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1、宁安铁路一标段路基工程 编号：XXXX基床以下路堤加筋土填筑施工作业指导书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 2010年3月1日发布 2010年4月1日实施宁安铁路路基工程基床以下路堤加筋土填筑施工作业指导书一、目的明确基床以下路堤加筋土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。二、编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路路基土工合成材料应用技术规范施工图设计文件三、适用范围本作业指导书适用于宁安城际铁路基床以下路堤加筋土填筑施工。四、作业准备1、内业准备：作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、
2、测量人员认真学习了客运专线铁路路基工程施工质量验收标准、客运专线铁路路基工程施工技术指南、铁路路基土工合成材料应用技术规范、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南、铁路工程建设标准化管理丛书和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。2、外业准备：施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。土工合成材料的进场检验验收合格。路基填筑区段基底处理完成并经过验收合
3、格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。五、技术要求1、路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。2、路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。3、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。4、路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。六、施工程序与工艺流程基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指
4、标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见图1。在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。检验合格后进行下一道工序。边桩测设施工准备加筋材料的检验场地清理下承层处理铺设土工合成材料 N试验段施工Y报监理单位确认材料锚固、铺设、张紧并定位不合格合格分层填筑摊铺平整碾压密度检测路堤整修检查与验收层厚、平整度量测与控制上承层铺设图1 基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见七、施工要
5、求1、加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。2、土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。3、填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键，只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。当填料为粘性土时，压实更为重要。因此，在实际施工中，必须切实把好压实工序关，确保压实质量4、加筋土路堤与两端路堤应同步施工。5、加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。八、劳动组织1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式2、施工人员结合路基确定的施工方案、机械、人员组合和工期、质量要求进行配
6、置。劳动力配置见表1表1 劳动力配置表负责人1人技术主管1人专职安全员1人指挥卸土及摊铺人员2人班组长2人技术、质检、测量及试验人员10人机械工、普工15人其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。九、材料要求1、土工格栅 精编双向土工格栅：幅宽35.2m，抗拉强度不小于100 KN/m。双向土工格栅：幅宽3m，抗拉强度不小于25 KN/m。2、基床以下路堤填料采用A、B、C组土，最大粒径150mm。原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。原材料进场后按照客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设【2007】85号、
7、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准【2007】160号、客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件【2005】101号、客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（2008）等技术规程要求进行常规检测。检测频率及检测项目应符合表2。表2 基床以下路堤填料检测频率及检测项目 填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 m3（或土性发生明显变化）5000 m3（或土性发生明显变化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性发生明显变化）10000 m3（或土性发生明显变化）十、设备、机具配置根据路基填筑的工程量及现场实际情况，拟投入路基施工的机械设备详见表3。表3主要机械设备表序号
8、设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机CAT320B台2良好2推土机D8N台2良好3压路机35T台1良好静力碾压机4压路机50T台1良好液压震动碾压5装载机ZL50C台1良好6平地机PY-160G台1良好7手扶式冲击夯台1良好8自卸汽车台8良好十一、质量控制及检验1、拟投入的测量、仪器见表4表4 测量、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪DTM-452C台1良好Nikon2电子水准仪DINI台1良好天宝3水准尺铟钢尺3M把2良好进口4K30平板载荷仪30套1良好北京市动力机械修配厂5静力触探仪套1良好6灌砂筒150mm套1良好浙江上虞7电子称LD10001台1良好沈阳龙腾电
9、子有限公司8EVD检测仪台1良好德国9EV2检测仪台1良好德国2、压实标准基床以下路堤填料及压实标准表5：表5 基床以下路堤填筑压实质量标准线路等级填 料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土200km/h以上无碴轨道A、B和C组填料（不含细粒土、粉砂、软块石土）或改良土地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.92/变形模量EV2（MPa）454545孔隙率n/31%31%注： 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点。抽样检测地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线1
10、.5m处左右各1点，路基中部2点。3、加筋材料的检验方法：检查每批产品的质量证明文件和性能报告单，并抽样检验抗拉强度。加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求和按铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118）和客运专线铁路有关验标、试验方法的规定检测，并符合下表规定。表6 加筋材料的铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量2搭接宽度0，50mm3层间距30mm水准仪测量4搭接缝错开距离50mm尺量5回折长度50mm3、现场施工检测及沉降、位移变形观测（1）在每一填层碾压9遍后
11、即进行路基填料压实检测，沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n各6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点。检测试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。（2）沉降板的埋设与观测沉降板工作原理：放在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。沉降板的埋设：沉降板由一根直杆(直径=2 03 0ram的钢管或自来水管)和600 x
12、600 x 9mm的沉降钢板组成。直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基基底面上。沉降观测板放置在混凝土筏板上，然后将塑料套管垂直套住测杆置于筏板面上，使其与测杆底板保持1 0 cm以上距离，在套管四周用填料堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。当路堤填筑过程中，应保护好沉降板(杆)不受机械损坏，沉降板周围1 m范围内采用人工填筑压实。沉降观测：测量精度应达二级水准标准，采用AT-G2型水准仪配合测微器进行观测。在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于23次。沉降观测记录表详见表7。表7、沉降杆观测记录表观测日期初始高程
13、(m)测杆长度(m)测杆顶高程(mm)沉降量(mm)间隔天数(天)沉降速率(mm/天)对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。（3）、位移边桩的埋设与观测位移桩(边桩)的埋置：位移桩(边桩)埋置在路堤坡脚外约2m和1 0m处，纵向距离为5 0m；位移桩(边桩)长度为1 00cm，采用1 0cm的圆要的入地基内，桩顶露出地面的高度不应大于1 0cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，要求桩周围以C 1 5号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。位移边桩的观测：当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用尼康DTM-452C型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。 位移边桩观测记录表详见表8。表8、位移边桩观测记录表观测日期初始坐标（mm）初始坐标（mm）位移量（mm）间隔天数（天)位移速率(mm/天)X轴Y轴X轴Y轴
