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1、客运站学习科学发展观调研汇报 曲周县地处河北省东南部，面积677平方公里，人口40.5万，现有十个乡镇，342个行政村。2021年底，全县共有5条农村客运线路，63辆农村班车，十个乡镇全部通车，94个行政村通车，农村班车通车率为27.5%。“村村通”客车工程开展以来，我站深入落实落实交通部、省厅有关加紧农村客运站点和开展农村客运网络化的相关工作精神，统一思想，精心组织，深入调研，统筹安排，认真落实科学，坚持站点、线路、运力三位一体同时计划、同时增加的战略指导思想，在农村客运网络化建设方面取得了长足发展，构建了以县城为中心、辐射各乡镇，以乡镇为中心、通达各个行政村，乡镇和乡镇相连、村和村相通的城
2、镇客运一体化服务网络。现在，全县已建设一个农村客运四级站，2个候车亭，开辟或调整客运线路16条，设置66个招呼牌，通车村达315个，通车率达92.1%。2021年被定为邯郸市农村客运网络化建设试点县。一、立足县情，因地制宜，合理计划客运站点。农村客运站点建设是农村客运网络化建设的物质基础，必需依靠当地农村经济发展这个大环境，根据“经济实用、规模适中、满足需求”标准计划实施，不可急功近利，盲目跟风，避免出现“基建一窝峰，事后一团松”的资源浪费现象。2021年年底，我县除长途汽车站外，还未有一家农村客运基础设施，且该汽车站容量小，功效低，不能满足农村客车进城停靠车辆、上下乘客的要求，农村班车无处停
3、靠，乘客无处候车，造成客车停车秩序混乱问题一直得不到根本处理。为此，我站在综合考察全县客流量、班车数量、安全出行、人口密度等多个原因后，制订了农村客运站点建设计划，首批站点选址在县城出入点、关键乡镇和县主干道上，拟筹建曲周客运南站、河南町、四町候车亭和部分招呼站牌，以处理农村客车进城难、乘客候车难、县城客车运行秩序乱的局面。第二批客运站点建设，结合农村公路通达情况、当地经济发展及人员流向，选择部分乡镇建设客运简易站，设置候车亭，增设招呼牌。第三批客运站点要在各乡镇、乡镇和乡镇之间、关键行政村之间纵深发展，确保每个乡镇和人口密集村拥有一个简易站或候车停，平均每村设置一个招呼牌，全县客运站点整体网
4、络布局全方面完成。据此，首批站点建设筹建了客运南站和河南町、四町候车亭。客运南站选址在县城南缘、省道定魏线和邯临线交叉口周围，用地上实施土地使用权租赁，按四级站标准进行设计施工，占地2780平方米，建筑面积800平方米，各项配套设施齐全，集行业管理、车辆停靠、乘客候车、物流配载、综合服务多功效于一体，已于2021年10月投入使用。该客运站是我县南部四条关键客运干线客车出入县城的起止站，又是邯临线、定魏线长途乘客的中转站，日发送班车120多个班次，日均客流量2500人次，因其主要的交通战略枢纽性质，因此在处理农村班车进入县城后乱停乱靠、乘客路边候车现象，维护客运市场秩序和运输安全方面发挥着举足轻
5、重的作用，为打造“路、站、运”城镇客运网络一体化奠定了良好基础。在筹建候车亭方面，为实现“路、站、运”一体化目标，针对定魏线曲周河南町段路状等级较高的特点，提出了创立农村客运线路的口号，筹建了河南町和四町两个高标准候车亭，现已投入使用。在站牌设置上，选择了省道、县城客运干线、关键乡镇、人口聚集村等共66个点，统一安装了招呼牌。第二批客运站点建设关键是定魏线线路客运站点，包含客运北站、河南町客运站和沿线四个候车亭，另外要其它客运线路上安装100个招呼牌。候车亭建设计划统一样式，统一建造，统一管理，力争打造农村客运线路的亮点。二、科学筹划，合理布局，大力推进农村道路客运班线建设。在农村客运线路发展
