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1、.桥梁工程复习思考题1 桥梁有哪些根本类型？ 按构造体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥2 按照构造体系分类，各种类型的受力特点是什么？ ：1梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的构造。 2拱桥：在竖向荷载作用下产生水平推力。 3刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，介于梁桥和拱桥之间。 4斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用。 5悬索桥：桥塔承受缆索通过鞍索传来的垂直荷载和水平荷载以及加劲梁支撑在塔身上的反力，并将各种荷载传递到下部的塔墩和根底3 桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？具体有哪些规定
2、？ 按多孔跨径总L和单孔跨径划分4 各种体系桥梁的常用跨径围是多少？各种桥梁目前最大跨径是多少，代表性的桥梁名称？中国有哪些桥梁已经排名世界前列？ 答：梁桥常用跨径在20米以下，采用预应力混凝土构造时跨度一般30-50米。代表性的桥梁有丫髻沙。拱桥一般跨径在500米以。目前最大跨径552米的朝天门大桥。钢构桥一般跨径为40-50米之间。目前最大跨径为红河大桥桥的最大跨径265米5 桥梁的根本组成局部有哪些？各组成局部的作用如何？ 有五大件和五小件组成。具体有桥跨构造、支座系统、桥墩、桥台、根底、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨构造是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载构造
3、。支座系统式支承上部构造并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部构造在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部构造的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部构造。根底保证墩台平安并将荷载传至地基的构造局部。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的效劳功能有关。6 名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面净空 计算跨径：支座桥跨构造支座中心之间的距离。无支座上下部构造相交面中心间的水平距离。净跨径：梁桥指设计水位两个桥墩之间的净距。拱桥指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。
4、它反映的是桥下的泄洪能力。 桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车全长。设计洪水位:当发生设计洪水时,河道指定断面或水库坝前到达的最高水位。桥下净空：为满足桥下通航的需要和保证桥梁平安而对上部构造底缘以下规定的空间限界。桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限7 桥梁规划设计的根本原则是什么？ 2004 公路桥涵新规对桥梁规划设计有哪些新的要求？ ：桥梁工程建立必须遵照平安、经济、适用、美观的根本原则，设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续开展的要求8 在桥梁的设计中必须考虑的
5、根本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些容？ 要考虑桥梁的具体任务，桥位，桥位附近的地形，桥位的地址情况，河流的水文情况。设计资料需勘测、调查河道性质桥位处的河床断面，了解洪水位的多年历史资料，通过分析推算设计洪水位测量河床比降，向航运部门了解和协商确定设计通航水位和通航净空，对于大型桥梁工程应调查桥附近风向、风速，以及桥址附近有关的地震资料，调查了解的建筑材料来源等。-9 大型桥梁的设计程序包括哪些主要容？具体设计程序包含的主要容有哪些？ 分为前期工作于设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按三阶段设计，即初步设计、技术设计、与施工图设计。10 桥梁的分孔考虑哪
6、些因素？桥梁标高确实定要考虑哪些因素？ 经济、通航、地质条件、施工能力。要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的标高。11 车辆荷载的影响力有哪些？ 汽车荷载的冲击力、离心力、土侧压力、制动力12 名词的含义：作用与荷载，永久作用，可变作用，偶然作用。作用与荷载：永久作用：在构造使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。可变作用：是指在构造使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。偶然作用：在设计使用期不一定出现，但一出现，其持续时间较短但数值很大。13 2004 公路桥涵新规对设
7、计状况、作用效应的组合方式、平安等级有何规定？ 14 04 公路桥规对汽车荷载的规定？公路 I 级、公路 II 级车道荷载和车辆荷载有哪些规定？ 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁构造的整体计算采用车道荷载；桥梁构造的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。15 城市桥梁的荷载标准有何规定？将城市桥梁荷载分为城A级和城B级两个等级。主干路应采用城A级，支路采用城B级；快速路、次干路上如重型车辆行驶频繁时，设计汽车荷载应选用城A级，否则用城B级；小城市的支路上如重型车辆较少时，设计汽车荷载采用城B级车道荷载的效应乘0.8的折减系数，车辆荷载的
8、效应可乘以.0.7；小型车专用车道的车道荷载效应可采用城B级乘0.6，车辆荷载效应可乘以0.5折减。对于车道荷载，与公路的I，II级一样。16 04 公路桥规对桥梁耐久性设计有何规定？设计基准期和使用寿命有何不同？ 设计基准期是指在确定可变荷载与时间有关的材料性能取值时而选用的实践参数使用寿命指设计规定的一个时间段，构造只需要进展正常维护而不需要大修就能按预期目的懂的使用，完成预定功能。17 桥梁上有哪些根本的附属设施？桥面构造由哪些组成？ 桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明和伸缩缝。18 桥面铺装、伸缩缝的作用、要
