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1、运输实习汇报范文三篇 1.1目前中长途旅客运输市场现实状况的航空已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空企业旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基础达成铁路的二分之一，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体旅客选择运输方法是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是含有中高收入、较高的知识结构且机票能够报销的国有企机关的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。2铁路市场环境存在的问题2.1从宏观环境上看，和民航相比较，铁路客市场
2、存在的关键问题中长途旅客运输主体的地位和发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联络内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，多年来国家、铁道部投入建设、改建资金和其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制和铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，即使很多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以负担营销责任;二是营销部门和铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束方法不力，职员收入和营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。人员素质和市场需求之间的矛盾。很多铁路职员没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡
3、，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的主要障碍。2.2从微观环境上看，铁路和民航在旅客运输市场竞争中的焦点2.2.1票价高低是旅客选择运输方法的首要前提抵达同一目标地，飞机票价显著高出火车卧铺票价35倍，高出硬座票价610倍。调查中几乎全部旅客回复假如飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不但速度快，也是身份地位的表现。2.2.2速度快慢是旅客选择运输方法的必须条件飞机运行速度和铁路相比含有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方法的决定原因。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目标是出差，也就是说有二分之一的旅客公务在身，急于赶时间，期望立即抵达目
4、标地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目标为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回复中有75的旅客回复为速度快捷。2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方法的主要依据广大旅客已不再满足于能顺利、安全地抵达目标地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门即使软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了显著提升。2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方法不可缺乏的原因旅
5、客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不但是平安抵达目标地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐步失去。有38的旅客认为伴随民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提升，铁路和民航安全事故率除特定原因外基础一致。在深入的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。3铁路在市场营销上和民航的差距3.1和民航相比，铁路售票方法单一、缺乏竞争力认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占显著优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。3.2和民航相比，铁路部门营销
6、宣传滞后、泛力有93的旅客对铁路部门“十一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。3.3和民航相比，铁路部门整体形象需深入改进绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象通常;只有2的旅客选择了印象很好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象依然是广大旅客反应最强烈的问题，其它反应强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生情况。4思索和提议4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整和优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。4.2推进下岗分流、减员
7、增效、减轻铁路企业负担铁路局现有职员xxxx余人，航空企业共有5千余名职员，但两个企业发明的经济效益却相差不多。目前，铁路企业庞大的职员队伍是经济效益低下的主要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职员下岗培训，以提升企业经营效益。4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知逐步增加营销宣传的支持和投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍一
8、是客运、货运多集经系统应立即完善和市场相适应的营销机构，制订对应的制度和考评激励措施，并给人、财权限，明确职能，加大考评力度，确保营销目标的完成。二是要快速建立一支含有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制订对策，最大程度地争取客货源。4.5优化服务质量，改革服务方法，努力塑造铁路运输的良好形象铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格原因外关键是要提升服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，主动开展承诺服务及服务竞赛，缩小和航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不停强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提升服务人员综合素
9、质。三是加强旅途包含供给管理工人确保饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改进列车旅途文化娱乐条件。4.6拓宽客票销售渠道，完善销售络除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票方法，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以降低旅客购票时间。应和长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。4.7采取合适的价格策略旅客对铁路运输的需求带有显著的时间性，在旅客运输市场运能和运量相对埋，应依靠价格变动来调整。客流高峰期，可合适提升票价;而市
10、场低迷时，应合适降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大致一致，差价的实施必需以平均价格大致稳定为前提。4.8严格票务管理为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理措施，对不规范客票销售等行为给予严厉打击。运输认识的实习汇报为了更加好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一安排到宇鑫物流企业零担运输进行实习。我们将所学到的专业知识和详细实践相结合，以提升我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流企业零担货物运输的运行情况有一个整体的了解，物流的特点,关键设备和作业步骤,运行管理，增强同学们对所学专业的认识，提升学习专业知识的爱好，深化对所学知识的了解，方便马上迈
11、入社会的我们能够更加好的适应以后的学习和工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础 .企业介绍：现企业拥有各类运输车辆，和设备充分。我企业以集装箱运输；市内配送和小件快递为主的运输体系，能够满足多种用户之间的我国需求。企业确立以人为本的理念，不停的进行发明和努力，在满足用户需求的同时，企业以国际标准规范企业管理，加强服务质量监控，给用户最好的优质服务。企业必需做好“五好的服务标准”和对企业职员的“三不准”的要求，努力做好在建立好企业形象的同时，带给每位用户的最大利益。一.题目：对宇鑫物流企业零担运输的实习汇报二.实习目地1.经过见习对物流运输设备，设施有所认识，对零担货物运输作业步骤有所了解，便于
12、我们下学期学习有个衔接的认识；2.了解第三方物流服务、零担运输的特点、关键设备和作业步骤，对其进行分析，并结合所学的理论提出改善意见；3.经过实际见习使我们能够了解整个国际货运代理信息系统的组成；掌握货代业务的各个步骤及其相互间的关系。三.实习条件准备1.学校联络物流零担货物企业给我们见习的机会；2.见习之前，我从上，资料上搜索相关零担货物运输的相关知识。四.实习内容1.设施，设备的情况：首先要租借，自建，购置仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购置或租借卡车，.司机，叉车，搬运工等。还要开通多种运输路线。进行财务管理。 .调度中心：对总经剪发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将
13、货源信息公布于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。 .仓库中心：首先对总经剪发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作 入库通知.发货 、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。 .运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理 是否要采取其它企业的回程车 、当所用的车源不足时向总经理请求购置或改变运输方法。2.见习作业步骤：零担货物运输步骤a、铁路哪些货物能够按零担托运？在不够正车运输条件下，能够按零担托运。按零
14、担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米 一件重量在10千克以上的除外 ，每批不得超出300件。b、 铁路哪些货物不能按零担托运？1 需要冷藏、保温和加温运输的货物；2 要求限按整车办理的危险货物；3 易于污染其它货物的污秽品 比如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等 ；4 蜜蜂；5 不易计算件数的货物；市场调查实习汇报：旅客运输市场谁主沉浮1.1目前中长途旅客运输市场现实状况的航空已覆盖全国近3xxxx大中城市，航空企业旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基础达成铁路的二分之一，并呈缓慢攀升之势。?1
15、.2航空、铁路运输市场客源主体旅客选择运输方法是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是含有中高收入、较高的知识结构且机票能够报销的国有企机关的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。2铁路市场环境存在的问题2.1从宏观环境上看，和民航相比较，铁路客市场存在的关键问题中长途旅客运输主体的地位和发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联络内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，多年来国家、铁道部投入建设、改建资金和其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制和铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，即使很多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以负担营销责任;二是营销部门和铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束方法不力，职员收入和营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。人员素质和市场需求之间的矛盾。很多铁路职员没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路
