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1、施工技术交底记录编号：01工程名称国道305玛尼罕至玉田皋段公 交底日期 2018年7月1日路工程工程名称波形梁钢护栏 交底人被交底人交底提要：1、按照图纸及相关规范标准进行施工。选择合理的施工方法进行施工。2、施工人员、机具齐备。3、施工时认真自检，自检合格后报监理验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。 交底内容：一、工程概况建设起点位于国道305线玛尼罕至玉田皋段公路起点位于敖汉旗玛尼罕乡辛窝 铺附近的G45线新惠 出口北约1100m处（原玉四线K48+300处）测设起点桩号为K0+000。 路线经辛窝铺、北扎兰营子、嘎首、草绳营子村、东小井子、古鲁板蒿乡、前白音海、 后白音海、东白家地
2、和西白家地，终点止于翁牛 特旗乌敦套海镇玉田皋附近，对应的 国道305线东山湾至宝日勿苏段公路桩号K608+660，终点桩号为K46+486.174全线不设 置断链，路线全长46. 486km。本项目划分为4个合同段。本工程为第三合同段，桩号范围为K26+640 K44+420,路线 全长为17.780km。二、波形护栏施工技术标准2.1材料2.1.1波形梁钢护栏按波形梁钢护栏第1部分：两波形钢护栏GB/T 31439.1-2015 的规定执行。波形板厚4mm。2.1.2波形梁钢护栏采用热浸镀锌防腐工艺，钢护栏立柱、波形梁、防阻块及端头 镀锌量为600 g/m2。钢护栏的连接件、螺栓、螺母、垫
3、圈采用热浸镀锌处理，镀锌量不 低于350g/m2。需符合公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T 18226-2015的相关 规定。2.1.3三波形梁板、三波形梁背板、立柱、端头、防阻块、加强板等构件所用基底 金属材质应为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于GB/T700规定的Q235 牌号钢的要求。主要力学性能考核指标为：屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于 375 MPa、断后伸长率不小于26%。2.1.4连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其 力学性能的主要考核指标为抗拉强度，抗拉强度不小于375 MPa。螺母或垫圈需采用防 盗型，防盗型式全线统一
4、。2.1.5拼接螺栓连接副应为高强度拼接螺栓，其螺栓、螺母、垫圈应选用优质碳素 结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T 699或GB/T 3077的规 定。推荐采用20MnTiB或45号优质碳素结构钢。螺母或垫圈需采用防盗型，防盗型式 全线统一。2.1.6外展式端头结构护栏立柱须根据边坡坡度和实际需要进行必要的基础加深， 保证基础地下埋深不得小于50 0mm。2.1.7材料进场后，需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。试验室要派专人对 进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查，并按批次取样，对波形护栏的立柱、 托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。波
5、形梁板及立柱技术要求项次检查项目设计值及允许偏差检查方法和频率1波形梁标称长度（mm）2320+3、-2每200片抽查1片，用尺测量332043820443205标称厚度（mm）4、30.16每200片抽查1片，用尺，距端部100mm测量标称宽度（mm）310506+5、0每200片抽查1片，用尺测量标称高度（mm）85平面、立面翘曲（mm/m）2.5每200片抽查1片，用尺测量2立柱长度（mm）1150+5每200根抽查1根，用尺测量1950+5厚度（mm）4.50. 25每200根抽查1根，用尺测量直线度（mm/m）1.53外观表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，无流挂、
6、滴瘤或多 余结块，且无漏镀、露铁等缺陷。检查100%4力学性能指标必须符合JT/T457-2001规定的Q235牌号钢的技术要求。镀锌构件锌层质量、涂塑层厚度要求构件名称平均锌层质量（g/m2）涂塑层厚度（mm）构件名称平均锌层质量（g/m2）涂塑层厚度（mm）护栏板、端头、立柱2700.25紧固件、防阻块、托架1200.252.2施工2.2.1立柱施工（1）严格按照设计图纸对立柱进行放样施工，路侧立柱放样的基准点为路面（上面 层），基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点， 再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头 数，以减少
7、非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许 打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。（2）在用水准仪测量定位立柱标高时，要认真填写测量记录。（3）立柱放样后，应仔细检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、排水管等 设施，或构造物顶部埋土深度不够时，应调整某些立柱的位置或采用混凝土基础的方式 进行固定。2.2.2立柱安装（1）立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线性相协调。（2）针对本施工段落内位于土基中的立柱，可采用打入法或钻孔法施工。立柱标高 应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。&、打入法：施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，并在每根立
8、柱上用红油漆作出标记；然后进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱 的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点， 发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要控制好锤击频率和锤头落差， 以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以 确保标高一致，间距准确，在纵向与横向均垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中， 达到设计深度。注意事项：采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部 拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上 部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。b、钻