9、求和类型？伸缩缝的伸缩量如何计算？ 桥面铺装作用是保护桥梁主体构造，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。伸缩缝是为了保证桥跨构造在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形，要求1.能保重构造温度变化引起的伸缩变形。2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声和振动。3.具有平安排水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他构造的损坏、对功能正常发挥作用的影响。类型有充填式伸缩缝、钢板式伸缩缝、橡
10、胶伸缩缝、组合伸缩缝等。桥梁伸缩缝由于温度变化而造成伸缩量的变化，根据当地温度变化围和安装支座时的温度来计算伸缩量、混凝土的徐变.、收缩的缩短量；其他次要因素是用一定的平安值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量。19 桥面排水系统如何设计？ 为使雨水迅速排除，桥面上一般应设置纵横坡，以防止或减少雨水对铺装层的渗透，还要设置排水设施将雨水迅速排除。20 简支梁板桥上部构造21 按承重构造的截面型式划分，梁桥有哪些类型？它们的特点和适用围如何？ 按截面形式可分为板桥、肋板梁式桥和箱型梁桥。板桥：构造形式简单，施工方便，但界面效率不高，经济跨径较小 钢筋混凝土简支板的标准跨径不
11、宜大于13m，连续板的标准跨径不宜大于16m。预应力混凝土简支板的标准跨径不宜大于25m，连续板的标准跨径不宜大于30m。肋板梁桥：是在板截面的根底上，提高截面高度，并挖去大面积的下缘受拉区混凝土，从而提高截面效率，减轻自重。用于中等跨径16m以上箱型截面：提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区，抗弯、抗扭能力强，主要适用于跨径较大的预应力混凝土悬臂梁、连续梁和连续钢构桥等桥型中。22 整体式板桥与装配式板桥在受力上有什么不同？装配式板桥横向如何联结？ 整体式板桥在车辆荷载作用下处于双向受力状态，装配式板桥不是双向受力的整体宽版，而是一系列的单向受力的板梁，板与板之间凭借连接处构造传递竖向
12、剪力而共同受力。通常的方法有企口混凝土铰接和钢板焊接。23 梁式桥按承重构造的静力体系的分类和特点？分为简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥。简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、拉预应力等均不会在梁中产生附加力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式构造。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，连续梁受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化。T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥。连续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形钢构桥的受力特点，将主
13、梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。24 装配式简支梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？块件划分方式有哪几种？答：装配式梁桥设计块件划分原则：1根据建桥现场实际可能预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。2块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在力较小处。3拼装接头的数量要少，接头形式要结实可靠，施工要方便4构件要便于预制、运输和安装。5构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少25 装配式 T 形梁的截面尺寸如何确定？ 梁高取决于经济、梁重、建筑高度以及桥下净空等因素，梁肋取决于抗剪和主筋布置要求，上翼缘板尺寸满足强度和构造最小尺寸的要求，马蹄尺寸根据主
14、筋数量、类型、排列、规定的钢筋净距、混凝土保护层厚度确定。26 装配式预应力 T 形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点？预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋？答：截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是主筋在跨中区段均靠近梁的下缘布置，以对混凝土梁下缘施加压应力来抵消荷载引起的拉应力；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互严密靠拢，使构件尺寸紧凑。非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋。 27 简支梁桥的设计计算应包括哪些容？ 答：荷载横向分布计算、 主梁力与变形计算、横梁力计算、28 怎样区分桥面板是单向板还是双向板？工程实
15、践中最常见的桥面板的受力图式有哪些？车轮荷载在桥面板上如何分布？ 答: 单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽。受力图示有单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板几种。把车轮与桥面的接触面看做是a*b的矩形。29 什么是板的有效工作宽度？单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定？ 板在局局部布荷载的作用下，不仅直接承压局部的板带参与工作，而且与其相邻的局部板带也会分担一局部荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。30 如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载力？ 答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边缘布置，则恒载和活载弯矩值可由一般公式求的。31 如何计算简支梁桥的恒载力？计算简支梁桥活载力的一般公式如何表述？具体应如何进展计算？ 所有静定构造及整体浇注一次落架的超静定构造，主梁自重作用于桥上时构造已是最终体系，主梁自重力可根据沿跨长变化的自重集度计算。活载力由根本可变荷载中的车辆荷载产生。计算步骤1.求*一主梁的最不利荷载横向分布系数，2.应用主梁力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，相应求的主梁的最大活载力。32 什么是梁
