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1、公路施工组织设计一、工程概况1、工程说明省内某公路，起点于丙镇，终点于甲乙两城间的公路连接。由于路以不能适应生产需要，经上级批准，决定将该公路按二级公路改建。2、该改建项目设计的主要指标年平均昼夜交通量为2500辆载重汽车，路基宽12米，路基两侧各留二米绿化带，路面宽9米，路面结构为20厘米，含灰量为10%的灰土基层，6厘米沥青贯入式连接层，4厘米中粒式沥青混凝土面层，通过城镇的路段，两侧设置浆砌片石矩形排水边沟，涵洞设计水频率为1：50，设计车辆荷载为汽-20，挂-100，涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，平交通口采用钢筋混凝土管涵。该线经技术测量全长为12公里，该路终点距甲城公路长为200公里，甲
2、城与哈市有铁路相通，长300公里，工程所需主要材料由哈市有关单位供应，其他材料可以在甲城购买。全线占用地600市亩，其中公路永久占地500市亩，临时用地100市亩，无迁移电线及拆迁建筑物，沿线居民稠密，有民房利用，可建工棚。3、该改建项目主要工程量（1）、路基工程该改建项目路基土方工程量为47000立方米，其中人工土方13000立方米，机械土方34000立方米，整理路基12公里，其中人工整理路拱144000平方米。（2）、路面工程、基层：该改建项目为石灰稳定土基层（参加10%水泥），厚200毫米石灰稳定土数量为112800平方米。、连接层：该改建项目为厚60毫米沥青贯入式连接层，数量为1080
3、00平方米。、面层：该改建项目为厚40毫米的中粒式沥青混凝土面层，数量为108000平方米。、培路肩厚度为300毫米，数量为36000平方米。（3）、桥梁涵洞工程该改建工项目有涵洞19道，共259米，其中钢筋混凝土涵管有4道，共36米，钢筋混凝土盖板涵有15道，共223米。（4）、排水、防护工程该改建项目有纵向排水823米，泄水槽190米，防护工程数量为石砌边坡320立方米，草皮边坡1600平方米。（5）、交叉工程该改建项目有公路与公路平面交叉两处。（6）、其他工程及沿线设施该改建项目有清除场地12公里，安全设施12块，环境保护工程12公里，公路交工前养护费1公里。二、人员、材料、设备进场方法
4、（1）、本工程所需设备采用公路运输的方式运至工地。（2）、人员称坐汽车到达施工现场，部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场。（3）、材料由汽车运输直接到达工地。河砂、砾石等地产材料在选定料场并签订供需合同后，由供货方运到施工现场；片石将采取外购和自采两种方式；水泥钢材等按监理工程师和业主指定的厂家购买，并要求厂方运送到施工现场；其余外购材料在哈尔滨市区采购。三、主要项目施工方法（一）、施工方法1挖方路基施工A、施工方案根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。 B、施工方法 一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。
5、由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：施工准备、清理场地施工放样、土工试验断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置整形、检查、验收下一段路堑施工。 高切路基施工：对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。 施工准备、清理场地施工放样、土工试验断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度监理工程师复测开挖并纵向调运至指定位置上层半幅施工完且进行另外半幅施工开挖并纵向调运至指定位置下层半幅开挖逐步结束整形、检
6、查、验收下一段路堑施工（1）排水路堑施工开挖前要做好堑顶截水、排水及堑底排水工作，并在施工中随时注意检查。施工期间修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，将水及时排出，避免对路基产生危害，注意不得将水排入农田。施工时要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。（2）开挖的基本要求土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。开挖土方要自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差。土质路堑开挖时，两边边坡预留200mm，底部预留200mm,开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基路床施工时，集中力量进行开挖。路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长
7、度并结合土方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般路堑采用横向台阶开挖；傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。2钢筋混凝土盖板涵（通道）施工本标段共有涵洞构造物19道（钢筋混凝土涵管4道，钢筋混凝土盖板涵15道），对不同的构造物，采用不同的施工工艺：a)、钢筋混凝土涵管：采用人工配合挖掘机开挖基坑，钢筋混凝土涵管从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样挖基验收铺设垫层、浆砌底座验收吊装钢筋混凝土涵管验收回填b)、钢筋混凝土盖板涵：在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每46
8、m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样挖基验收砌筑基础验收砌筑墙身验收安装盖板浇筑铺装层验收c)、具体施工方法：（1）开挖基坑，经检查各项合格后，铺筑砂砾垫层，分层摊铺压实，压实度按重型击实法试验测定达到95。（2）支立基础模板，浇筑基础混凝土，基础沿洞身方向每隔46设沉降缝一道。待混凝土初凝后，对基础混凝土与墙身接触部分进行凿毛处理。（3）支立台身模板，浇筑台身混凝土，台身沿洞身方向每隔46设沉降缝一道。（4）盖板在预制场集中预制，在预制板的
