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1、区域物流系统及物流园规划方法物流规划理理论的研研究在国国际上是是一个非非常活跃跃的研究究领域，但但是在我我国的发发展还相相对滞后后，基本本处于研研究的起起步阶段段，没有有形成科科学的方方法体系系，不能能为区域域物流系系统和物物流园规规划提供供足够的的决策支支持和理理论依据据，导致致我国物物流建设设过程中中出现了了诸多问问题，比比如重复复建设、设设施雍余余、服务务瓶颈等等等。为为了提高高我国物物流规划划和建设设的科学学性，加加快区域域物流系系统和物物流园规规划理论论的研究究，形成成科学的的、操作作性强的的决策方方法是我我国物流流理论与与方法研研究的当当务之急急和重点点研究方方向。在对物流系系统进
2、行行规划时时，只有有综合考考虑各组组成部分分，合理理配置，才才能实现现物流系系统的整整体功效效。根据据物流系系统各个个组成部部分的特特点和相相关性，可可以将物物流系统统分为“基础设设施系统统”、“物流作作业系统统”和“物流信信息系统统” 三大大部分。物物流系统统的基础础设施是是物流系系统高效效运作的的基本前前提和条条件。虽虽然各组组成部分分的功能能和作用用不同，但但就物流流系统的的整体最最优而言言，各组组成部分分都具有有不可或或缺和相相关性。物物流作业业系统包包括运输输、储存存、包装装、装卸卸搬运、配配送和流流通加工工等。其其中，运运输子系系统在物物流过程程中具有有非常重重要的作作用，因因为物
3、品品的有效效移动是是物流系系统最基基本的职职能。所所以区域域运输线线路网络络和网络络节点（物物流园、配配送中心心）的规规划是物物流作业业系统优优化的基基本前提提和设施施保障，也也是本文文讨论的的重点。1. 规划划总体框框架在研究国外外物流规规划理论论最新发发展的基基础上，根根据我国国物流发发展的现现状，将将区域物物流系统统规划分分为两大大部分：区域物物流网络络规划和和物流园园规划。如如下图11所示为为物流规规划理论论研究的的内容和和方法构构成。图1 物流流规划理理论与关关键技术术描述体体系图从图1可以以看出区区域物流流系统规规划分为为网络规规划和节节点规划划两部分分，其中中网络规规划沿用用传统
4、的的运输规规划程序序（即“四阶段段法”）的思思想，节节点规划划则根据据节点功功能的不不同划分分为：生生产型配配送、消消费型配配送和运运输转运运三类中中心进行行选址和和规模的的研究和和规划。物物流园规规划主要要包括物物流园功功能预测测、物流流园用地地规划、物物流园交交通影响响分析和和物流园园微观仿仿真评价价四个部部分。图图1中椭椭圆表示示将区域域物流系系统及物物流园规规划的理理论方法法用软件件工程理理论进行行设计，用用计算机机语言实实现，形形成实用用的物流流规划设设计软件件。所以物流规规划理论论应该囊囊括区域域物流网网络、物物流节点点和物流流园内部部规划设设计的方方法的研研究，从从宏观层层面到微
5、微观层面面对构成成区域物物流系统统要素及及其之间间的关系系进行深深入、细细致地论论述和研研究，才才能使物物流规划划理论的的研究朝朝着正确确的方向向发展，并并为物流流建设提提供科学学的理论论依据。以以下将分分节对物物流规划划理论的的主要部部分进行行阐述，和和介绍国国外在该该领域的的研究进进展和应应用，同同时指出出我国物物流规划划理论研研究存在在的问题题，并指指出今后后研究主主要方向向。2. 区域域物流系系统设计计区域物流系系统设计计分为网网络规划划和网络络节点规规划两部部分。2.1 网网络规划划所谓物流网网络是指指实现物物流系统统各项功功能的要要素之间间所形成成的网络络，包括括物理层层面上的的网
