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1、有关我国道路运输业市场结构及经营策略研究 论文关键词：道路运输市场结构经营运作论文摘要：从经营运作层次出发，系统分析我国道路运输市场结构及经营运作中存在的问题经过借鉴发达国家的成功经验，分别从市场结构、经营运作方法和市场治理等方面对我国道路运输业提出对应的对策。以期道路运输市场的健康发展。伴随中国国民经济的快速发展和人民生活水平的不停提升，我国的道路运输基础设施建设取得进步的同时，市场结构、运作方法也在不停优化。然而，因为中国社会主义市场机制还不完善和道路运输业多、小、散、弱比较严重的特殊国情，致使中国道路运输市场秩序混乱、市场结构松散、运作方法仍不规范，所以，在全球经济一体化的大环境下，深入
2、改革市场结构和运行方法，是中国运输业面临的一个紧要问题。笔者认为：处理中国道路运输市场现存问题的对策，不但要重视运输生产，更要重视调整市场结构，主动培育大型骨干企业，转变其经营理念，因此我们要从经营运作层面未考虑这一问题。所以，本文将从我国道路运输业市场结构及经营运作现实状况谈起，借鉴国外道路运输业的市场结构和运行方法，提出优化我国道路运输业市场结构和运行方法的对策和提议，深入推进道路运输业的发展。1我国道路运输业市场结构和经营运作现实状况20世纪80年代中期以来，体制改革对道路运输业注入了活力，道路运输业进入了高速发展时期，“运输难”的问题已基础得到了处理，尤其是在公路快速客运领域、公路快速
3、货运领域、专题货运领域和物流服务领域，走“组织化经营、集约化管理、规模化发展”之路的运输企业不停出现。然而道路运输市场多年来基础上还是依靠增加运输经营业户、运输从业人员、运输车辆等生产要素和在社会经济强力推进下发展的，呈显著的粗放式发展状态。道路运输市场结构及运行方法还存在以下问题：(1)总体上看，我国道路运输业仍处于经营主体多、企业规模小、运输组织松散、市场集中度低、竞争能力差的状态，在货物运输领域缺乏能起龙头骨干作用的市场主体。(2)即使较之上一发展阶段(19851996)出现了一定数量的实体企业，但这些企业仍是墨守成规，将重心多放在生产层面上，展现出各类型企业及个体运输户直接竞争的局面，
4、企业的专业特色不显著，一辆车能够跑遍天下的经营理念还普遍存在。(3)竞争经营理念落后，缺乏创新精神，运输服务水平不高。价格竞争仍然是关键竞争方法，非价格竞争策略极少被采取。(4)私法治理微弱，公法治理难以到位，市场无序，且是“一管就死、一放就乱”。(5)多种运输方法之间相互分离，不能协调发展，造成运输浪费，运输效率低下。2发达国家道路运输业的市场结构及经营运作特征在欧、美、日本等发达国家道路运输市场主体显著展现两极分化。市场集中度高。而且大、小企业分工明确，各司其职，合作关系稳定，市场秩序良好。详细情况以下：(1)从市场集中度来看，汽车零担运输企业不停合并，数量急剧降低，运力不停向规模庞大覆盖
5、全国的少数大型运输企业集中。现在美国最大的三家运输企业负担的运量占全国货运量的80以上，营业收入占90左右。(2)从职能分工来看，规模庞大覆盖全国的少数大型运输企业，运作重心集中在组织经营层面，关键是从事市场组织职能，并从事长距离的干线运输。数量众多分散各地的小型运输企业及个体运输企业，关键是依靠大业户从事运行，或只为部分详细的用户服务，从事部分集散货物运输和地方支线客运、旅游客运服务等。大小企业之间合作关系相当稳定，互惠互利。(3)从利益分配来看，在经济稳定或发展时期，大企业得利好于小业户。而当经济萧条时，负担经营风险的则关键是大企业。(4)从专业化程度来看，规模庞大覆盖全国的少数大型运输企
