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1、摘要汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子 ,是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记 录装置。目前全国各地客运公司、物流公司、旅游公司及危险品运输公司、公交集 团及企事业单位都在紧张有序地安装汽车行驶记录仪。本文研究了当前汽车总线的 数据传输技术及存储技术。本文简要介绍了国内外汽车行驶记录仪的发展情况,分析了汽车行驶记录仪的结构、原理和分类。在此基础上，以记录仪的主机为主要研究对象,选用开关型霍尔传感器采集车速信号。设计车速采集电路、车辆特征系数的测试方法、车速和里程 的计算方法， 重点研究事故疑点数据和历史数据的存储格式以及自定
2、义液晶显示器。关键词 :汽车行驶记录仪；数据存储；自定义液晶显示器。AbstractVehicle traveling data recorder ， commonly known as black box car, is a vehicle speed, time ， mileage and vehicle other status information recording ， storing and outputting data through the interface of digital electronic recording device. At present all ov
3、er the country passenger transport companies, logistics companies, tourism companies and dangerous goods transport companies, bus group and the enterprises and institutions are in nervous and orderly ground installation of vehicle traveling data recorder. This paper studied the vehicle bus data tran
4、smission technology and storage technology 。 his paper briefly introduces the development of vehicle traveling data recorder of vehicle traveling data recorder, the structure, working principle and classification of. On this basis, the recorder of the host as the main object of study, choose the swi
5、tch type HOLZER sensor acquisition speed signal 。 The design of the speed acquisition circuit, vehicle feature coefficient testing method, the speed and mileage calculation method；focus on doubtful accident data and historical data storage formats and custom LCD 。个人 收集整理，勿做商业用途Keywords : Vehicle tra
6、veling data recorder ； data storage;Custom LCD.目录摘要 IAbstract II第一章 绪论 11.1 课题研究背景及意义 21。2 国内外的发展状况 21。 2。 1 国内发展 21.2。2 国外发展 31。3 汽车行驶记录仪在交通管理中的必要性 41.4 汽车行驶记录仪的分类 51。5 本文的主要工作 71。 6 本章小结 8第二章 系统总体方案设计 92.1 系统框图 92。2 主控制器 10第三章 系统方案的硬件设计3。1 数据采集单元 133。2 数据存储单元 153。3 液晶显示单元 20第四章 系统软件设计 224.1 系统软件整体
7、流程 224。2 数据采集单元 234.3 数据存储单元 284。 4 液晶显示单元 30第五章 总结 34致谢 35参考文献 36第一章 绪论1.1 课题的研究背景及意义我国 自改革开 放以来,道路交 通基础 设施日益 完善,汽车 的拥有量 也不断增 加，交通的发展一方面为社会创造了大量的财富，另一方面也带来了严重的交 通隐患。仅 2011 年我国交通事故死亡人数就超过了20万人。而发达国家则有自己的一套方法， 他们为控制 机动车安全驾驶， 通过立法 （如欧盟第 3825 85法规 ） 强制安装机械式纸盘汽车行驶记录仪， 对遏制疲劳驾驶、 车辆超速等交通违章， 约束驾驶员的不良驾驶行为 ,
8、保障安全行车很有效。 各级交通部门面对的问题是 如何通过科学的方法提高道路交通管理水平，减少事故发生。由于交通管理的 复杂性 , 交通车辆的运行范围大，活动范围涉及全国各地，管理部门无法随时随 地的对车辆进行追踪监控.交通管理部门迫切需要一种可以代替人工对车辆的 运行状况和驾驶员的操作情况进行实时监控的电子设备。交通管理中也需要一 种能够有效保障车辆安全、 提供实时调度管理的产 品 ,使我国的交通管理能够真 正迈入智能化时代。而汽车行驶记录仪就是一种能够安装在车辆上全过程同步 记录、监控车辆运行状态、预防交通事故发生的高新技术产品。美国、日本、香港、马来西亚等地都在大量使用汽车行驶记录仪，我国
