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1、 超速治安卡口系统技术方案 / 目 录第一章项目概述21.项目背景22.项目需求23.项目建设目标及意义34.项目所能实现的主要功能35.项目主要技术指标46.项目建设原则67.项目建设依据6第二章项目总体方案设计81.项目总体架构设计82.前端信息采集点设计93.主要设备介绍10第三章结束语15第一章 项目概述1. 项目背景公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域内的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记
2、录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑”数据库，也可生成“黑”数据库导出给公安交警其它应用系统。所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。2. 项目需求公安局治安卡口系统建成后，将对出
3、入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。3. 项目建设目标及意义治安卡口系统能覆盖路面多个方向和车道，系统结构简单，使用维护简便，抓拍图片能清晰分辨车牌、车型、车体、周边环境信息外真正打造一个集治安、交通“打、防、控、管”于一体的县城城区治安、交通“滤网”。治安卡口系统将成公安部
4、门日常业务系统的重要组成部分，可以有效协助侦破刑事案件，促进社会治安持续好转，为经济发展、人民生产生活提供重要安全保障。4. 项目所能实现的主要功能（1）图片抓拍功能：对经过的所有车辆抓拍图片，图片能够清晰分辨车型、车牌。卡口抓拍的数据具备自动数据上传功能，数据记录能够自动插入到中心数据库中。（2）超速抓拍功能：能够检测过往车辆的车速，对于超速的车辆，能够自动进行抓拍。系统支持三线圈测速和雷达测速，测速精度能够达到4%的偏差X围内，符合公安部下发的公路车辆智能监测记录系统通用技术条件标准内的测速精度误差要求小于10%的规定，完全满足作为执法处罚依据的要求。（3）车牌识别功能：对所有的卡口抓拍记
5、录能够自动识别，识别出来的可用于黑比对。（4）黑比对功能：支持对识别出的车牌自动进行数据库比对，对布控车辆自动报警。（5）本地存储功能：系统具备本地存储功能，超速图片信息存储1年以上，卡口系统数据存储3个月以上。（6）网络传输功能：系统能够通过网络自动将图片和数据上传到后端数据中心。在网络阻塞或中断的情况下，自动降级，将数据保存在本机上独立运行，在网络恢复后，将本机上保存的数据重新上传到后端数据中心。（7）车流量统计功能：能够统计通过每车道，每方向的车流量，提供时段统计功能。（8）设备监控管理：用户可通过远程监控端对系统运行情况进行管理，对系统参数进行设置，对数据进行浏览和查询。同时，提供远程
6、维护功能，在控制中心可通过网络对现场设备进行管理。（9）故障自动恢复：系统能够全天候自动工作，在主机设备中设置有硬件看门狗，如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统进入工作状态。系统断电引起的意外死机，不会对操作系统产生影响，系统重新开机后，仍能正常工作。（10）支持系统的二次开发、功能扩展。控制主机采用高度紧凑、模块化的计算机结构；硬件具有高故障恢复和容错能力；系统拍摄的车辆图像清晰，连续抓拍性能稳定优越；预留扩展接口与其他系统互联，在保留软件知识产权的前提下向用户完全公开所有接口协议和数据格式，全面支持系统的集成和二次开发。（11）全天候24小时自动工作，适应冬
7、夏、雨雪雾等所有自然环境。（12）补光系统自动开关：无论白天或黑夜均能得到清晰的车牌号照片，通过自动检测环境和图像亮度来控制补光灯的开关，保证补光灯的寿命和图像的抓拍质量。（13）后端报警和综合管理：能进行多任务操作，监控、查询、打印互不影响。界面简单直观，操作方便。具有车辆信息、流量统计曲线和报表的打印功能。同时支持Oracle、Firebird、SQL等数据库。支持精确和模糊查询功能。（14）通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑”数据库，也可生成“黑”数据库导出给公安交警其它应用系统。5. 项目主要技术指标（1） 工业摄像机：CCD1/3英寸，480TV线，768X576分辨率，最
8、低照度0.02Lux，快门速度1/501/10000秒，PAL制式；（2） 数据保存时间：前端和后台系统数据保存120万辆车及三个月以上，数据超过存储容量能够自动循环覆盖；符合公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2004“按每部车辆至少存贮特征图像和全景图像各一X计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。”（3） 抓拍车速X围：5230km/h；（4） 车辆检测器响应时间：1毫秒；系统响应时间：10毫秒；（5） 连拍间隔：150毫秒/X；（6） 最低照度：0.02LUX；（7） 抓拍图片格式：24位色，JPEG编
