钢箱梁制造及施工方案

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1、南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案编制:张彬彬复核:张直/、审核：吴文汉目 录一、工程概况.3二、编制依据.5三、施工组织机构及人员配置 .6四、制作工艺.9五、运输及现场安装方.20六、质量保障体.35系七、工程安全体系及安全生产保证措施.37、工程概况1、结构形式龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交 一期EN和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。二期实施 NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道 高

2、架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号 EsKO+086.150,终点桩号 EsK0+933.940,全长847.79m 共 9 联。跨径组合为(3*30)+(4*30)+(31+33+31)m,预应力混凝土连续箱梁+(39+52+40)+(42+46)m钢结构连续箱梁+(23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25)m 预应力混 凝土连续箱梁。2、钢箱梁分段情况箱梁分段思路：1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集

3、散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响2满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下3、 对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以 下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。 主体箱梁部分第 四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装 节段。最大吊装重量62t。详见下图和表。主体箱梁纵向分段示意图钢箱梁吊装节段规格统计表编号规格（m）数量重量（t）L4-14.25X 2.57X 25162.5L4-24.43X 2.57X 25162.5L4-34.7

4、7X 2.57X 18145L4-44.78X 2.57X 18145L4-55.23X 2.57X 11.5128.75L4-65.14X 2.57X 11.5128.75L4-75.36X 2.57X 23.5158.75L4-85.35X 2.57X 23.5158.75L4-95.36X 2.57X 17142.5L4-105.35X 2.57X 17142.5L4-115.23X 2.57X 17.5143.75L4-125.22X 2.57X 17.5143.75L4-135.21X 2.57X 22155L4-144.99X 2.57X 22155L5-15.25X 2.57X

5、19147.5L5-25.29X 2.57X 19147.5L5-35.31X 2.57X 24.5161.25L5-45.31X 2.57X 24.5161.25L5-55.1X 2.57X 11127.5L5-65.1X 2.56X 11127.5L5-75.13X 2.57X 16.5141.25L5-85.16X 2.57X 16.5141.25L5-95.13X 2.57X 13.5133.75L5-105.14X 2.57X 13.5133.753、工程特点南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁工程包括(39+52+40)m第四联+(42+46)m第五联等高度钢结构连续箱梁

6、。钢箱梁横 跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集 散车道，施工环境复杂。3. 1运输：本工程桥形为较宽的外形结构，吊装运输时保证构件不变 形。3. 2桥梁构件运输期间须与交管部门密切合作，做好交通组织疏解工 作，即不影响周边公路的交通，又要确保施工顺利进行。4、施工重点4. 1本工程钢箱梁为单箱单室斜腹板断面，平面曲线不同，现场作好 节段拼装的测量。42 桥体设计为箱形梁，体积大，在施工中，控制节段之间的焊接变 形。43 在工厂整体制作完成后， 按现场实际条件及设计要求进行分体运 输至现场后进行拼装、定位、连接，确保钢箱梁安装后符合设计要求。44 钢桥主体在工厂预制

7、后分段运至现场， 运输前要实地考查交通路 线，确保运输能力。5、钢材51钢桥主要采用 Q345qD 钢板，应符合桥梁用结构钢 （GB/T 714-2008的） 规定。进厂钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出 厂状态，每 10个炉（批）号抽检 1 组进行复检。52 钢梁的制作和安装应符合设计图和施工图的要求，并符合规范 的规定。当需要修改设计时，应取得原设计单位同意，并应签署设计变更 文件。6、焊接61 板材组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ-2OO0第1725条的规定62 本桥所有的焊缝应尽量采用埋弧自动焊， 确有困难时可采用半自 动焊或手工焊，但应采

8、取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求。63 焊工应进过考试，熟悉焊接工艺要求，取的资格证书后方可从 事焊接工作。焊工停焊时间超过 6 个月，应重新考核。6.4低合金高强度结构钢厚度为25mm以上时进行定位焊、手弧焊及 埋弧焊时应进行预热，预热温度 80-120C，预热范围为焊缝两侧，宽度 50-80mm=厚度大于50mm的碳素结构钢焊接前也应进行预热。7、钢箱梁涂装防腐所有钢材进场后表面进行预处理， 表面三Sa2.5级的要求，车间底漆厚 25何,进入生产厂区，具体涂装要求见南京南站龙西立交互通二期工程 钢箱梁涂装工艺。二、编制依据1 、建筑机械使用安全技术规程( JGJ33-2001)；2、公路