6、业，其经营特色很鲜明，相互之间通常不会出现正面的、直接的竞争和冲突。(5)从行业治理方法看，发达国家私法治理比较优秀，治理效果很好。3对道路运输市场结构及经营运作的提议国外发达国家的道路运输市场机制经过几百年的发展已经趋于成熟，在市场自由竞争机制的驱使下，市场结构及运作方法较为优秀。笔者将我国道路运输市场结构及运作方法和国外发达国家的对应情况进行对比，针对中国的详细情况，提出以下调整提议： (1)不停提升市场集中度，培育和发展骨干企业。培植少数大型骨干运输企业来主导道路运输市场发展是行业健康发展所迫切需要的，也对提升道路运输市场集中度含有十分主要的意义。主动培植大型骨干企业，首先需要政府经过制
7、订道路运输产业政策来加以扶持，给对应的财税、信贷等方面的优惠对道路运输行业主管部门来讲，应关键经过在项目审批、经营线路开发、交通规费和通行费减免、同业联合等方面，给予扶持和倾斜。同时，提升市场准入标准，降低个体运输户的增加，激励个体运输户或小业户走联合发展之路，增强风险抵抗能力。(2)大型骨干企业应调整经营理念，从重视运输生产转向重视运输组织。长久以来，因为计划经济体制的影响，道路运输企业的运作重心仍然定位在运输生产层面上，而非经营组织层面。道路运输业是一个比较特殊的行业，含有高投入，高固定结构的特点：所以规模再大的企业，也不可能一味依靠增加运力和车辆来寻求发展，即使美国最大的道路运输企业也不
8、可能做到。作为大型骨干企业，首先应该转变本身的经营理念，走集约化经营之路。能够经过联盟扩大其资金实力，经过和小业户合作扩充其运输生产能力(运力及车辆)：同时也可经过和其它运输方法的协作拓展市场领域。而本身则将运作重心集中在组织经营层面，关键从事运输活动组织职能，或从事长距离的干线运输。详细的运输生产活动能够承包给合作关系稳定、配置优秀、信誉很好、规模较小的业户进行。如此一来，这些规模较小的业户和大型骨干企业之间就建立了一个相互依存、互惠互利的长久合作关系。(3)大型骨干企业必需走专业化发展之路。道路运输企业的专业化发展关键包含经营领域专业化和运输技术专业化。经营领域专业化是指一个大型骨干运输企
9、业应先在某一领域实现大规模、专业化生产，以此未提升效率、降低成本、提升服务质量和增强企业竞争力。运输技术专业化是指经过配置专用运输设施和技术，以达成既定被运输物品的运输要求，不停提升服务品质，创建本身的品牌形象，比如鲜活运输、工艺品运输、展品运输、木材运输等。结合运输业的特征，选择专业化发展，符合市场机制的要求，提升了运输服务的品质，同时可降低直接竞争，是市场机制下运输企业发展的必定趋势。(4)采取多式联运，加强不一样运输方法之间的协调和合作，走全能发展之路。所谓全能发展之路，就是要冲破道路运输界限，重视道路运输和周围能够利用的其它运输方法(铁路、航空或水运)的衔接和协调，强调综合运输。现在中
10、国公路、铁路、航空界限太显著，合作较难，应基于综合运输体系来考虑。(5)改变竞争经营理念，重视非价格竞争在市场机制中的效用。在市场竞争中，非价格竞争是更为主要的竞争。在市场条件下，我国运输企业不但要重视价格竞争，还要重视运输服务品质、企业信誉和新产品开发等方面的竞争。(6)公法、私法治理相结合，取长避短，共同整理运输市场秩序。针对中国现在道路运输市场秩序混乱情况，和“一治就死，一放就乱”的特征；我们应该采取发达国家的治理方法，将公法治理和私法治理相结合。激励行业组织的健康发展，并给其一定的自主权：经过公法实现宏观引导，利用私法进行深入治理，逐步形成道路运输业行业共同发展气氛，改进中国道路运输行业竞争秩序。4结语本文关键是从经营和管理层面切入，因此文中提到的现在我国外市场结构机运作方法现实状况和特征，和针对这一现实状况提出的提议均是从这一层面出发，或可给道路运输业市场结构调整及运作方法改革拓展新的视野。