9、码压缩；工业摄像机单幅照片为768576分辨率；符合公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2004“所记录的全景图像分辨率不低于768288像素点，特征图像分辨率不低于768288像素点。”（8） 车辆图像抓拍率：90%；（9） 车辆号牌识别率：白天90%，夜间85%；符合公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2004“白天车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别准确率应不小于75%。”（10） 车牌识别准确率：白天85%，夜间75%；符合公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2004“白天
10、车辆号牌识别率应不小于90%，号牌识别准确率应不小于85%；夜间车辆号牌识别率应不小于85%，号牌识别准确率应不小于75%。”（11） 测速误差：小于4%。符合公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2004“公路车辆智能监测记录系统应能测出通过车辆的速度，当车速在40km/hV 车120km/h的速度X围内，测速误差应在6%之内；当车速在V 车120km/hX围时，测速误差应在10%之内。”（12） 流量检测误差：5%；（13） 系统容量：单套双向共6车道（14） 工作温度：-1065；（15） 工作湿度：1090%（无冷凝）；（16） 工作电压：AC180V245V，48Hz5
11、2Hz。6. 项目建设原则设计规X系统设计严格按公安部有关规定，即依据教育与处罚、防X与威慑、管理与使用相结合的设计思想进行。布局安装合理摄像机布局和安装位置合理，能够有效的监视被控制的区域。便于扩展系统设计便于以后扩展，可与计算机联网实现多媒体控制，使系统减少投资，使综合防X能力大为提高。系统简易可靠整个系统操作简便、稳定可靠、故障率低，界面美观大方。设备先进、技术成熟采用先进、成熟的系统设备，性能卓越、功能完善，工作稳定可行，保证整个系统可以在相当的一段时间内保持国内先进水平。7. 项目建设依据设计施工严格遵循以下国家颁布的法律、规X和相关行业标准：中华人民某国道路交通安全法中华人民某国道
12、路交通安全法实施条例公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2004安全防X工程技术规XGB50348-2004信息安全技术、信息系统通用安全技术要求GB/T202712006视频安防监控系统技术要求GA/T3672001中华人民某国公共安全行业标准GA/T75-94民用闭路电视系统工程技术规XGB50198-94民用闭路监控电视系统工程技术规XGB02198-94道路违章管理管理信息代码（GA408，2-2003）公安综合信息系统规X（GA417，1-2003）全国道路交通管理信息数据库规X（GA329，3-2003）全国道路交通管理系统数据交换格式（GA409，3-2003）公
13、安部交管局道路交通科技发展九五计划和2010年规划公安部交管局、建设部建设司城州道路交通管理评价指标体系（2003年版）测量、控制和试验室用设备的安全要求（GB4793.1-1995）信息技术设备（包括电气事务设备）的安全（GB4943-1995）电力工程电缆设计规X（GB50217-94）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规X（GB50168-92）电气装置安装工程施工及验收规X（GBJ232-92）安全防X工程程序与要求（GA/T75-94）安全防X系统通用图形符号（GA/T74-94）通用用电设备配电设计规X（GB50055-93）工业与民用电力装置的接地设计规X（GBJ65-83）工业
14、计算机监控系统抗干扰技术规X（CECS81-96）计算机信息系统安全（GA216.11999）计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规X（GA2672000）第二章 项目总体方案设计1. 项目总体架构设计主控软件：车辆采集、车辆图像抓拍、数据网络传输、主机控制、系统检测、数据查询、多方向多车道自动抓拍、雷达通讯、车速测量与计算、图片信息叠加、交通信息检测、数据检查比对、全天候调光、数据存储、信息查询及打印等功能。控制主机：前端抓拍控制核心硬件平台。摄像机：前端图像采集设备。泛光灯套件：视频同步补光，确保夜间抓拍效果。地感线圈：前端车辆检测底层设备。车辆检测器：在地感线圈中产生励磁振荡，检测车辆。车
15、辆检测模块、信号连接模块、线圈故障报警模块。全天候防护机柜：对前端设备进行防护。包含漏电模块、空气开关、连接端子模块、温控散热系统、防盗系统、防水系统、防尘系统、电源稳压系统、电源防雷、漏电保护模块、温控设备。立杆及基础钢结构：L杆、地笼、防雷工程、L杆地脚螺丝等。2. 前端信息采集点设计工业级普通摄像机方式全景和特写摄像机采用工业级CCD彩色摄像机，分辨率768*576。对每个方向使用一台全景摄像机，每个车道抓拍车牌特写使用一台特写摄像机，抓拍图像为一X包含车辆牌照的特写图像和同一时刻该方向的全景图像。全景图像包含车形、车身颜色、卡口环境等信息。特写图像能够清晰分辨车牌、车牌颜色。本系统对于压车道线行驶车辆暂不能抓拍。如需要对压车道线行驶车辆抓拍，需要在车道特写摄像机间加装车道线特写摄像机，实现对路面的全覆盖，以避免车道特写摄像机对压车道线行驶车辆抓拍车牌不完整的现象。地感线圈车辆检测技术是智能交通工程中最稳定
