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1、目 录第一章概况及环境工程情况第一节 工程概况第二节 周边环境条件第三节 场内地质条件第四节 地基土物理力学指标第五节 场内地下水情况第六节 不良地质情况第二章 编制依据第三章 基坑支护设计概况第一节 基坑围护设计方案第二节 基坑降排水设计方案第三节 深井封堵的设计方案第四章 基坑工程的重点、难点第五章施工部署第一节 总体部署第二节 项目班子组织第三节 施工准备第四节 施工机械配备和劳动力组织第五节基坑施工段划分第六节基坑总体施工顺序第七节 施工进度计划第七节施工总平面布置五、施工临时用电布置第六章分项工程施工方案第一节 围护桩施工方案第二节 基坑降排水施工方案第三节 土钉墙施工方案第四节 土
2、方开挖施工方案第五节 土方回填施工方案第七章 基坑工程监测第一节 设计要求的施工监测第二节 施工单位监测措施第三节 周围管线监测第八章基坑支护应急措施第一节 成立应急领导小组第二节 应急材料准备第三节 应急措施第九章 工程质量保证措施第一节 质量保证体系第二节 质量保证体系网络图第三节 组织措施第四节 材料和设备保证措施第十章 工期保证措施第十一章 安全保证措施第十二章 保证文明施工措施深基坑工程专项施工方案第一章 概况及环境情工程况第一节工程概况建设单位：杭州市公共交通集团设计单位：浙江省工业设计研究院监理单位:：杭州之江工程建设监理勘察单位：杭州市勘察设计研究院基坑围护设计单位：浙江省工业
3、设计研究院施工总承包单位：浙江宝庆建设位于杭州经济技术开发区东，东临25号路，北临14号路，西南面邻世茂商业地块；本工程占地面积2030.7，总建筑面积14999.9（其中地下5287.7,地上9712.2)。.建筑高度23.9m。建筑层数包括地下室（地下一层）、地上六层。钢筋混凝土框架结构，本工程0.000相当于黄海高程6.1m。下沙东区公交枢纽站及区域调度中心工程各层层高为：地下一层4.8m、局部4.3 m，一层为4.5m，二至五层为3.5m。本工程为框架结构，框架的抗震等级为四级，抗震设防烈度为6度，抗震设防类别为标准设防类，地基基础设计等级为乙级，建筑桩基的安全等级为二级，结构使用年限
4、为50 年。本基础设计采用预应力管桩600，型号PHC-A600(100)，每根平均有效桩长为4950米，单桩竖向承载力特征值：2500KN，桩数97根；以73层砂砾作为基础持力层，桩端进入持力层应1.0d,以桩长和贯入度共同控制。型号PC-A600(100)，每根平均有效桩长12米，单桩竖向承载力特征值：1000KN，单桩抗拔承载力特征值：270KN，桩数156根。抗拔桩以32砂质粉土夹粉砂为持力层，进入持力层约10 m。基础采用桩筏基础，停车库底板面结构标高为4.80，板厚500，水泵房、消防水池、非机动车库的底板面结构标高为4.30，地梁一般为400900、4001000，承台为单桩、双
5、桩和三桩承台形式，地下室外墙厚300。上部结构柱网为8.15.7M,8.15.65M ，8.16.5M，8.17.2M，8.19.0M等，柱尺寸一般为700，600600、600650、600700、等。主梁一般为300700、300750，500900，450900，,6001200，3501500等，次梁一般为350700，240600、240650等。板厚一般为250、200、120等。混凝土强度等级(详图注明的除外)基础垫层C15，构造柱和过梁C20，其他的见下表主楼部分柱墙梁板备 注承台、地梁、底板C30抗裂防渗混凝土、S6地下室直接接触迎水面的C30C30抗裂防渗混凝土、S6地下室
6、盖板面以下的其他C30C30C30抗裂防渗混凝土、S6地下室盖板面以上的其他C30C30C30抗裂防渗混凝土、S6后浇带砼采用提高1级的微膨胀混凝土，本工程支护设计取自然地坪高程6.00 M,即相对高程-0.10 M(下同)。根据地下室基础平面图及基础详图，基础底板、垫层的厚度，基坑周边底高程分别为5.40 M、-4.9 M，因此实际开挖深度为5.3 M、4.8M。承台、地梁局部开挖加深1m,电梯井处底板面和承台高程为5.70 M、-6.30 M，在910轴/FG轴间设置一台塔吊，塔吊基础坑底标高为-6.70m。 本工程基坑土方开挖量合计约为3.5万立方米。根据建筑基坑工程技术规程的有关规定，
7、本工程基坑设计安全等级为二级。第二节周边环境条件本工程位于杭州市经济开发区东。本工程南侧地下室外轴线距用地红线21 M ，局部13.0左右。东侧地下室外轴线距用地红线约9.7M（框架结构，六层，管桩基础），北侧地下室外轴线距用地红线约10.7M（框架结构，六层，管桩基础），西侧地下室外轴线距用地红线约2.4M（框架结构，车库，汽车坡道，管桩基础）。基坑东侧、北侧离道路较近，市政管线较多和高压线，西侧离世茂广场在建工地很近。第三节场内地质条件根据下沙东区公交枢纽站岩土工程勘察报告，基坑开挖影响范围内的土层分布依次为： -1杂填土：杂色，松散，大部分区域上部1520cm为水泥地坪，上有积水且覆盖有
