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1、 609 X 16钢管斜抛撑支护施工方案编制单位：编制人： 审核人：编制日期：一、工程概况基坑开挖约 15000平方米，开挖深约 8.05 米。本工程采用相对标高， 0.00 相当于绝对标高 +10.05 米，现场场地 相对标高 -6.55米。基坑地下室底顶板相对标高为 -13.25米。围护结构采用 顶部 3米高度的 1：2土体放坡， 3米以下采用钻孔灌注桩结合中心岛斜 抛撑的形式。飒00钻孔灌注桩顶设置钢砼压顶圈梁（1400X 800）,圈梁中心标高 -9.95米。$09X 16钢管斜抛撑一端撑在圈梁预埋板上， 另一端钢管抛撑撑 在中心岛底板钢砼支座上。斜抛撑之间间距约79米，长度约11m,
2、钢斜抛支撑共58根，（另 有8根钢筋混凝土水平角撑） ，重约 240吨。钢支撑加预应力 500KN。本围护基坑地板根据后浇带位置尺寸分若干块浇筑形成, 因此就划分 成若干块个区域进行开挖（根据甲方要求） ,每个区域均采用中心岛开挖 方式施工,周边进行留边放坡,以钢砼圈梁顶标高为基准,放约 6米平台 后,按 1：2 坡度向基坑中心放坡。中心岛地板浇灌分区、分层形成,强 度达到 80%后,分区、分层进行周边预留土台处斜抛撑的安装及抛撑底土 方的开挖, （根据圈梁上预埋板及底板上的预埋板位置确定 ）最后将中心岛 地板继续延续浇筑到围护桩周边。待地板传力带达到设计强度的80%后,拆除斜抛撑。坑内土坡M
3、議班炉為IUO膜护墟腔面层上凶）巳 底抠皿用对掠交一口 250按朋甜土翌壊，境内土协放拔施工中心岛Jt板 底戡上预理埋件表装牛龊二、施工前准备1 仔细熟悉图纸和了解设计意图，对施工图进行自审和深化，并提出相应的支撑节点措施。2按要求编制施工方案，落实各项技术措施。3.支撑施工人员进场，登记、办齐施工人员“二证”，落实安排好施工、生活设施，做到文明施工。4开施工人员的安全技术交底会议，进行三级安全教育。5根据圈梁预埋板及发包方提供的轴线，核实、测出钢支撑实际长度，配料进场，并做好验收，登记，堆放。6.根据实际情况进入汽车吊及挖机一台。三、钢支撑拼装及安装施工工艺拟建的*工程基坑采用中心岛开挖，中
4、心底板基础首先施工，最后延续浇结构底板到位。（浇筑中心岛底板时将斜抛撑后支座的预埋板同时放置好，尽可能靠近距离设置，支撑越短越稳定）中心岛开挖时对围护桩内周边进行留边放坡，以钢砼圈梁顶标高为基准，放56米平台后，按1: 2坡度向基坑中心放坡，水平距离约 5 米，垂直距离约3米。斜撑系统设置在坑周边内坡道中，施工斜撑要在 坡上斜撑位置抽槽开挖，不能大面积破坏围护桩内周坡地保留土体，引 起周边环境发生沉降位移。基坑围护安全原则：斜撑施工与挖土必须先撑后挖，挖土不能碰撞 支撑，保证支撑绝对稳定安全。斜抛撑二端支座必须与钢砼结构一体， 不发生滑移，H型钢一端焊接在埋好的预埋板上。斜撑挖土施工方案经 设
5、计、专家论证后，望与支撑单位沟通、协调配合，友情合作，同心协力将支护开挖施工做好H/IIII开阔场地關|4 直1= I!开阔场地、基坑总m面陞周边坏发示意图ir- lOi1II（一）施工工艺流程根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线T在准备安装的斜撑位置处抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁，不外运（安装一根开挖一根地槽）7支撑施工单位测绘、丈量斜撑长度尺寸7下料、制作加工支撑（609X 16钢管支撑及活络头用螺栓绞接，H40型钢与其电焊连接）7采用挖 机将支撑吊装到位、一端型钢焊接在圈梁预埋件上7支撑另一端活络头 安装在底板钢支座上并按设计要求施加预应力50t7将坡地周边出的堆土覆盖到支撑及沟槽内7依此
