《车务段防止职工伤亡事故细化措施动车论坛》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车务段防止职工伤亡事故细化措施动车论坛（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、车务段防止职工伤亡事故细化措施一、每个干部、职工必须做到1.接班前要充分休息，严禁饮酒。接班前饮酒的，应立即停止其工作。2.按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和特种劳动防护用品。当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。3.新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育和其它规定的安全教育及培训。在电气化铁路区段作业的人员，还必须经过电气化安全知识培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须经过专业培训，并取得“特种作业操作资格证书”，方可上岗作业。4.严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。5.严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧和站立，或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、
2、车辆，以车代步。6.横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。7.横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。8.除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机。9.运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线作业人员必须按规定下道，并在距列车运行线路钢轨头部外侧3米以外安全地点避车。邻线下道严格按照路局对营业线施工及安全管理的有关规定执行。施工要严格执行“天窗修
3、”制度，做到“施工不行车，行车不施工”。10机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规和铁路相关安全管理规定，不得超速和疲劳驾驶车辆；非专职司机不准驾驶公车。二、行车部门职工必须做到（一）调车人员必须做到1.调车人员上下车时要先做好准备，选择好位置、地点，严禁飞上飞下；上车速度最高不得超过15公里小时，下车速度最高不得超过20公里小时；在站台上，上下车速度不得超过10公里/小时；在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，以及雾雪暴雨天气不便于瞭望时，必须停车上下；登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）；严禁迎面、反面上下车（牵出时最后一辆
4、车除外）；严禁在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。显示信号不得探身过远，下车时不准跨入邻线，以防被邻线车辆撞伤。2.调车人员在车辆运行中，严禁骑坐车帮、翻越车辆、在棚车顶部站立或行走、调整钩位、摘接软管；严禁两人及其以上站在同一闸台、车梯及机车同一侧踏板上。3.在有接触网的线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用人力制动机。区段站和个别较大的中间站站场，在接触网高度为6.2米及以上的线路上准许使用敞车人力制动机，但不能站在高于闸台的车梯或货物上。4.调车人员调动车辆经过煤台、信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不要探身过远。出入有大门的线路或专用线时，必
5、须确认大门是否开启并牢靠固定。5.带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管），三提钩的作业程序。摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号，使用无线调车灯显设备作业时，必须得到调车长同意并按下紧急停车按钮后，方可进行作业。6.车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。严禁使用折角塞门放风制动。使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋和带铁鞋叉上车。7.在动车组、直达特快、特快、快速旅客列车、特快行邮专列等列车通过车站前10分钟，车站应通知调车人员停止列车通过
6、线路和相邻线路、通过列车一侧的作业。8.扳道员从扳道房内出务时，应先确认有无车辆通过，再跨越线路作业，严禁站在道心或枕木头处要道还道。清扫员清扫集中联锁的道岔要安排在天窗点内进行，认真执行登记、消记制度，作业时必须有专人现场防护，要加强瞭望，随时注意机车车辆动向。清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，以防挤伤。（二）接发车人员必须做到1.接发列车人员接发列车时，必须站在站细规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态和列车运行状况，防止车门、货物、绳索等刮碰打伤；向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。2.160公里/小时以上提速区段，助理值班员的固定接车位置应设