9、许 多大城市的车辆也安装上了汽车行驶记录仪。经过运输企业的使用,事实证明，安装使用汽车行驶记录仪有利于规范驾驶员操作，降低汽车公里胎耗、油耗， 提高驾驶员安全意识，从而减少应交通事故给企业造成的经济损失。安装汽车 行驶 记录仪后 ,运输企业可 以依据记 录的 数据对 驾驶 员的 进行 奖励或批评教育 甚至是处罚 ,长期坚持使用汽车行驶记录仪，不仅可以培养驾驶员规范操作的良好习惯， 还有助于运输企业筛选出经常有不良驾驶行为的个别司机,找出重点监督对象，从而达到 “管车、管人、管安全 ”的目的。依托6PS服务平台，汽车行驶记录仪不仅能够记录车辆行驶过程中的所有 基本信息， 还可以与远在千里之外的管
10、理中心实现实时信息交换.在网络系统强大的地理、交通和服务信息支持下，管理中心可以依据记录仪反馈信息及时为 目标车辆选择最佳行驶路线，确定目的地方向和距离，并可提供各类相关服务 信息。同时，记录仪可以根据获取的参数为驾驶员提供诸如超时、超速、防盗、 紧急车况等预警信息服务，也可将被盗、遭劫信息实时传送到管理中心,由管理中心对车辆实施远程控制并通知 110报警 , 为人员和车辆提供安全保障。1。 2 国内外发展状况1。 2。1 国内发展我国汽车用电子产品水平与国际先进水平相比大约落后10年左右。在汽车行驶记录仪国家标准实行之前，国内已经有好几家开始了在汽车行驶记录仪方 面的研究。 其中 ，航 空工
11、 业总 公司第 631 研究所研制的车载行驶记录仪,它已 经能记录并打印 最近一次停车前128秒内车辆的瞬时速度 、车辆的刹车、鸣笛、 转向及所有灯的开启情况， 掉电后数据能保存 72 小时 ;西安远交信息产业有限公 司开发的汽车黑匣子，能监视车速范围为0一240 公里小时，其它检测状态包括：刹车、鸣笛、倒车、大灯、小灯、左转灯、右转灯，具有内置时钟和实时 数据 压缩算法,可以记录2天的运行数据,掉电 后数据可以保存5年。 公安部、交 通部和国家安全生产监督管理局于2001 年底联合下发了关于加强公路客运交通安全管理的通告，通告要 求，长途客运车辆应 当安装、使用符合国家有关 标准的行驶记录仪
12、。同时 ,还于 2002 年制定了 2002年预防道路交通安全管理的 通告，明确规定对疲劳驾驶和车辆超速等 8项违章行为进行集中整治。此后加 紧制定汽车行驶记录仪全国统一标准的步伐，公安部于 2003 年发布了汽车行驶 记录仪国家标准 GB T19056 2003（以下简称 “记录仪国家标准 ）并于当年 9月 1日实行 ,该标准的出台有利于从根本上解决追在眉睫的交通事故，有利于规范、统一汽车行驶记录仪的全国市场，有利于与国际智能交通行业接轨，与时代同 步。我国的汽车行驶记录仪标准既充分参考了欧盟的法律和技术标准，又很好 的结合了我国的道路交通管理、道路运输和记录仪产品技术水平的实际情况。发达国
13、家汽车行驶记录仪和事故记录器（黑匣子 ） 是两个标准 ,两种产品。而我国则只有一个标准,有效的克服了既要安装行驶 记录仪 又要黑匣子,增加车主经济 负担等问题。国家标准除规定了记录超速、疲劳驾驶等汽车行驶记录仪的功能 外 ,还规定了记录刹车灯以及其它七种可选状态的黑匣子功能。此外还有环境适应性测试方法、 通讯协议和管理软件等都作了严格规定 . 可以说汽车行驶记录仪 国标的颁布已成为今后国内智能交通行业发展的分水岭和界标.目前我国生产 汽车行驶记录仪的企业不多，能通过公安部检测合格的更是凤毛麟角。能否通 过公安部检测达标已经是一个首当其冲的挑战，它直接决定了企业能否合法进 入国内国际市场。同时通
14、过汽车行驶记录仪在各省市的推广应用情况可以看 到，当前国内 的记录 仪技术还很不 成熟。 这就留给了我 们很大 的发展余地 .本 文 为互联网收集，请勿用作商业用途1。2。1 国外成果汽车行驶记录仪在国外已经得到了大量的使用，其中欧共体于1975 年就通过了在汽车上安装汽车行驶记录仪的立法，要求3.5吨以上货车、9座以上客车必须安装行驶记录仪 ,欧盟在第 3825 85号法规关于公路运输车辆的记录设 备的第三 款中规定: “记录设备应在欧盟成 员国使用 的客货运输 车辆上 安装和 使用 ”。到这一立法要求欧洲的 15 个成员国在 10年内，给在用的 900万辆卡车和 轿车安装这一装置。这一作法
15、将很快在美国引起效仿， 美国通用汽车公司到 1999年有半数的汽车都已经安装了这种装置，而到了2000年几乎所有的通用汽车都安装了这种装置。近年美国通用公司已经授权加利福尼亚圣克拉拉的 Vetronix 公司推出可解读记录仪信息的电子系统。 Vetronix 公司主管柯尔说，该 项装置已经上市一年，美国各州州警及各地警察局已经广泛采用这款售价2495美元的解读装置 .在加拿大、日本、香港、马来西亚等地，警方对交通事故的处 理大部分也是以现场对汽车行驶记录仪记载的信息分析结果为依据。美国加利福尼亚州的多家汽车技术公司最近宣布,将把新近生产出来的商用汽车控制和 记录装置投入市场。这一系统完全独立于汽车上原有的计算机模块，拥有自己的微处理器、传感器和存储模块，与飞机数据记录仪十分相似，因而能保证数 据的真实性。基本的商用车系统包括事故发生记录、运输记录和防盗技术。其 附加的模块和更高级的即插即用技术包括行驶称重、6PS定位系统、电子计 费、声音识别、声音合成及导航.另一种商用拖车系统的基本型包括事故发生记录、无线卫星通讯和GPS定位系统，升级后加上了行驶称重和防盗系统.黑匣 子”的无线通讯特性可以将数据下载到固定设备上及车载设备上， 这就极大地 方便了旅行过程中的商务活动 .文档为个人收集整理，来源于网络1.3 汽车行驶记录仪在交通