6、类推接着安装邻边支撑7自检质量 7 竣工 验收 7 基坑开挖、监护 7结构施工7拆撑（二）钢支撑安装阐述 根据总施工流程，首先安装基坑西边区域斜抛撑，西边区域共 8 根 斜抛撑（L=1011m）及一根水平角撑（钢筋混凝土），根据图纸及现场预 埋板测绘， 核实钢支撑实际尺寸 ,登记备案、 做工艺材料卡并送仓库备料， 送料进场。钢支撑进场，在西南角处将支撑材料吊到该区域坡地平台上，而后 用挖机驳到各斜抛撑安装位置附近地区、待拼接、吊装。西区域采用挖机安装，支撑安装起始点选在西南角处。挖机停在支 撑安装方向一侧位置， （安装方向：平行永盛路由南向北方向安装）挖机 挖支撑沟槽，将土临时性堆到支撑的另一
7、侧。根据实际配料尺寸（约 10m）,609X 16钢管支撑长度9.95- 11.45 米，采用 2.3米长活络头一只 ,并与 6米与 3米钢管法兰螺栓对接。 斜抛撑 另一端采用H400X 400X 13X 21型钢，其长度为0.15米。型钢一端与609 X 16 钢管支撑焊接,另一端放样气割成一坡角,此端型钢与钢砼圈梁预 埋板电焊连接。根据标识,在钢砼圈梁预埋件上焊接牛腿钢板搁置件（定位件） 后将拼接好的斜撑用钢丝绳捆绑好 ,吊装到斜撑安装位置。安装时必须控 制好支撑标高、轴线位置、直线度、平整度。一端 609X 16钢管支撑座 落在地板上钢结构支座上，另一端 H40 型钢搁在预埋件上的牛腿钢
8、板搁 置件上。二端均需密实， H40 型钢斜度误差，则重新配割或用加强板补 强，最后电焊点焊定位、焊接。每道钢支撑安装完毕，均需施加预应力 50 吨。（二只液压千斤顶同 时加）施加预应力设备采用 ZB3/630高压油泵及YJ100型分离式油压千 斤顶顶伸。（预加顶力偏差 50KN）二只油压千斤顶分别放在活络头二侧，同时进行液压顶升操作。每 道支撑预应力分别按设计要求数据施加，施力必须一点点加压。预应力 分二次施加，第一次 30%，第二次 70%。并额外增加 10%的损耗值，终 结偏差控制在 50KN 范围内。活络头加预应力后涨出的间隙 （二块 40mm 钢板间孔隙）采用 40mm 厚钢塞铁塞紧
9、、铁锤敲实）最后松开高压油泵 压力，取出二只油压千斤顶。西区域斜抛撑安装结束，根据该区结构底板施工进度，随机进行安装基坑北面区域斜抛撑，该区共 21根斜抛撑（L=11m）。北面区域支撑安装与西区域斜抛撑类似，采用挖机拼接、吊装，材料由基坑西边进入， 由西向东方向施工。北区部分支撑安装也可采用汽车吊由东向西进行同 时施工（包括基坑南面开阔场地区域斜抛撑类似） 。首先根据斜撑二端点 位置拉麻线、放灰线，然后对坡地内支撑位置抽槽挖土、出的土堆在坡 地周边旁，不外运。接着与西区域斜抛撑安装工艺一样，进行测绘、配 料、落料、609X 16钢管连接、H40型钢与钢管支撑焊接、拼装、就位 吊装、加预应力、回
10、土覆盖。安装一根，挖一根坡地支撑沟槽，一根一根进行，由西向东施工。采用汽车吊由东向西进行部分支撑安装及南面 开阔场地区域斜抛撑，可直接用吊车在通道边上落料、609X16钢管连接、 H40 型钢与钢管支撑焊接，成形后用汽车吊直接一根根吊入坡地沟 槽内定位、焊接、加预应力。基坑北面区域斜抛撑安装结束，根据结构底板施工进度，随机进行 安装东面区域斜抛撑，东面区域共 9 根斜抛撑和三根水平角撑。其安装 与西、北面区域支撑类似，采用挖机拼接、吊装。其余南边斜抛撑和上 述支撑类似安装，直接用吊车在通道边上落料、 側09X 16钢管连接、H40 型钢与钢管支撑焊接， 成形后用汽车吊直接一根根吊入坡地沟槽内定