7、置在距钢轨头部外侧不少于3米处，严禁在列车通过的线路与邻线之间（无站台）接车。3.行车有关人员在线路附近作业时，要随时注意来车，与司机联系工作时，要做到仰头不退步，以防邻线来车撞伤。顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆动态和货物装载状态。不准脚踏钢轨、道岔连接杆、尖轨等。三、客运部门职工必须做到1.在电气化铁路区段工作的站车客运人员，必须严格执行“电气化铁路有关人员电气安全规则”，严禁用水管冲刷车辆上部和攀登车顶进行任何作业。2.客运人员接送列车时，应站在安全线以内面向列车，列车未停稳或已显示发车信号后不得超过安全线。雨雪天气接送列车时，应按规定着装，保持听觉、视觉良好。3.车
8、站售货人员接送列车必须立岗，售货员、售货车不得超过安全线。铃响后停止售货，不准在站台上推车奔跑。4.上水工作业时要注意列车动态，按规定穿戴防护用品。雨雪天气应穿防护雨衣，严禁打伞。严禁坐卧钢轨和在列车下乘凉。如有邻线会车，禁止走动，应蹲坐防护，避免伤害。5.行包装卸作业应在列车进站停稳后开始，铃响后停止，严禁抢装抢卸、抓车、跳车、随车奔跑。严禁在列车背面作业或办理交接。6.动车组、动检车、特快、快速列车、特快行邮专列等列车到达作业点前10分钟，站台上所有人员及行包、售货车辆和其它物品必须撤至安全线以内，并做好监护。7.清扫站台、拣拾线路杂物时，要设专人防护，随时注意机车、车辆动态。携带工具临时
9、放置不得侵入机车车辆限界。四、货运、装卸职工必须做到1.车号员在抄车号、对现车以及货运检查员接车检查时，不准侵入邻线限界。2.装卸车作业要严格执行铁道部铁路装卸作业安全技术管理规则和铁路装卸作业标准。装卸作业前必须按规定设好防护信号。进行手推调车时，应按行规规定批准、监护；应检查确认手闸良好，指定专人拧闸，方可推车，人员应在车辆两侧推动。3.开关车门时，应先进行检查，然后使用安全绳开关车门，在翻起敞车下扇门后，应卡牢两个车门卡，无需翻起时，应用支门器支开，车门迎面禁止站人。4.人力卸原木等货物时，在变更作业方法时须呼唤应答，禁止夜间在无照明的场所装卸原木。5.装卸易燃易爆品、放射性物品等危险货
10、物时，要严格执行铁路危险货物运输管理规则有关装卸安全的各项要求，以防发生事故。6.操作起重机械设备作业时，必须严格执行“十不吊”、“五不叉”的规定。7.在电气化区段进行敞车、平车（风动卸碴车除外）装卸作业时，必须在安全作业标内侧并确认停电后方可进行。作业完毕，值班员应确认所有人员撤离危险区后，方准向接触网送电。8.操作隔离开关时必须严格执行操作规程，按规定使用安全防护用品，雷电来临时或在雷电中以及隔离开关故障时不得操作。五、后勤保障及设备维修职工必须做到1.雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施
11、。2.遇有大雪、大雨、大雾及六级以上强风等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。如抢险、抢修必须进行高空作业时，应做好安全防护。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏或脱落不能保证施工安全时，应立即修理完善，确认设施完好后方可进行作业。3.对临边高处作业，必须设置防护措施。悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。施工人员要系好安全带。4.进行梯、凳攀高作业，要检查确认梯、凳是否安置稳固，严防梯、凳滑溜、杆件折断和倾倒。梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子上端应有固定措施。立梯不得有缺挡，并且要有专人扶梯进行防护。梯、
12、凳攀高作业不得携带笨重的工具和材料。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度不应低于单梯梯梁的强度。5.要严格落实“三安”（安全帽、安全网、安全带）的各项规定，安全带要高挂低用，并连挂在牢固处所。工具、材料要放置稳妥，传递物件不得抛掷，防止坠落伤人。6.现场的一切电源、电路的安装和拆除必须是持有特种作业操作证的电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。7.严格按设备安全操作规程进行作业。开始作业前，要对设备进行检查，发现异常及时处理，严禁超负荷使用设备。8.使用锅炉、压力容器应先检查安全阀、压力表等安全附件和
13、保护装置是否符合要求，灵敏可靠，确保安全运用。六、其它1.冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗，要指定专人负责使用管理，定期检查烟筒畅通情况。每年使用前须经车站、公司主管部门检查验收发放合格证后方准使用，防止发生煤气中毒事故。2.铁路安全防护设施检查、维护人员在防护栏（网）内进行检查和临时加固作业中要按照规定穿着防护服、佩戴防护帽。随时注意机车、车辆动态。严禁人员、料具侵入限界危及人身和行车安全。3. 本措施适用于各站、机关各科室及各装卸、物流分公司、劳服。各部门根据所属工种特性制定本部门的防止职工伤亡事故细化办法。4.本措施必须记名式传达到每一名干部职工，做到一人不漏。每年4月、10月定期开展防止职工伤亡措施学习宣传活动。5.本措施自印发之日起施行。 二九年十月九日
