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1、施工总进度计划及保证措施（一）施工总进度计划施工段划分及总体施工顺序（1）施工段划分根据本工程的规模的进度要求， 划分为 4 个施工段， 按工种分别 平行交叉流水施工。总体施工程序总体施工顺序如下 （每个施工段）：钢构件进场钢梁吊装次 构件安装钢丝网安装屋面板安装收边安装。根据本企业特点及劳动力、机具的投放情况，力争提前完成施 工任务，尽快交付使用。为加快施工进度，按期完成施工任务，在 确保工程质量和安全生产的前提下，特制订如下措施：1、我们将根据工程实际情况，精心编制分部分项进度计划， 组织流水施工，确保工期如期竣工。2、构件加工保证措施： 我公司将把该工程列为头号重点工程，从人、财、物上给
2、予充 分保障。首先在钢构件的加工制造上，充分利用我公司年加工钢结 构加工的实力。3、构件的运输保证措施：构件的运输方案 厂内制作的构件采用汽车运输的方案。即构件由本公司用汽 车直驳施工现场的构件堆场。 制作车间至工地的道路经沿途勘察，路线上的桥梁承重架空 净高及弯道半径，均可以满足上述构件的运输要求 公司在选择汽车运输队时，必须选择信誉好，有实力，能密 切配合公司的单位来运输，以保证运输质量和安装工期。构件的包装及堆放 工厂加工的梁、柱等构件按图纸和相关规范验收通过。 零星件的标记书写正确方可打包。 构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。 型材构件裸形打包，捆扎必须多圈多道。 零星小件应
3、装箱发运。 包装件必须书写编号、标记、元件外型尺寸及重量。 必须表明起吊位置线。 待运构件堆放需平直稳妥垫实、搁置干燥、无积水、防止锈 蚀。 钢构件按种类、安装顺序分区存放。 构件叠放时，支点应在同一垂直线上，防止构件被压坏或变 形。构件的装车 装车时必须有专人留管、清点、并办好交接清单手续。 车箱堆放时，应按长度方向搁置，采用下大上小堆放，构件 之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。 构件制作必须符合运输安全要求和现场拌装制度、质量要 求。构件按照安装顺序分单元成套供货。构件的运输 车到站后，及时办好货物交接清点手续，继而进行构件的公 路汽车转运工作。 装车时，必须有专人监管，清
4、点上车的箱号及打包件号。 车上堆放牢固稳妥，并进行捆扎，防止构件松动遗失。 汽车到达施工现场后，及时卸货交接，分区堆放好。4、构件安装保证措施：我公司将倒排计划， 力保最终工期后墙不倒， 使业主能准时或尽 早投入使用。为达此目的，现场安装工作十分重要。为缩短工程施 工时间，我们将构件批量运往工地现场，保证现场安装需要，安装 施工的人员、机具投入见前所述，我们将安排我公司所属专业力量 最强的施工安装队进场，进行安装作业。根据工程施工进度，有计 划地安排各种原材料，半成品及机械设备的进场时间，以避免某种 材料脱节而延续工期，同时在资金上予以保证。以计划工期为依据， 及时检查工程进度情况， 一旦出现
5、未达到计 划要求，立即分析原因，查出问题，并制定可靠的追赶措施，确保 计划按时完成。完善成品保护措施。 各工种之间互相做好成品保护工作， 不得将 安装好的工程随意损坏，安装人员在配件搬运、安装过程中不得将 已完成的工作破坏， 相互之间做好成品保护， 减少修理与重复劳动， 保证工作顺利进行，达到缩短工期与提前竣工的目的。落实内部责任制。 根据各工种操作和特点及计划工期的目标， 落 实内部责任制，制订奖罚条例，做到奖罚分明，月月兑现。做好工程收尾工作， 平时注意做好施工现场落手清工作， 在安装 时，及时清理机具设备和各种周转材料，做到工完场清。 本工程工期紧，必须有足够的投入，管理人员、生产工人要
6、具较高素 质，机械设备，周转材料齐全，资金备足，做到专款专用。公司要当 好“后勤”在，人力、 物力、 财力上给本项目以优先， 尤其在机械配备， 专业工种，资金上给以充分保证，按项目部的计划预以平衡和调配。（二）工厂制作成品保护措施1、钢构件的堆放待包装或待运的钢构件，按种类、安装区域及发货顺序，分 区整齐存放，标有识别标志，便于清点。露天堆放的钢构件，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀；底层垫枕有足够的支承面，防止支点下沉；构件碓房平稳垫实。相同钢构件的叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线 上，防止钢构件被压坏或变形。钢构件的存储、进出库，严格按企业制度执行。2、钢构件的包装钢构件的包装和固定的材
7、料要牢固，以确保在搬运过程中构 件不散失，不遗落。构件包装时，应保证构件不变形，不损坏，对于长短不一容易掉落的物件，特别注意端头加封包装。型钢构件，用钢带裸形捆扎打包，5m以下捆扎二圈，5m以 上捆扎三圈机加工零件及小型板件，装在钢箱中发运。包装件必须书写编号、标记、外形尺寸，如长、宽、高、全 重，做到标志齐全、清晰。二、运输过程中成品保护措施1、构件的装卸及运输吊运大件必须有专人负责，使用合适的工夹具，严格遵守吊 运规则，以防止在吊运工程中发生震动、撞击、变形、坠落或其他 损坏。装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，车 上堆放牢固稳妥，并增加必要的捆扎，防止构件松动遗失。在运输过
8、程中，保持平稳，超长、超宽、超高物件运输，必 须由经过培训的驾驶员，押运人员负责，并在车辆上设置标记。严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形 尺寸，并检查吊马、索具的情况，防止意外。构件到达施工现场后，及时组织卸货，分区堆放。现场采用履行带吊运送构件时， 要注意周围地形、 空间情况， 防止履带吊倾履及构件碰撞。三、现场拼装及安装成品保护 在构件倒运过程中，要进行钢结构件的保护；另一方面还需要进行构件表面防腐底部漆及中间漆的保护。1、构件保护 构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来安装。 构件堆场应作好排水，防止积水对钢结构构件的
9、腐蚀。 在拼装、安装作业时，应尽量避免碰撞、重出。 避免现场焊接过多的辅助措施构件，以免对母材造成影响。 在拼装桁架的吊装验算， 避免吊点设计不当， 造成构件的永久变 形。2、涂装面的保护构件在工厂涂装底漆及中间漆，在现场安装 完成后涂装面漆，防腐底漆的确保护是半成品保护的重点。 避免尖锐的物体碰撞、磨擦。 减少现场辅助措施的焊接量，能够采用捆绑、抱箍的尽量采用。 现场焊接、 破损等母材外露表面， 在最短时间内进行补涂装， 材 料采用设计要求的原材料。四、后期成品保护1、严禁集中堆放建筑材料、严禁施工人员直接踩踏钢板。组织维 修组，对已破坏的钢板及时修复。焊接部位及时补涂防腐涂料。其 他工序介入施工时，未经施工单位许可，禁止在钢结构件上焊接、 悬挂任何构件。2 、面支座的防护：在进行交工验收前，在已完成的地面柱脚支座周围设置防护围栏，以免支座受收碰撞和损坏。
