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1、前三季度船舶工业经济运营分析国防科工局网站前三季度,国内船舶工业继续保持增长势头，生产经营迅速发展,经济效益明显提高。 一、经济运营基本状况(一)生产经营规模迅速扩大 今年前三季度,国内船舶工业继续保持迅速增长,各项指标再创历史新高。造船竣工量达到203万载重吨，同比增长44%，其中出口船舶977万载重吨,占造船竣工量的81;新承办船舶订单34万载重吨，同比增长20%,其中出口船舶5722万载重吨，占新承办船舶订单量的89;手持船舶订单3万载重吨,同比增长111%,其中出口船舶11307万载重吨,占手持订单总量的87%。 根据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的记录数据，国内造船竣工量、承办新
2、船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的201、8.7%和29.5。三季度三大造船指标比较单位:万载重吨造船指标中国(A)世界(B）中国份额（A/B)上年同期中国份额完工量13800.15.7%新订单量64417038.7%30.0%手持订单3460649.5% 注:表中中国三大指标数据为国内记录数据,世界三大指标为英国克拉克松研究公司的记录数据,计算中国份额时进行了同口径解决。（二）重要经济指标明显增长1月份,全国规模以上981家船舶公司完毕工业总产值5亿元,同比增长.2%;工业增长值22亿元，同比增长74.4;实现主营业务收入1255亿元，同比增长7.%。 （三)船舶进出口增长强劲 据海关
3、记录，前三季度，国内船舶产品出口金额7.56亿美元,同比增长61.9%,超过去年全年出口总额。船舶产品出口到42个国家和地区，其中出口金额在100万美元以上的国家和地区18个,新加坡、德国和香港仍然是国内船舶出口的重要市场。船舶进口.亿元，同比增长 25.8 %,超过出口增长63.9百分点。 二、经济运营重要特点 （一）生产效率不断提高,建造周期持续缩短 骨干造船公司的生产效率不断提高，建造周期持续缩短。万吨散货船从进坞到交船的平均生产周期不到160天,比上年缩短40天， 53000吨散货船从上船台到交船的平均生产周期不到20天,比上年缩短3天;3.5万吨成品油船台周期和水下周期达到59天和2
4、天，76万吨成品油船建造周期达到385天;420TU集装箱船总建造周期达到31天,170TE集装箱船从上船台到交船的平均周期比上年缩短了7天。 (二）高技术船舶顺利交船,配套装备研制获得新进展 国内初次建造的0万吨级PSO、100立方米挖泥船、853TEU集装箱船等高技术船舶产品顺利交付。 世界首制6Rlx50-智能型船用低速柴油机成功交验并整机出口，标志着船用低速大功率柴油主机制造技术和生产能力迈上新台阶。（三)散货船成交量大幅增长，新船型批量接船随着航运市场需求变化,散货船订单需求突起,前三季度全行业散货船成交量已达 71艘/4839万载重吨，比上年同期增长倍,占成交新船总量比重由去年同期
5、的 27.3% 上升到75%;油船成交占比重由去年同期的425% 降为1;集装箱船由去年同期的.9% 降为7.7%。造船公司积极适应市场需求,开发并承办了一批新船型。1万吨新型好望角型散货船、.8万吨环保型矿砂船、600TU集装箱船已批量承办订单。新开发的3万吨导管架下水专用驳船、VS4616和VS43MK3平台供应船等新型海洋工程专用船舶也已获得建造合同。 （四）经济运营质量明显提高 18月,船舶工业持续迅速发展的同步，经济运营质量明显提高。船舶工业经济效益综合指数达到207点，同比提高2点，高于同期全国工业效益综合指数。其中，全员劳动生产率18449元/人年,同比提高340元/人年，拉动经
6、济效益综合指数提高8.点;成本费用利润率966，拉动经济效益综合指数提高11.71点;总资产奉献率62,拉动经济效益综合指数提高2.9点。资本保值增值率为14.1,高于同期全国工业平均水平2.1个百分点。 1-8月,全行业实现利润总额10.49亿元,同比增长125%。按行业分类,船舶制造业利润总额64.亿元,同比增长18 %;船舶配套设备制造公司利润总额.7亿元，同比增长38%;船舶修理公司利润总额9.3亿元，同比增长81%。其中,船舶制造公司对全行业利润增长的奉献率为8.5%。(五）地方造船公司发展迅猛地方造船公司迅速发展,运营质量和经济效益不断提高,前三季度，地方造船公司造船产量、新承办船
7、舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的7%、50.3和44.3%；工业增长值、实现利润占全国的比重比去年同期均有较大提高。江苏新世纪造船股份有限公司、南通中远川崎船舶工程有限公司、扬州大洋造船有限公司、江苏扬子江船厂有限公司造船产量排列全国前十名。 （六)船舶修理业迅速增长 航运市场持续兴旺,改装船成为航运公司增长运力最快捷的方式。今年以来,修船公司继续批量承办改装船业务，船舶修理大型化、外轮修理量继续扩大、骨干公司修船效率的继续提高，使船舶修理行业生产总量持续大幅增长,效益不断提高。18月完毕修船产值33亿元,同比增长62%;工业增长值00亿元,增长7%；修船行业实现利润39亿元，增长 81%