9、桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011)；3、公路桥钢箱梁制造规范( DB32/T947-2006)；4、公路桥梁钢结构焊接质量检验规程( DB32/T948-2006)；5、建筑结构荷载规范( GB50009-2001)( 2006年版)；6、钢结构工程施工质量验收规范( GB50205-2001)；7、碳钢焊条( GB/T5117-1995)；8、低合金钢焊条( GB/T5118-1995)；9、碳钢药芯焊丝( GB/T10045-2001)；10、中厚钢板超声波检验方法( GB/T2970-2004)；11、表面粗糙度参数及其数值( GB/T1031-1995)；12、气焊、手

10、工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB985-88)；13、焊接材料质量管理规程( JB/T3223-1996)；14、建筑施工安全检查标准( JGJ59-2011)；15、起重机械安全规程 (JB6067-2010；)16、汽车吊装安全操作规程；17、起重吊装技术手册； (JGJ 276-2012；)18、建筑施工高处作业技术规范；(JGJ80 1991);19、施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ 46-2005)；三、施工组织机构及人员配置公司将成立以武桥重工公司江苏分公司总经理范杰为组长的 “南京南站综合 枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁安装吊装工程领导小组” ，该领导小

11、组负 责本工程在人力资源、设施设备、 工程资金等方面的总体协调与保证， 以确保本 工程的周期和质量。公司对该工程实行项目管理，成立以佘国梁为项目经理的工程项目经理部， 具体负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行目标方针的管理，确保工程 按合同要求完工。项目部组织机构见图 2-1。项目经理部在项目经理领导下，针 对工程项目特点，对专业负责人的主要工作职责作出规定。图3-1现场安装项目部组织机构2、投入本工程的管理及施工人员表3-1人力资源配置表序号工作项目工地需求数量（人）备注工程管理人员（4人）.1现场项目经理12工艺技术员13质量检验员15安全管理员1技术工人及其它人员（34人）1装配主

12、管12焊接主管13切割工14装配工85电焊工66打磨工47起重工28维修工19运输车司机610吊车司机211值班23、生产组织设计3. 1总体进度计划3. 2按照甲方通知现场开工时间，结合工程设计图的技术要求及产品结构特点，有计划地提供梁段，保证满足现场的钢箱梁吊装顺序的要求3.3项目施工关键节点材料合同签订：2016年6月5日材料进厂：2016年6月25日钢箱梁节段车间制造验收合格：2016年8月20日现场安装进场：2016年7月20日现场安装完毕：2016年9月5日现场油漆涂装及现场清理完成：2016年9月20日四、制造工艺本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段，总体工艺流程为

13、:第一阶段：原材料进厂复验一原材料抛涂预处理一下料一单件预制-钢箱梁组装、焊接。第二阶段：汽车运输到安装现场一安装前检查一架设（梁段桥位吊装测量）焊接桥面附属设施安装最终验收。钢箱梁制造施工流程图顶底板单元制作先将底板零件对接成整板单元再进行划 U肋（底板则为I型 肋）定位线，再将 U 肋（底板则为 I 型肋）在顶底板上定位并进行焊接， U 肋（底 板则为I型肋）在顶底板单元件两端预留 200mm不焊接，便于工地U（ I型肋） 肋嵌补段的安装及焊接。顶底板零件下料时板宽方向预留 5mm，板长方向预留10mm。顶底板单元件 制作完后整体连续拼装时切割到图纸理论尺寸。2）横隔板制造工艺横隔板采用数

14、控精密下料。隔板上的人孔圈板及加劲板采用多头下料，并 采用分两节下料以火焰按放样线进行弯曲。在横隔板上划出加劲板的定位线，完成组焊并矫正合格。焊接时两侧对称 施焊。3）腹板制造工艺在腹板上划出竖向加劲板的定位线，完成组焊并矫正合格。考虑到安装困 难，先将腹板水平加劲肋定位到隔板孔内，再将腹板定位并与底板焊接，最后将 水平加劲肋定位到腹板上进行对称焊接。腹板下料时，长度方向留30mm修割余量，宽度方向预留10mm收缩及修割 余量。4）悬臂段制造悬臂段部分包括挑臂顶板单元、挑臂底板单元、挑臂隔板单元、挑臂腹板单 元、装饰板单元。挑臂顶板单元制造同顶、底板制造。挑臂隔板采用数控精密下料。 在挑臂底板上划出挑臂隔板的定位线，组焊成 倒 T 字并矫正合格。焊接时两侧对称施焊。悬臂段组装顺序： 首先组装挑臂顶板单元， 然后依次组装与挑臂底板组焊完 成的挑臂隔板单元、挑臂腹