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1、汽车总装工艺过程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证 的。因为如果装配不当， 即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品； 反 之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车 总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动 生产率以及生产成本与资金周转、 市场营销等均有直接影响。 因此，必须高度重视汽车整车的 总装配工作。1 总装配的主要工作内容1.1 物流系统准备（1）组织进外协件、外购件。（2）必要的物资储备。1.2 制定生产计划进度1.3 制定装配工艺规程（1）划
2、分装配单元。（2）制定装配工艺流程。（3）制定调整、检测标准。（4）设计装配中的夹具及工位器具。（5）通过调试确定保证精度的装配方法。1.4 装配的工作内容1）清洗、点件进人装配的零件必须先进行清洗， 以去除在制造、 贮存、运输过程中所粘附的油脂、 污物、 切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长 产品的使用寿命有着重要意义。2）平衡处理 运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的 机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对 于盘状旋转体零件， 如皮带轮、 飞轮等，通常只进行静
3、平衡； 对于长度大的旋转机件， 如曲轴、 传动轴等，必须进行动平衡。3）过盈连接 对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和 热胀法两种。 压人法系在常温条件下以一定压力压人配合， 会把配合表面微观不平度挤平， 影 响过盈量。 压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。 重要的、精密的机械以及过盈量较大 的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或 达到有间隙后再进行装配。4）螺纹连接在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是： （1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。（ 2）被连接件应均
4、匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。（3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为23次）拧紧螺母。螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形， 降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定 值，就会松动，影响装配质量，严重时会造成事故。因此，对于重要的螺纹连接，必须规定拧 紧力的大小。1.5 校正 所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。这也是装配工作 内容之一。除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油 漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排
5、。2 汽车总装配工艺过程汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调 试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路 试、装箱、重修、入库等环节。2.1 装配工艺过程1）装配按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。同时，对于需润滑的部位加 注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。2）调整通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。3）路试调整合格的汽车需经过 3-5km 的路面行车试验， 进行实际运行情况下的各种试验并发现所 暴露的质量问题，以便及时消除。4）
6、装箱经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配5）重修若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。 所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、 部件进行修复， 通常都是更换新的零 件或部件。2.2 汽车总装配的一般技术要求1）装配的完整性 按照工艺规程，所有零、部件和总成必须全部装上，不得有漏装现象。2）装配的完好性按工艺规定，所装零、部件和总成不得有凹痕、弯曲、变形等机械损伤及锈蚀现象。3）装配的紧固性 按工艺规定，螺栓等连接件必须达到规定的转矩要求，不得有松动及过紧现象。4）装配的润滑性按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。5）装
7、配的密封性按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，气路接头处必须涂胶密封。6）装配的统一性 各种变形车应按生产计划配套生产，不允许有误装、错装现象。3 汽车总装配的工艺路线以国内常见的商用车的总装配为例说明。3.1 总装配线的构成1）强制流水线装配采用先将车架反放在装配线上， 先装上前桥、 后桥及传动轴等总成， 之后翻转车架再装配其他 总成与零件的方案。2）悬链式输送系统主要总成均由输送链运输至装配地点、 工位，如前桥输送链、 后桥输送链、 发动机输送链、 驾驶室输送链、车轮输送链等。3）在线检测系统 总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达 到
8、有效监测产品质量。3.2 主要装配设备与王艺装备总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成。 输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。3.3 商用车的装配顺序由车架总成开始，其装配顺序为：吊车架T装后钢板弹簧软垫总成一装后桥一装贮气筒及贮气筒支架一装贮气筒T装湿贮气筒、 装供气三通管T装制动系统的三通管及支架一装制动阀一装挂车制动阀一装前制动管路空气 管、装后制动管路空气管一装挂车制动管路空气管T装蓄电池框架一装消声器前后支架一装传 动轴及中间传动轴支承f装汽车油箱托架f装脚踏板托架f装蓄电池搭铁线f装前桥f装滑 脂
9、嘴T装翻转底盘T装驾驶室左右前旋置支架T装转向机和滑动又万向节总成T装减振器T 装转向纵拉杆f底盘补漆f装左、右后灯托架f装发动机送到总装配带上f装发动机f装中间 传动轴与手制动盘f装消声器进气管及消声器f装离合器踏板轴支架f装铭牌f往后桥、转向机、变速器及发动机内加人润滑油f用油枪注人润滑脂f装制动阀至前围与管接头的空气管f 装后电线束总成装挂车插销座装速度表软轴T装扭杆支架装前大灯及车头至车架间搭 铁总成T将车头送到分装线上一装前大灯罩一装喇叭一装车头悬置支座总成扭力杆机构一装车头总 成于车架上f装前保险杠和前后拖钩f装备胎升降器f装离合器操纵机构及制动操纵机构f 装雾灯T装空气压缩机到贮
10、气筒的空气管一装蓄电池于框架中一装起动机到蓄电池的电线总 成f 装分电器至火花塞及点火线圈的高压线f装下连接轴总成f装倒车灯总成f装倒车蜂鸣 器f检验制动系统并消除漏气f装车轮f紧固散热器悬置、连接制动灯开关电线及气压警报 开关电线f装转向柱与上转向轴总成f装转向盘、 转向开关f装转向传动轴和万向节总成f将 驾驶室送到装配带上f装驾驶室f装气压调节器空气管、制动阀至前围管接头胶管f装左右后灯、牌照灯总成f装汽油箱、汽油油量表感应器并接通电线f装汽油滤清器及汽油管f装散热 器拉杆f装左右脚踏板轴f装后橡胶挡泥板f装空气滤清器连接管f装制动踏板和离合器踏 板f装加速踏板f连接手油门与手风门操纵线f连接百叶窗拉线f连接电线f轮胎螺母转矩 检测f连接速度表软轴f装驾驶员和乘员座垫、靠背总成f气制动系统充气f连接蓄电池搭 铁、装蓄电池防护罩f加防冻液、燃油f装暖风装置及导水管