6、络和和信息网网络。本本课题研研究的范范围为物物理层面面上的物物流网络络。规划是指在在一个确确定的目目标下选选择的解解决手段段，广义义的规划划还包括括目标的的选定，即即政策的的拟定等等。物流流网络规规划就是是为了更更加有效效地进行行物流活活动，充充分、合合理地实实现物流流系统的的各项功功能，使使物流网网络在一一定外部部和内部部条件下下达到最最优化，而而对影响响物流系系统内部部、外部部各要素素及其之之间关系系进行分分析、权权衡，确确定物流流网络的的设施数数量、容容量和用用地等。物流网络长长期规划划主要是是解决物物流基础础设施和和大型物物流设备备的建设设问题，按按照物流流需求制制定建设设方案、分分析
7、方案案优劣，并并对规划划方案的的实施进进行指导导，从而而使物流流网络的的建设满满足规划划年的需需求的过过程。 和客运规规划一样样，在货货运规划划的发展展中也曾曾引入了了很多方方法和模模型。但但是至今今为止，学学者和专专家还是是认为交交通四阶阶段法是是有效的的，当然然其中采采用的模模型有异异于客运运中采用用的模型型。货运运规划和和客运规规划最大大的区别别在于货货物运输输决策者者的多样样化（货货主、托托运人、运运输者等等）、货货物量度度的多样样化（有有用吨、车车、件等等等度量量单位描描述的）和和数据采采集的困困难（特特别是非非集计数数据的采采集），所所以货运运规划较较之客运运规划更更复杂。交交通四
8、阶阶段法在在货运规规划中的的应用和和含义如如下： 产生、吸吸引：对对研究区区域中各各小区产产生和吸吸引的货货运量进进行预测测，单位位一般为为吨（tt），也也可能以以货币作作为单位位。分布：预测测各小区区之间的的货物往往来量，得得到区域域的货运运OD量量。货运模式分分担：预预测不同同运输方方式所承承担的货货运量，得得出不同同运输方方式（公公路、铁铁路、航航空、水水路、管管道和联联运方式式等）所所承担的的不同种种类货物物的数量量，即分分货种分分模式的的货运OOD量。分配：在将将货运量量（吨）转转换为运运载工具具辆之后后，按照照费用最最小的原原则将车车辆分配配到运输输网络（道道路、铁铁路等等等）之上
9、上。如图2所示示为区域域物流网网络战略略规划的的流程图图，其中中右边是是模型，左左边是由由模型输输出的数数据及数数据流向向。基本本思想是是：首先先预测区区域产生生、吸引引的货运运量（包包括进出出货运量量、区域域内部的的货运量量），再再对不同同运输模模型所承承担货运运量经常常预测，得得到分货货种分模模式的货货运量OOD，进进而转换换为不同同种类货货车的OOD，最最后分配配到不同同的运输输网络上上，以到到达优化化区域物物流网络络的目的的。从图图中可以以看出，其其基本思思想沿用用了传统统的运输输规划程程序，但但是由于于物流概概念的引引入和货货运本身身的复杂杂性，所所以除了了传统的的“四阶段段法”采用
10、的的模型之之外，规规划框架架中引入入了一些些客运规规划所没没有的转转换模型型，比如如价值-重量模模型、时时间分布布模型和和货物-车辆模模型。图2 网络规划流程图以下将对网网络规划划各步骤骤中所采采用的模模型、方方法进行行简单地地介绍，包包括国外外的发展展和应用用现状。(1) 宏观经济模模型主要用于预预测规划划期区域域的经济济指标和和区域内内各小区区与研究究区域外外进行的的不同货货物的贸贸易量（单单位一般般为货币币），其其中预测测的经济济指标一一般包括括GDPP、人口口、行业业就业人人口等。预预测小区区的进出出口贸易易量的模模型（以以下称为为货运贸贸易模型型）是传传统的“四阶段段法”中很少少采用
11、的的，模型型所采用用的形式式一般为为重力模模型，变变量为GGDP、人人口和小小区对外外交易的的阻抗等等，有时时也采用用Inpput/Outtputt模型，输输出为各各小区对对外贸易易OD量量（单位位为货币币），最最终通过过价值-重量模模型转换换为小区区对外货货运ODD量（单单位为吨吨）。(2) 区域货运模模型区域货运模模型用于于预测区区域内各各小区发发生、吸吸引的货货运量及及在各小小区之间间的分布布，即包包括“四阶段段法”中的产产生、吸吸引和分分布两个个步骤的的模型。货货运需求求取决于于区域的的经济活活动，而而经济活活动受很很多因素素的影响响，所以以区域货货运模型型的主要要目的是是预测在在经济