8、植被，下部主要为碎石、砖块、建筑垃圾，以粘性土和粉土充填。-2素填土：黄灰色、灰色，松散，以粉土为主，含少量碎石、植物根茎。-1 砂质粉土：黄灰色、灰色，湿，稍密中密，含云母碎片、氧化铁斑点，局部位置上部含粘质粉土。全场分布。-2 砂质粉土夹粉砂：青灰色、黄灰色、灰色，饱和，中密，含云母碎片、氧化铁斑点，该层夹粉砂薄层，局部粉砂含量较大。全场分布。-3 粘质粉土：灰色，很湿，稍密，含云母碎片、氧化铁斑点，呈薄层状，夹薄层淤泥质粉质粘土和粉砂。全场分布。淤泥质粉质粘土夹粘质粉土：灰色，流塑，含云母碎片、有机质和腐植质，少量贝壳碎屑，夹薄层粉土、粉砂，呈层状。全场分布。 粘土：灰色，软塑，含铁锰质
9、斑点、云母碎片、腐植质和少量贝壳碎屑，夹有少量粉土，呈层状。全场分布。-1 粉砂混粉质粘土：灰褐色、灰色，饱和，稍密中密，粉质粘土呈可塑状，含云母碎片、氧化铁斑点，局部粉砂含量较高。局部缺失。-2 粉质粘土：青灰色、灰褐色，可塑硬可塑，含铁锰质斑点和少量云母碎片，局部夹少量粉土。全场分布。-3 砾砂：灰黄色、灰色，饱和，中密，粒径大于2mm的颗粒质量约占30%40%左右，偶见最大粒径大于3cm的颗粒，其间充填少量粘性土，局部相变成中砂。全场分布。-4 粉质粘土：灰色、浅灰黄色，硬可塑，含铁锰质斑点和少量云母碎片，局部夹少量粉土。全场分布。-5 粉质粘土：灰黄色、褐黄色，硬可塑，含铁锰质斑点和少
10、量云母碎片，局部含粉砂。该层全场分布，但未钻穿。第四节 地基土物理力学指标层号岩土名称含水量（）孔隙比（）天然重度(kN/ m3)粘聚力(kPa)内摩擦角（度）1-1杂填土1-2素填土3-1砂质粉土27.40.78418.906.633.83-2砂质粉土夹粉砂28.10.77818.886.834.53-3粘质粉土32.60.93018.2512.228.84淤泥质粉质粘土夹粘质粉土38.31.09217.6315.416.16粘土44.81.28917.0830.214.97-1粉砂混粉质粘土31.70.91818.3335.516.37-2粉质粘土26.40.75819.1847.820.
11、87-3砾砂7-4粉质粘土26.70.77319.0952.621.17-5粉质粘土25.90.75619.1458.022.5第五节场内地下水情况勘探深度范围内本场地分布有二层地下水，上部地下水主要为潜水类型，赋存于上部填土层及硬壳层中，取上部潜水进行水质分析试验得出，水化学类型为CL-HCO3-Ca,Mg型，pH=7.338.54左右。勘察期间在钻孔内测得潜水位埋深在地表下一般0.50.8m左右，该层潜水主要受大气降水和地表径流、季节、气候、附近河流的影响，地下水位年变幅在1.02.0m左右。下部地下水属于承压水，主要赋存于砾砂层中。根据本工程的水质分析试验结果，按岩土工程勘察规范（GB5
12、0021-2001 2009年修订版）有关指标规定，分析评价得出：本场地地下水对混凝土为微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水的条件下为微腐蚀性，在干湿交替的条件下为弱腐蚀性。第六节不良地质情况本场地未发现不良地质作用。场地中部和西侧原为水泥地坪，但地势较低洼，且由于附近施工单位排水、雨天降水，导致有大量积水，水深约0.30.7m不等，且由于时间较长，水底水泥地坪上淤积了大量淤泥，且部分区域上面漂浮大量植被。施工前需注意将水排干将淤泥清理干净，且注意上部水泥地坪和杂填土可能对桩基施工造成的影响。第二章编制依据1、杭州市勘察设计研究院提供的下沙东区公交枢纽站岩土工程勘察报告2、浙江省工业设计
13、研究院设计的基坑支护图纸；3、浙江省工业设计研究院设计施工图纸、会审纪要4、 建筑变形测量规程JGJ/T-975、 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；6、 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2010）；7、 建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）8、 建筑软弱地基基础设计规范（G-BJ10-1-90）9、 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）10、建筑施工安全检查标准JGJ59-99。11、 混凝土结构设计规范（GB50010-2002）中有关条文要求12、 杭州市现行的有关文明施工和安全生产规定13、 建筑基坑工程技术规程（浙江省标准D
14、B33/T1008-2000）14、 浙江省安全生产条例15、 国家及浙江省的有关标准图集16、 国家及浙江省的有关规范、规程和标准17、 公司ISO9001、ISO14001与OHSAS18001综合体系标准、公司土建工程施工工艺标准，环境/安全管理手册和环境/安全管理体系程序文件。18、集团公司CIS形象设计标准第三章基坑支护设计概况第一节基坑围护设计方案根据工程基坑挖土深度和周围环境情况，本基坑采用放坡开挖、水泥土墙和钻孔灌注桩相结合的围护方案。对于局部相对较浅部位采用放坡开挖。土钉采用抗拉试验检测承载力，同一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1，且不应少于3根，抗拔力标准值在填土层中应不小于6KN/m，其余土层中不少于12KN/m。一、11剖面钻孔灌注桩1、西面（在建世茂广场）用地红线与地下室的距离在2.4米左右，不具备放坡挖土的条件，设计采用700钻孔灌注桩，现浇支撑梁（冠梁）加固。2、钻孔灌注桩的桩径及间距为7001000，桩身有效长度（桩入土深度-截桩）-13