8、,对全行业利润增长的奉献率为3.4%。三、经济运营中存在的重要问题 (一）钢材等原材料重回升势增长造船成本 三季度,船用钢材价格在经历了去年年终及今年年初的回落后重回升势。截止9月底,毫米和20毫米米船板价格由去年同期的453、4上涨到69元 吨和591元 /吨，分别上涨了820元/吨和04元吨。由于船舶市场需求旺盛,将来船用钢材的价格仍会继续上扬。钢材作为造船的重要原材料,其价格走势对造船成本影响很大,钢材价格上升将成为影响造船效益的一种重要负面因素。 （二）船舶配套设备本土化率低 与国内高速发展的造船业相比,国内配套行业发展滞后,本土化设备装船率低,核心设备及部件受制于人等问题仍没有很大改
9、观。目前,在全球性船舶配套短缺的形势下,船舶配套的本地化问题对船厂来讲非常核心,本土化代表着能及时拿到产品，制导致本更低。除了中、低速柴油机曲轴短缺外、船用辅机、船用仪器仪表等都浮现了短缺,此后一段时期,能否及时拿到配套装备，将影响公司与否能准时交船。国内船舶配套的本土化水平低已成为国内船舶工业发展的巨大瓶颈。 （三)船舶行业节能减排任务艰巨 国内船舶行业能源资源消耗较高,万美元产值耗电量大大超过先进造船公司水平，原材料消耗与先进造船国家相比也有较大差距。公司存在节能降耗意识比较单薄、机制不够健全、技术水平落后等问题,船舶行业节能减排任务仍然艰巨。四、船市行情、预测与建议（一）船舶市场走势 今
10、年前三季度,国际造船市场延续去年的发展势头进一步兴旺，景气度远远超过年初各国专家的预期。各类船舶新船成交价格持续上扬，不断创出历史新高。其中，好望角型散货船、VLCC型油船新船价格9月底分别报出30万美元和140万美元,比年初增长36.8和101。克拉克松新船价格指数已达17点，比年初增长1个点。 据克拉克松研究公司记录，今年1-9月份世界新船合计成交量达29艘1840万载重吨，已经突破去年全年创出的历史最高记录（1.亿载重吨）。 散货船市场体现异常活跃，今年1-月份散货船合计成交量已达1148艘/1.02亿载重吨，同比增长22;集装箱船市场再度走强,超巴拿马型集装箱船成交量大幅增长。1-9月
11、份合计成交“万箱”船13艘/37万TEU，已经远远超过历年的订造总量；油船市场浮现明显回落，成交量较去年大幅回落， LG船和LG船行情低迷，成交量远少于预期。从目前国际造船市场形势看,国际经济贸易持续迅速发展，航运市场持续走强，造船市场将进一步兴旺。年初以来，受铁矿石和煤炭需求强劲、国际干散货航运市场高歌猛进，波罗的海干散货运价指数(BDI）不断创出历史新高,9月2日突破90点，9月底接近9500点。火爆的散货船市场促使了散货船建造市场行情进一步升温。在油船市场浮现回落的状况下，散货船市场有力地支持了国际造船市场兴旺势头的延续。此外,集装箱运送市场景气继续回升，各航线货量稳定，期租水平平稳上涨
12、。此外,船东船厂双方都乐于接受远期交付的新船订单。 据目前造船公司手持订单量测算，估计国内造船竣工量将超过160万载重吨。 (二）建议近几年来，国内新建成大量造船设施。为真正提高造船实力，还必须发展先进的制度创新能力、船舶配套能力和生产效率,坚持以发展先进造船生产力为核心,增进中国船舶工业科学、健康发展。 目前,多数船舶公司手持订单已达到较富余水平，在船舶市场持续兴旺、船价不断攀升的大好形势下,应保证手中订单能按期交付,实现丰厚的利润。承办新船订单需增强风险防备意识，认真分析国内外经济、航运、金融市场信息，承办订单的战略和战术上都要合适采用谨慎的方略，尽量避免船市起伏也许带来的多种风险。造船竣
13、工量排名.(本年竣工船舶载重吨合计,第三季度）单位本年竣工船舶载重吨合计上海外高桥造船有限公司2,361，300大连船舶重工集团有限公司2,035,000江苏新世纪造船股份有限公司94,200南通中远川崎船舶工程有限公司3,000广州广船国际股份有限公司40，00渤海船舶重工有限责任公司442,000沪东中华造船(集团）有限公司18，0江南造船（集团)有限责任公司8,000扬州大洋造船有限公司305,22江苏扬子江船厂有限公司250,286新承办船舶订单量排名(新承办船舶载重吨合计,第三季度)单位新承办船舶载重吨合计大连船舶重工集团有限公司7,21,50江苏新时代造船有限公司，775，000江
14、南造船(集团)有限责任公司,64，0上海外高桥造船有限公司3,712,000江苏扬子江船厂有限公司，5,60扬州大洋造船有限公司3，440,420渤海船舶重工有限责任公司3,287,26沪东中华造船（集团）有限公司3，117，000青岛北海船舶重工有限责任公司,103,5中国长江航运集团金陵船厂,456,90手持船舶订单量排名（手持船舶载重吨合计,第三季度)单位手持船舶载重吨合计上海外高桥造船有限公司14,9，30大连船舶重工集团有限公司13，835,300江南造船（集团）有限责任公司12,51,20江苏新时代造船有限公司10,327,800渤海船舶重工有限责任公司7,25,66沪东中华造船（集团)有限公司，065,00江苏扬子江船厂有限公司5,414,312南通中远川崎船舶工程有限公司4,431,600扬州大洋造船有限公司4，8，540中国长江航运集团金陵船厂3,32,820中国船舶工业行业协会附注： 1、报告中国内数据，为船舶工业记录快报数据。 2、各项记录数据均未涉及香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。 3、造船竣工量、承办新船订单、手持船舶订单的记录范畴是100总吨及以上的钢质机动船舶及浮式生产储油船(PO）。 、船舶制造公司涉及金属船舶制造公司、非金
