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1、爆破工程专项安全施工方案014实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）中铁三局集团第二工程渝黔铁路土建10标项目经理部第五分部爆破工程专项安全施工方案贵阳至重庆渝黔10标五分部项目经理部二零一三年六月爆破工程专项安全施工方案审批栏编制部门： 编制人：审核部门:审核人：批准部门:批准人：编制日期：2021年6月23日 实施日期：年月日中铁三局二公司建设项目贵阳至重庆铁路危险性较大的分部、分项工程专项施工方案报审表编号：单位名称贵州桥梁建设集团有限责任公司项目名称渝黔铁路合同段致贵州路通公路工程监理有限责任公司（监理单位）: 我方已根据监理计划和监理实施细则的有关规定完成了
2、爆破工程专项安全施工方案 危险性较大的分部、分项工程专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附： 危险性较大的分部、分项工程专项施工方案施工单位（签章）：渝黔10标第五分部合同段项目经理(签名）:日 期:专业监理工程师审查意见：专业监理工程师(签名）:日 期：驻地监理工程师审核意见：驻地监理工程师（签章)：日 期：总监理工程师审核意见：总地监理工程师（签章)：日 期:目 录一、工程概况:71、路线走讫点及总概况72、地形地貌73、交通、气候及气象条件74、水文及河流85、不良地质现象：86、小河口特大桥工程概况：8二、主要危险源危险源8三、安全作业方法及要求9（一）
3、、爆破施工的安全要求9(二）、爆破作业安全技术措施111、基本规定112、爆破器材的采购与搬运、贮存和保管11（1）一般规定11(2）库房设计施工要求11（3）运输与装卸12（4）爆破器材管理人员规定123、爆破器材的加工13（1）炸药的干燥粉碎13（2)电力起爆药包13（3）加工品的保管与标识134、爆破作业13（1）爆破准备工作：13(2）装药与堵塞14（3）警戒14(4)起爆15(三）凿岩机守则17（四）装药工守则18四、安全落实措施18五、事故处理18（一）、物体打击事故18(二）、塌塌事故19爆破工程专项安全施工方案一、工程概况：1、路线走讫点及总概况起始里程桩号为D1K282+73
4、5。787，线路穿越小寨坝镇、永靖镇，临近210国道及贵遵高速公路,终点桩号为D1K290+554。27，路线全长7。818km,工程总造价：万元，合同工期：30个月。本合同段只要控制性工程为大干沟双线特大桥(高墩、大跨度连续梁）、安理寨隧道（采空区、岩溶、低瓦斯隧道）坪上双线特大桥(多次跨越既有铁路）。主要桥梁：序号桥名 起点桩号 迄点桩号 桥全长说明 1 拖电厂双线大桥 D1K288+183.06D1K288+491.04932米预应力T梁2 大寨双线大桥 D1K285+823。52 D1K285+955.40332+124米预应力T梁3 龙塘湾1号双线大桥 D1K287+600 D1K2
5、87+810.15532米预应力T梁4 龙塘湾2号双线大桥 D1K287+886。36 D1K288+015。97 224+232米预应力T梁 5 黄沙坡双线大桥 D1K284+115。10 D1K284+289。70 532米预应力T型梁 6 坪上双线特大桥 D1K288+757。95 D1K290+554。277 224+432+(40+264+40)连续梁+324+332+(48+280+48）连续梁+432+224+（36+56+36）连续梁+2032米 7 大干沟双线特大桥 D1K282+735.787 D1K283+695。287 124+1732+(68+128）+68米预应力砼
6、连续钢构+332米本合同段主要工程量:路基开挖：58万m3,路基填方:37万m3,防护工程：112227m3,涵洞（通道）工程：316。48m/11道,特大桥两座：2.775延长米，大桥五座：0.927km2、地形地貌本路段以低中山侵蚀地貌为主，区内地形陡峻，河谷深切，路段位于赤水河的东岸，茅台向的斜东南翼。地层岩性：路段大部上覆粘土夹碎石08米，植被较发育,局部地段基岩裸露，出露地层岩性较复杂，岩性主要为中厚层状石英砂岩、白云岩、泥岩。该路段切割山体，路线走向垂直岩层产状,边坡开挖易发生滑塌、顺层滑坡。该工程地质条件差,需采取适当的工程措施处理。沿线地表水系不发育，施工及生活用水匮乏。3、交
7、通、气候及气象条件气候及气象条件：项目区域属中亚热冬春半干燥，夏季湿润型气候，四季分明，冬暖夏热，水热同季，雨量充沛,干、湿季明显，无霜期长。年平均气温156，最冷1月平均48，最热7月平均258，极端最高374最低-55。年平均降水量10346毫米,多集中于五至十月份。最大一日降水量曾达1137毫米.年平均风速15米/秒，全年以西北风为多，多集中于五至十月份。年平均下相对湿度78%，最大在冬季.灾害气候主要为春旱、冰雹和暴雨。4、水文及河流本合同段区内河流属长江流域，主要有赤水河及其支流盐津河。5、不良地质现象：本合同段内不良地质主要有顺层滑坡，古滑坡体及软质边坡。6、坪上双线特大桥工程概况
8、：1起迄号D1K288+757.95 D1K290+554.27,全174。06m，上部结构:5x30m先简支后连续T梁+106+200+106m预应力砼连续刚构+18x30m先简支后连续T梁。下部构造：主墩采用双薄壁空心墩.群桩基础；过渡墩为空心墩，群桩为基础；引桥墩为双柱式圆墩和墙式实心墩，桩基础：桥台为重力式桥台，扩大基础或桩基础。桥面宽度2x9.72m设计荷载：公路I级。茅台岸6号主墩（桩号K3+836.75K3+853。25）边坡上游侧发育H1滑坡,主墩前缘距离滑坡侧壁约18m，桥台右侧边坡上有H2滑坡,5桥墩后侧发育有危岩体（W1);而且，主墩区边坡岩层顺倾,含有控制坡体稳定的泥质
