《陇西东枢纽C匝道桥施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《陇西东枢纽C匝道桥施工组织设计（53页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、陇西东枢纽C匝道桥施工组织设计学生：曹旭 指导教师：李华河北工程大学土木工程学院土木工程专业道桥方向0 编制前言本施工组织是根据业主提供的陇西东枢纽互通立交C匝道桥桥招投标文件，陇西东枢纽互通立交C匝道桥桥施工设计图纸以及对施工现场进行详细勘察的基础上结合我公司多年施工经验以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想编制而成。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础绪论为圆满完成陇西东枢纽互通立
2、交C匝道桥桥工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。1 工程概况陇西东枢纽互通立交C匝道桥桥梁起点桩号为CK0+003.000，终点桩号为CK1712.400。该桥桥跨组成为：（525）+（525）+（423+23.3）+（5
3、25）+（425）+（428.9）米，全桥共分六联，桥梁全长为：709.400米；全桥设计角度均为90。桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用坐板式桥台、矩形桥墩或柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩群桩基础。C匝道桥平面位于直线、Ls98.0的缓和曲线、R800的圆曲线、Ls98.0的缓和曲线、Ls106.667的缓和曲线及R240的圆曲线上，纵断面位于i1-1.160、i2-3.800、i33.565、i4-3.936、R16000m、R22194.276m、 R31600m的竖曲线内。该桥第四六联为标准路基宽度，桥宽为10.5m，第一三联桥宽为变化值。该桥第三联终点侧接陇西东枢纽互通立交
4、A匝道桥，与A匝道桥相接点桩号为CK0368.300，相应A匝道桥桩号为AK0127.882。该桥起点侧接陇西东枢纽立交陇海铁路大桥，与天水至定西高速公路高速公路交叉点桩号为CK0+651.1，桥墩设置在天水至定西高速公路中央分隔带内。与B匝道桥的交叉点桩号为CK0+494.017，C匝道桥下穿B匝道桥。1.1 位置该桥起点侧接陇西东枢纽立交陇海铁路大桥，与天水至定西高速公路交叉点桩号CK0+651.1，桥墩设置在天水至定西高速公路中央隔离带内，与B匝道桥的交叉点的桩号CK0+494.017，C匝道桥下穿B匝道桥。天水至定西高速公路穿越天水、定西两市六县区，东接拟建的连霍国道主干线宝鸡至天水高
5、速公路天水过境段，西连口至柳沟河高速公路和在建的罗汉洞至定西高速公路1.2 气候条件本地四季分明，日照充足，气候温和。平均降水445.8mm，蒸发量1440mm，日照2292小时。平均气温7.7，无霜期146天，绝对无霜期97天，降水量年季差异大。13地质情况路线主要位于黄土高原黄土梁地貌，地形起伏不大。阶地起伏稍大，陇西东枢纽互通立交跨越韩河。本区为第三纪泥岩无明显褶皱，产状水平无断裂。地震烈度度。1.4 水文情况河谷区水位与河面一致，高阶地无稳定地下水位。地下水对砼有腐蚀性。构造物砼采用抗硫酸盐水泥，表面涂膜防护。工程用水不宜采用河水。1.5 与工程施工有关的条件1桥梁结构的施工注意事项详
6、见各通用图说明。2桥上护栏按照曲线放样设置。3墩、台桩基础施工放样时，应认真核对设计图表中提供数值，确认无误后，方可进行，并用其它方法对所放桩位进行多方向校核，无误后方可施工。4桥梁施工时应注意各种预埋件的预埋。5钻孔灌注桩施工时应严格清孔，摩擦桩桩底沉淀土厚度不得大于02倍的桩径且不大于300mm，支承桩桩底沉淀土厚度不得大于50mm；对于挖空桩，成孔后桩底应清理干净，不应有松散的残留物。桩基混凝土灌注完成后应按公路桥涵施工技术规范(JTJ 04l2000)的具体要求进行桩基检测。6台后锥坡填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，施工时应严格控制。7桩基钢筋可采用单、双面焊或搭接焊
7、，焊接须满足相应规范要求。8对于墩台处有岩溶存在且岩溶发育一般的桥位，若岩溶顶板据地面距离较小时，桩底应穿过岩溶部分置于溶洞底板以下不小于3米，若岩溶顶板距地面距离 较大(25米以上)时，在保证墩台安全并满足桩基受力要求的前提下，桩底距溶 蚀顶板的距离不得少于5米；对于桥位处岩溶严重发育，施工前进行逐墩补充地勘 钻孔，以确保墩台设置安全。对于桩基穿过岩溶时，在桩周溶洞应用粘土或浆砌片 石进行封堵，以免混凝土灌注时混凝土流失。9 施工时若实际地质情况与设计采用地质资料不符时，应及时通知设计单位调整基础设计。其它有关施工工艺及质量要求按公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)的规定办理。16
8、设计标准1、设计荷载：公路级2、桥面总宽及组成：第一联桥面总宽度：12.240m桥面组成：0.5m（护栏）11.240m（行车道）0.5m（护栏）第二联桥面总宽度：12.250m16.772m桥面组成：0.5m（护栏）11.250m15.772m（行车道）0.5m（护栏）第三联桥面总宽度：16.772m23.332m桥面组成：0.5m（护栏）15.772m22.332m（行车道）0.5m（护栏）第四六联桥面总宽度：10.5m桥面组成：0.5m（护栏）9.5m（行车道）0.5m（护栏）3、地震动峰值加速度：0.20g4、环境类别：地面以上为类环境，地面以下为类环境。2 编制依据及原则2.1 编制