9、强度达到设计强度的80后方可搬运，且台帽强度达到设计强度的80后方可安装。（5）盖板采用吊车进行安装，安装前，检查涵台与预制板的尺寸和高程。板与板之间用钢筋点焊的方法连接，其间的接缝用混凝土填塞密实。（6）在预制板已安装且强度达到100以后进行台背填上。填土时，两个涵台同时对称填筑。（7）对于暗涵，在砂浆强度达到100以后方可进行涵顶面的填土，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不得小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。d)拌法拌和需注意：混合料拌和设备采用400t/h强制式稳定土拌和机拌和。拌和时混合料的含水量略大于最佳含水量略1，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。要随时检测石
10、灰和水泥剂量，保证配合比准确。（3）运输。用自卸汽车运输混合料。当拌和场离摊铺现场较远时，混合料在运输过程中以篷布覆盖，以防止水分蒸发。（4）摊铺。在取得监理工程师批准的路床上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数，采用2台摊铺机摊铺混合料，前后相距810m同步前进。（5）压实要做到：混合料摊铺后，要及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。直线段由低到高，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时重叠1/2宽，且每次必须超过两段的接缝处。在全宽、全厚范围内均匀碾压直至达到规定的压实度95为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起、起皮现象。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初
11、凝时间。凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。任何未压实或压实的混合料被雨淋湿的部分，均予清除并更换。清除的混合料全部废除。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“掉头”和紧急制动。（6）横缝处理。当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2m的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撤去挡板，清除挡板外的混合料再摊铺新的混合料。（7）养护、交通管制。完工并经监理工程师检查合格后的底基层要立即洒水养生，养生期不少于7d，在养生期间底基层表面始终保持潮湿状态，以减少干缩裂缝。在养生期间，封闭交通，除洒水车外禁止车辆通行。3.沥青贯入碎石基层施工方法沥青贯
12、入式路面的施工应按下列步骤进行：（1）撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。（2）主层集料撒布后应采用68吨的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2kmh.碾压应自路边缘逐渐移向路中心。每次轮迹重叠约30，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一边。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求是，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。然后再用1012吨压路机进行碾压，每次轮迹重叠12左右，宜碾压46遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。（3）主层集料碾压完毕后，应立即浇洒一层沥青。浇洒方法应按规范进行。沥青的浇洒温度应根据沥青标号及气温
13、情况选择。当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不超过60.（4）主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。（5）嵌缝料扫匀后应在立即用812吨钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠12左右，宜碾压46遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，就立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。（6）浇洒第二层沥青，撒布第二层
14、嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。（7）撒布封层料。施工要求应与撒布嵌缝相同。（8）最后碾压，宜采用68吨压路机碾压24遍。4.沥青混凝土面层（1）施工准备下承层的整修。a. 检查透层的完整性与基层表面的黏结性。对局部基层外露和透层两侧宽度不足部分要按照施工要求进行补铺。b. 将透层表面浮动矿料扫至路面以外，表面杂物要清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净。c. 铺筑上面层时，对下面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物并喷洒沥青粘层。放基线。沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6mm，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝定点高程，以确保下面层的高程和平整度;基准线架设
15、完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。交通疏导。建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。（2）混合料运输采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。运料车侧面车厢中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。沥青混合料运输，使用15t自卸汽车，车厢要清扫干净。车上用篷布苫盖，用以保温、防雨、防污染。拌和机向运料车卸料时，汽车要前后移动，分几堆卸料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运输车的运量要较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前面至少有不少于5辆料车等候卸料。摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。（3）混合料摊铺采用德国产品ABG423型的摊铺机全幅摊铺。摊铺下面层时，摊铺机两侧架设钢丝。摊铺要均匀、连续进行，并严格控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。专人指挥运料汽车