11、位、 焊接、加预应力。（三）施工技术要求 :1. 根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥， 在确保安全的前提下加快进度。2. 钢支撑结构施焊均应遵照规范进行， 焊缝长度、 厚度要满足设计要 求，做到丰满牢固，并随时加强电焊质量检查。3. 每贯通一根钢支撑， 根据设计要求施加预应力， 检查构件安装节点 焊接质量，若有问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施 加预应力。加好预应力再重新检查结构节点一遍，确认安全可靠后，方 可进行挖土工序。施加预应力时请监理及有关人员到场检查。（四）斜支撑拆除方法 整个支撑体系安装结束后，均开挖到坑底标高，素混凝土垫层找平 后浇筑底板。基坑
12、底板到令期后 （强度达到设计要求 ）则可考虑拆撑。当先 施工的西区域底板强度先到，即可先进场拆西区域撑。接着按顺序拆各 区域撑。拆除必须接到甲方出具的书面通知书，再进场施工。（五）钢支撑拆除要点1. 根据现场发生的实际状况进行拆除，一般先装先拆，后装后拆。2. 按安装的顺序进行拆除， 拆除过程中注意周边监测情况， 首先进行 试拆，沉降位移变形不大，就全部一次性拆去。3. 根据甲方挖土施工总流程，地板先后竣工顺序，进行拆除。拆除 根据实际情况进行变通，尽量采用吊装机械设备进行施工，人工神仙葫 芦、三脚把杆进行辅助配合。条件容许的话，采用 8 吨汽车吊下基坑内 进行拆除，最后在坑边采用 25吨汽车
13、吊驳运上车出场。（六）钢支撑拆除流程采用气割割去支撑型钢与预埋板之间的连接焊缝。T加预应力松弛 活络头间隙，抽出端头填塞钢锲。-拆除全过程中采用8吨汽车吊在基坑内进行拆除或在地板上采用三脚把杆及葫芦人工拆卸。周边无吊装通 道运出时，拆下的材料用重磅橡胶轮踏车驳运到基坑南边通道出入口上 车运出。南边可直接用汽车吊在便道上拆卸、吊离基坑、装车运走。（七）钢支撑拆除简述1. 接到拆撑开工令后，进入二种规格汽车吊。首先进25 吨汽车吊一台，将基坑南侧斜抛撑直接拆卸、吊离基坑，装车运出施工现场。基坑 南侧有操作面后，当天晚上 8 吨汽车吊进场。 25 吨汽车吊将 8 吨汽车吊 吊入基坑内，随后出场。2.
14、 第二天 8 吨汽车吊进入基坑内进行拆撑， 并同时将北侧拆卸的支撑 翻驳到基坑南侧。 8 吨汽车吊将基坑的西侧、北侧支撑全部拆卸完，而后 再进 25 吨汽车吊进场拆撑，将基坑的全部斜抛撑直接拆卸、吊离基坑， 装车运出施工现场。也可以和 8 吨汽车吊对驳，将所有支撑吊上基坑， 堆放在南边便道旁，便于装车运出现场。当基坑内所有支撑运出基坑， 则采用 25吨汽车吊将 8 吨汽车吊吊出基坑，停在南边便道上，将便道上 还没有装车的支撑继续装走。此时 25吨汽车吊即可退场，由 8 吨汽车吊 进行扫尾工作。3. 汽车吊进入基坑内进行拆撑， 主要拆路边有操作面的斜抛撑。 如果 基坑很稳定，根据现场技术部及监理
15、决定，再将全部抛撑拆走。4. 汽车吊拆撑停泊在二斜支撑中间， 支撑采用二点起吊。 当钢丝绳捆 扎稳妥后，才割去 H 型钢与钢筋混凝土圈梁预埋板上的连接焊缝，确认 已经分割开后就将活络头预应力松懈，抽去塞铁。将整根支撑吊出基坑。側09X 16钢管放平落地后再将钢管螺栓松懈，拆到可装车长度为止。四、工程质量保证措施1. 落实质量责任制 ,建立和完善质量管理体系。推行全面质量管理， 确保工程质量。2. 施工人员必须严格按照施工图及施工方案施工，必须服从工程技术人员及甲方、监理指导和安排。3. 加强对施工人员培训学习，督促施工人员提高质量意识及技能。4. 对施工质量实行奖惩制度。5. 钢支撑施工质量控制：5.1. 支撑位置标高偏差 30mm。5.2. 支撑位置平面偏差 30mm。5.3. 钢支撑焊缝要求饱满，外观无焊接缺陷，焊缝高度不小于最小钢 板厚度。受力位置均为连续焊，焊缝高 8MM。5.4. 钢管法兰之间采用螺栓连接，螺栓必须拧紧、齐全。五、安全保证措施1. 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行上级公司有关劳动 保护和安全生产制度。组织安全生产管理网络，执行安全生产责任制， 以项目经理为第一安全负责人，设立专职安全员，负责
