底座作为波源，传到探头处，由于探头连接着波速测试仪，这样就可以反馈此次产生的波形，记录在波速测试仪中，然后再改变探头的深度位置，继
13、续测量，直至孔口。这样就完整的记录了这个地层的波速。再将数据通过相应软件进行分析，就可以得出相应的结论。 在看完这些以后就已经十点了，由于考虑到十一点就得返回，所以就没有再花时间在此处逗留，而是赶赴另一个实习点进行实习。大家迅速的集中到一块，很有秩序的上了校车，大约十来分钟的车程就到了目的地，在徐东的一个小区内，听介绍此处为一个计划的地铁站，待开修时周围的建筑都会被拆迁。在此主要是观看静力触探的钻探过程。由于事先就已经联系好了，所以工作人员早已在此处等待我们了。我们一到，工作人员做了简单的介绍就开始了。首先通过静力触探机的贯入系统将探头匀速压入地下，采用的是液压机，能产生很大的压力。由于静力触探头与测量系统相连，所以通过触探头的感应，就可以把钻头的阻力转换为电信号，传到测量系统的内部记录下来，就可以绘制出阻力随着深度的变化函数。通过对阻力的研究，就可以划分地层，得出各个岩层的性质与承载力。 静力触探成果曲线 4感想体会 工程地质勘察实习比较实用，