9、孔法：在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋立柱深度的 一半左右时，再按照打入法工艺把立柱打到设计要求深度。注意事项：采用钻孔法施工时，立柱定位后要用与路基相同的材料回填，并分层夯 填密实。（3）在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相 同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。（4）位于石方区的立柱，应根据设计图纸的要求设置混凝土基础。（5）位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过 灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。2.2.3认真按照公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTG
10、 D81-2006）中的波 形梁护栏施工规范及检验标准组织施工。（1）起止桩号及公路轴线的确定，使用经纬仪根据护栏设置表，确定公路轴线及 起止桩号。（2）确定公路轴线及起止桩号后，使用钢卷尺和皮尺确定具体桩号。（3）使用打桩机微调护栏立柱并定位，使护栏立柱保持垂直。（4）依照检验标准进行护栏立柱的检查，要求如下： 护栏立柱垂直度纵横两个方向不大于5毫米/米 相邻桩距不大于标准正负5毫米。 轴距离公路立柱中心点不大于标准正负20毫米。 桩高不大于标准正负20毫米。 保护护栏立柱螺栓眼垂直于公路轴线。 护栏立柱不得因打击开裂现象，护栏立柱表面均不得有擦痕及剥落现象，立柱表 面清洁完整。 保证施工占
11、用路面清洁卫生，保证施工设施的完整性。2.2.5端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。2.3施工质量控制2.3.1在施工现场，应根据交通部颁发的公路交通安全设施施工技术规范 （JTGF71-2006）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），严格进行质量 控制。2.3.2顺直度控制顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观的关键指标。顺直度必须在立柱放样、 测距定位时进行控制。通过使用全站仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，保证护 栏的线形。纵向测量放样时，首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直 线段以100 m为一段落放线，
12、有弧度的地段以60 m为一段落放线；然后以每10 m或8 m 间距测定控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，观察其线形是否流畅，是否与路 形相一致。2.3.3立柱竖直度控制立柱竖直度的控制分两步(1) 在施工中控制。立柱在打入过程中必须于前后、左右方向反复用水准尺检测其 竖直度。如有偏差，应立即进行调整，使其与打入的密实度成正比；针对不同的路基采 用与之相对应的桩锤重量，在打桩初始阶段，应用较缓慢的速度锤击立柱，同时注意控 制锤击频率。(2) 立柱打入后的检查和调整。立柱打入后，在检查和调整的过程中对打入的立柱 局部竖直度调整，使其更符合设计的线形要求。2.3.4立柱中心距定位的控制在波形梁
13、的安装过程中，规范、准确的立柱中心距是确保其顺利安装的前提条件， 立柱中心距过大或过小都会导致护栏板无法安装。在实际施工过程中，立柱中心距的控 制一般通过放线时确定柱位，立柱安装时用定尺杆控制偏位。定尺杆一端卡在已打入立柱的一端，定尺杆另一端即为相邻立柱的定位端，使用定 尺杆控制立柱的间距一般比较准确。打入时，采用水平尺对立柱沿路纵向校正，根据路 基硬度和易偏位向，采用侧向略倾斜(与易偏位向方向相反)，打入至30 cm深度后，再 对立柱的前后、左右进行校正，注意控制锤击频率以免产生再度偏位。2.3.5横梁中心高度的控制在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入的绝对高度，认真填写测量记录， 在
14、立柱上用红油漆标出需打入深度的标记。路侧立柱打入时，立柱所标注线应与路面平 齐。这样基本可保证所打入的立柱高度比较平齐且与路面线形较协调一致。立柱安装就 位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线性，并要保证双波护栏横梁中心相对于沥 青路面的平均高度为60cm；三波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度为69.7 cm。2.3.6过渡段处理在有些地段，由于构造物(如桥、涵、通道等)施工在路面前，难免出现构造物线形 与路幅轴线形成一定偏离，使得防撞护栏设置在局部地段的线型不能与之对应。为了使 立柱水平、竖直方向形成平顺的线型，在过渡段及每处端部的立柱，要求测量技术人员 对所施工段地形、地貌要了如指掌
15、，并应严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口 处的线型相一致。三、波形护栏验收标准3.1基本要求（1）波形梁钢护栏产品应符合公路三波形梁钢护栏（JT/T457）的规定。（2）护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。（3）为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达 不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的 埋深及基础处理应符合设计要求。（4）波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。3.2实测项目波形梁钢护栏实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1A波形梁板基底金属厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽检5%22A立柱壁厚（mm）4.5 + 0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23A镀（涂）层厚度（皿）符合设计测厚仪：抽检10%24拼接螺栓抗拉强度（MPa）N600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入