9、粉砂岩软弱夹层.上述不良地质现象对茅台岸桥梁主墩安全形成潜在威胁。坛厂岸7号主墩（桩号K4+036。75K4+053.25）位置与陡崖边缘距离有限，主墩承台外侧边缘距陡崖坡顶最近距离约20m，陡崖边坡稳定与否、主墩靠近河谷侧岩体保护层厚度是否充足将直接影响到线路设计、桥梁施工及运营安全。2）地形地貌及地质构造 场区位于仁怀市茅台镇境内，处于贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的斜坡地带，总体为高原低山山地丘陵峡谷地貌，整个地势向赤水河河谷倾斜。桥位横跨一U型峡谷及一乡村公路，交通较方便，小河口特大桥两个方案桥位区附近标高410。2694。5m，相对高差约284。3m；桥轴地形标高412。0613.3
10、m，相对高差约201。3m；两岸纵坡陡峻，自然坡角为4550度，茅台岸主墩左侧为一滑坡,两岸均有基岩出露；谷部为盐津河.二、 主要危险源施工危险源和可能造成的伤害爆破工程是一种高危险源的工程，它的危险源主要是:瓦斯爆炸、火药爆诈、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害，中毒等安全事故。可以造成伤残、死亡等。三、 安全作业方法及要求（一)、爆破施工的安全要求爆破在公路建设中被广泛采纳使用，特别是随着西部大开发进程的发展，国家加大对西部基础设施的建设，高速公路穿越的地质条件越来越复杂，涉及到的高挖方地段特别多,在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要.由于在
11、使用中的失误,使能量意外释放，导致爆破事故的频繁发生。据统计，爆破事故占公路建设中工伤事故的30%左右。这就非常有必要加强爆破的施工管理，预防爆破事故的发生。1、爆破原理炸药在一定的外界作用下(如受热、撞击)发生爆炸,同时释放热量并形成高热气体。建筑施工中,就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要.炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸2地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。2、爆破前的准备工作1)了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。在高速公路建设中,涉及到非
12、常多的石方开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。需要采用爆破法开挖的路段,如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线,应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等，然后制定爆破方案。2)检查爆破从业人员的资格，爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆,禁止未爆破专业人员进行爆破作业。3)爆破的合法化。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批，有关部门批准后方可进行爆破。3、爆破安全距离的确定爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞
13、石导致的安全事故,确定爆破的安全距离就显得特别的重要。公路施工中,绝大部分是露天爆破,如果处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具、构造物和构筑物造成危害。确定飞石的安全距离可参考下列计算公式：R=20knw式中：R-飞石安全距离，k 安全系数，根据爆破的综合因数考虑，n -最大药包爆破作用指数，w 最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的0.50.8 倍。4、爆破事故的预防措施1）、严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。根据爆破前编制的爆破施工组织设计上确定的具体爆破方法、爆破顺序、装药量、连线方法、警戒安全措施等组织方案实施爆破
14、。在爆破过程中,必须撤离与爆破无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。2）、装药、充填，装药前必须对炮孔进行清理和验收.使用竹、木棍装药，禁止用铁棍装药。在装药时，禁止烟火、禁止明火照明。在扩壶爆破时，每次扩壶装药的时间间隔必须大于15 分钟，预防炮眼温度太高导致早爆。除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填，堵塞前应对装药质量进行检查,并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线,堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。隧道内各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数宜尽量减少，放炮时间应有明确规定，为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不宜过长。3）、设立警戒线。爆破前必须同时发出声响和视觉信号,使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜；孔桩爆破时，应在爆破孔桩口用竹笆或模板覆盖，并加压沙袋，以防止爆破飞石飞出地面。4）、连线、起爆（1）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。（2）用电雷管起爆时，电雷管必须逐个导通,用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须测全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于5%，否则，禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。（3）采用电雷管爆破时,必须按国家现行爆破安全规程（GB6722-86