12、正正常发展展水平的的前提下下，经济济和政策策的变化化在中长长期对该该区域货货运需求求的影响响。因此此区域货货运模型型关注的的不是短短期的需需求，也也不仅仅仅是对货货运发生生、吸引引增长率率的预测测，而是是在于描描述未来来产业结结构的变变化与货货运需求求的关系系。区域货运发发生、吸吸引量的的预测方方法一般般有趋势势法、系系统动态态模型、IInpuut/OOutpput模模型和增增长率模模型等。趋趋势法有有简单的的增长率率法和复复杂的自自回归法法两种，经经常选取取的外部部变量有有GDPP等，该该方法由由于需要要的数据据少、简简单易行行，所以以得到了了广泛的的应用，但但是趋势势法无法法考虑政政策因素
13、素对货运运量的影影响，所所以一般般只用于于短期的的预测。系系统动态态模型主主要对在在一定时时期内经经济、土土地利用用、环境境与货运运量之间间的关系系进行模模拟，同同时可以以对货运运量的分分布、货货运模式式分担进进行预测测，该方方法不需需要大量量的数据据，而且且模型中中可以考考虑诸如如土地利利用和政政策因素素等，但但是该方方法很难难对参数数进行统统计检验验。Innputt/Ouutpuut模型型（同时时可以预预测货物物的分布布）是各各国货运运规划最最常用的的模型之之一，可可以考虑虑区域经经济、政政策因素素等，但但是需要要Inpput-Outtputt表（投投入产出出表）和和严格的的假设。从从国外
14、的的理论研研究和实实际应用用来看，对对区域货货运发生生、吸引引量预测测方法的的研究并并没有多多大的进进展，主主要集中中在对IInpuut/OOutpput模模型的改改造上和和对原有有模型标标定方法法的改进进上。而而国内这这方面的的研究很很少，在在发表的的刊物上上常见的的研究多多集中在在增长率率法、回回归模型型和神经经网络模模型之上上。分布模型就就是用于于预测各各小区之之间的货货运量。使使用得最最广泛的的是重力力模型，即即两小区区之间的的货运量量与小区区的产生生、吸引引货运量量成正比比，与小小区间的的阻抗（比比如小区区间的运运输费用用等）成成反比，关关于重力力模型应应用的关关键在于于阻抗的的确定
15、，这这点我们们将在本本文的其其余部分分进行介介绍。(3) 价值-重量量模型建立不同种种类货物物的重量量和货物物价格之之间的关关系，将将贸易量量（货币币）转换换为货运运量（吨吨）。预预测货物物的价值值是一件件相当棘棘手的工工作，到到现在为为止除了了时间序序列法之之外还没没有研究究出更合合理的模模型或者者方法。国国外在货货运规划划中对货货物价值值-重量量模型的的研究始始于上世世纪800年代，如如19883年的的TPRR模型、119944年的VVTI模模型等，而而至今国国内还没没有关于于这方面面研究的的报导。(4) 时间分布模模型预测不同货货种不同同时段的的产生、吸吸引量，输输出分货货种分时时段的货
16、货运ODD量(单单位为tt)。应应用该模模型的主主要目的的是求出出区域在在规划年年间的货货运高峰峰量，根根据规划划的需求求可以是是区域货货运的季季度高峰峰、月高高峰、日日高峰和和小时高高峰货运运量等。随随着划分分的细化化，模型型也趋于于复杂，所所以至今今无论是是国外还还是国内内还没有有研究人人员就这这一问题题提出完完备适用用的研究究成果。(5) 模式分担模模型模式分担模模型是运运输规划划中的关关键模型型之一，用用于预测测货运模模式分担担率，包包括公路路、铁路路、航空空、海运运、管道道和由不不同运输输方式组组合而成成的联运运方式的的分担率率，输出出分货种种分模式式的货运运OD量量，如果果输入的的是分货货种分时时段的货货运ODD量，则则输出的的是分货货种分时时段分模模式的货货运ODD量。在在货运规规划中常常用的模模型有：弹性模模型、集集计分担担模型、非非集计模模型、微微观仿真真模型和和多模式式网络模模型等。弹弹性模型型反应单单