9、依据（1）承包合同中铁五局集团第四工程有限责任公司与甘肃天水高速公路开发总公司签订的建筑工程施工合同（2）招标文件招标人提供的天水桥梁工程招标文件（3）施工设计文件浙江省交通规划设计研究院提供的施工图（4）设计规范及依据：1交通部部颁公路工程技术标准（JTG B012003）2交通部部颁公路勘测规范（JTJ D6199）3交通部部颁公路桥位勘测设计规范（JTJ D6299）4交通部部颁公路工程水文勘测设计规范（JTG C302002）5交通部部颁公路工程地质勘察规范（JTJ D6498）6交通部部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）7交通部部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规
10、范（JTG D622004）8交通部部颁公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025286）9交通部部颁公路工程抗震设计规范（JTJ 00489）10交通部部颁公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 0242005）11交通部部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）12交通部部颁公路交通安全设施设计规范（JTJ0812006）13交通部部颁高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D8092006）14交通部部颁公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ/T B07012006）15工程建设标准强制性条文（公路工程部分）16预应力混凝土用钢绞线（GB/T 52242003）2.2 编
11、制原则一、安全第一的原则：本施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则：积极推广、使用“四新”技术，克服各种质量通病。确保质量目标创优。在施工中强化管理，控制成本，降低工程造价。 三、确保工期的原则：编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行平面流水作业、交叉作业，搞好工序衔接与穿插。确保工期节点的落实，满足业主要求。 四、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计编制中，对桥梁、道路工程的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择用最佳施工方案。 五、科学配置
12、的原则：根据本标段的工程特点，在施工组织上实行资源的科学配置，选派有相当资质的、有丰富施工经验及能力的项目经理与工程管理人员，组织专业化、竞争上岗的施工队伍，配备高效先进的施工设备，确保工程流动资金的周转使用，选用优质工程材料。最优化的合理配置资源。3 质量、工期、安全、文明施工及环保要求本工程中标后，我单位将严格按国家、建设部及浙江省的有关施工规程、规范、验收标准及设计图纸精心组织施工，积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，诚恳接受建设单位、质检站及监理工程师的检查，合理安排施工程序，承诺确保本工程达到以下目标：1质量要求工程竣工时按国家质量验收评定标准，
13、一次验收合格率100%，优良率100%以上，确保工程质量达优良等级。2工期要求本工程中标后，我单位保证在业主要求的时间内进场施工，并自开工报告发出之日起，确保在243个日历天内全部完成全桥施工任务，同时无条件服从业主要求，保证满足业主总体工期的要求。3安全要求合同实施期间，确保既有道路和施工区域内的道路畅通及运输安全，施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实各项保证措施，杜绝因工亡人事故，避免重伤事故，因工负伤率控制在0.5以内，确保施工安全。4文明施工及环保要求进场后，结合现场实际施工情况，制定具体的环境保护措施，加强环境保护，贯彻和落实有关水土保持措施，尊重当地居民的生活习惯，确保施工
14、现场及周围环境符合环保部门要求，做到文明施工，创文明标准化工地。4 结构形式特点及工程难点1结构形式特点（1） 结构形式特点：本设计采用搭支架现浇箱梁，支架应根据桥跨结构的特点进行设计和验算，以保证有足够的刚度（弹性变形3mm）、强度和稳定性。支架下设置必要的基础，支架必须进行预压，预压重量为1.2倍箱梁总重量,以消除非弹性变形与基础沉降，待支架充分稳定且预压时间不少于7天后，再浇筑箱梁（2）桥面铺装：设计总厚度17cm，其中防水水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度9cm，两者之间加设防水层。（3）预应力体系：本桥预应力钢束分别采用符合GB/T52242003标准的13s 15.2mm、15s
15、 15.2mm、16s 15.2mm、17s 15.2mm、5s 15.2mm的高强度低松弛钢绞线；纵向预应力锚具采用符合质量要求的群锚15-13、15-15、15-16、15-17、15-5的锚具及连接器。控制张拉吨位分别为253.89吨、292.95吨、312.48吨、332.01吨、97.65吨。（4）桥梁支座：全桥桥墩处支座均采用GKPZ（）系列抗震盆式橡胶支座，其所承受的水平推力为支座反力的20，其技术性能应满足公路桥梁盆式橡胶支座（JT 3911999）的要求（5）桥梁伸缩缝：采用D80、D160型模数式伸缩装置,伸缩缝成品技术指标应满足公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2004）的要求。（6）护栏：路线外侧采用钢筋混凝土防撞式护栏、护栏应按路线实际线型放样并设置（7）桥面排水：为防止桥面渗水，在桥面铺装下层设三涂改进型防水层。本桥排水均设置直接排水，泄水管只设置在横向低侧。2工程难点1.由于受曲线影响，伸缩缝处预制梁安装就位后，各梁端会有少许参差不齐，不在一条直线上