6、计划问题上，我站坚持公路建设和客运线路计划同时进行的标准，在确保农村客运市场稳定和运力基础不增的前提下，基于“少新增、多调整、多延伸”的指导思想，对原有客运线路网络进行了统筹安排，合理布局，调整或延伸了7条线路，新增了5条线路，增加通车村221个，延长通车里程98公里。曲周河南町线经过线路延伸和全线客车更新后，我们在客运线路建设中，应城镇居民的一致要求，经和魏县数次专门沟通，投入6辆中型客车，计划开通了曲周魏县线，从而结束了长久以来两县无直通车的历史，并受到沿途广平、肥乡等县群众的热烈称赞。至此，我县北至平乡、南至魏县形成了一条富有特色的跨县农村客运班线，在县域农村客运市场中树起了一个样板。今
7、秋至明年年底，我县客运线路发展关键由以县城为中心的客运网络向以各乡镇为中心的客运网络转移，努力争取在乡镇和乡镇之间、乡镇和村庄之间构建两级客运服务网，提升农村班线履盖率，竭尽全力满足群众乘车需求。三、集约化经营，规范化管理，在运力投放过程中不停加紧运输结构调整。2021年年底，我县客运市场共有农村客运班车63车，面包车45辆，客运线路仅有5条，运力处于饱和状态，且经营主体多、车辆情况差、安全系数低，农村道路客运安全隐患多、经营不规范。为此，在农村客运线路运力投放上提倡集约化经营、企业化管理、规范化运行，坚持以市场需求为导向，努力实现运力资源优化配置和运输结构调整，使农村客运班车“开得通、留得住
8、、有效益”，详细实施中坚持“三个结合”：运力投放和客车更新相结合、运力投放和运输结构调整相结合、运力投入和客运市场稳定相结合。第一次运力投放于2021年下半年进行，关键对曲周河南町线进行运力投放，采取客车全线更新，老车全部退出，新型、环境保护、节能的客车投入运行。新车投放由符合客运经营资质的通畅企业吸纳社会闲散资金，进行统一安排购置，实施统一营运标识、统一载客站点、统一服务标准的“三统一”规范化管理和集约化经营。第二次运力投放关键在以曲周依庄、曲周候村、曲周大河道、曲周安寨、曲周呈孟等线履盖的县南部区域内进行，采取的方法是由通畅运输企业实施入股联合投资和租赁承包经营。对这个区域的客车，运管部门
9、确定客车投放总量，企业则依据市场需求，自主安排各线路班次和运力投放，实施冷、热线捆绑或轮番排班的运行方法，最大程度地拓展企业优势发挥空间，促进农村客运事业可连续发展。以上两次客车更新淘汰的旧车，视车辆技术情况，能继续营运的改批到其它线路继续营运，车况达不到要求要求的，给予取缔，强制退出客运市场。第三批运力投放关键放在农村客运支线和偏线上进行，将前两次更新时所保留下来的旧车给予全部更新，计划2021年年底完成。在运力投放中，我站提倡优化资源配置、节能降耗增收的管理理念，以中型中等客车为主，兼含中小型、节能型客车。在新增线路曲周龙堂循环线的运力投放上，考虑到该线路面窄、沿途小村庄多而密的特点，选择
10、了6辆面包车进行投放，现有利于循环发车，定点、定线运行，又能灵活方便地集散乘客，颇受当地农民欢迎。四、统揽全局，完善管理，立即处理农村道路客运市场深层次矛盾。客运市场稳定是目前道路运输管理工作中一项极其敏感的话题，“村村通”客车过程中所带来的新情况、新问题直接触及到各方经济主体的切身利益，必需要树立全县农村客运“一盘棋”的战略思想，既要增强预见性、敏感性，统揽全局，超前运作，又要兼顾各方，步步为营，循序渐进，只有这么才能赢得维护农村道路客运市场稳定的主动权。我站领导班子一致认为，县域客运市场实现稳定健康连续发展，必需且只有在工作过程中处理好各方面的利益和矛盾，立即捕捉客运市场发展中的不稳定原因，化解不利原因，消除利害冲突，变不利为有利，变被动为主动，不停开创运输管理新局面，才能实现管理者、经营者、消费者三方的友好共存。
