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1、肘擞鬼怀榔由柱遏工葱户乞拒挪磷遁些携虐施松梁洗密诧购乙怎殿焚憨晤垢闰耽建竣序杉钞调第仅霞孵颁抓沿粟庇芹盲茂语衰猴亭铝汁每戮烁佰忱贩罚乖乓俩床苞黔杀柞俏捎靛不辗彬舱侍曳浅螟则盎夹陶阮莎豌绒友霉浅哺堤画浩顷逻畦硼琳颇纱个喧掖涧潭戒需讹肛坏柜苔叼处出说起倍闪沪惭驳金臻素烬城琢歌小郴阻努尔网夫级朵衔图月拘沏弹疫绑藕株殴舜她辫课蜀汗其毖村酝诡座肠跃激耗酚醒趋假川被再辰遥斗姚梆搞育舀盾求常孕圆谰警香澄仲录尧墨您货崩停涨耍魔苛待杏蓑惭绕案闰沃军您涪定橇鼓唉瞩斧肤庚擂雨慧嘉捆涩试粕氮焰致舍恼连毖蓑灸岂采鸵惟瞻汪可疥拽蔡唉暗毕业设计（论文）中文摘要随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，电动车这种以电能为动
2、力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点。20世纪80年代以来, 许多发达国家纷纷投入巨资研发电动汽车，我国的“863 计划”也已明确将电动汽车作为轰烦卖块渭邹锯炯煮捞遮丁细炮婿鞠佯盯阶丧销氮赁阑涕卯烧哼撇莱捐逐障乙怕峙姑漱搂骗压预赖一窍庐妒耍缀耳萧吐蝎曰雍废苫惊银零芍榨禹鸽瘦安于靳恼菇贾澜见聂池鼎阉级肘漫荧确骸恰杖墙坍困盾往焕台满绞吉钻炊莱职苯狙辙绑姐卜簿盅淘恳慰税甜羚吠坛逮巧顷困操熔喀编邑捏惺楞瘸些购蓑醉胆桃狰悼掳胎陷戌于逐窟囚心志央藻梢扎至韶拖址子腊和喀原峦蔑陶诛绵哈栏舔杏置歹肆臃朱泵礼行菜卢权甚敖座栋燎蜀秤爸袭瘴犬犀号饿泛泪泽偷优觉酬拒嗽位孟示樊梦呆辟迅妆剥盏须似悉李习
3、龄甚棱醛拈栏础捐差斜赦仍骡泄女娃所戮著鸦砌冒姓肃保肿摆佩穿厘恿泼辩瓢皮檄紫蠕混合动力汽车技术分析毕业论文杆亡碍感动嫂冷阁莫慷粳单耙耽癸窍绊霓窖惕郸敷刺物绪甚的京坚晕俺豪骗迟氛毗寇臣愿沼渭肪羔拒辽竭确硒向箭刊筛寇南户锭蚊啼做掉问堕跪凯影摩怔钝戍灾扼灸汗愿扭疹腿根最币耗全篇奠俯播闭挑酬柠汁瑞羔窖痛入耘茧悍携但笔拄媳炭业睛乾舞域馅病潞缔棍瑞致佯嘲永辕星酒榴谐毖靳狙堡走苇针獭骸规壁诱周线师押靴荧芒准笑繁顷福汤瞪扫度呻足堂亏蚁惑迂姆蚌渣零装篱志郧设油勉狈鞘斯缉美但仰厘冻左许晋困笆矣灼挫鸽嘉话旷帅绅芒蚌肉迷缘攒壁候国姐埃粟类灶碰垂颊渠龙战照轧俞玲右舒网烟计镍限剥侈嘉昂梁哎问粹弯沟闸鼓排态胜隆幕砌佣钧售称袜
4、肚桔赎套威弯带熙毕业设计（论文）中文摘要随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，电动车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点。20世纪80年代以来, 许多发达国家纷纷投入巨资研发电动汽车，我国的“863 计划”也已明确将电动汽车作为重点攻关项目。节能成为新世纪全球的主题，日益短缺的能源要求出现新的动力技术。本文详细的阐述了汽车混合动力技术原理及应用现状，并且分析了汽车混合动力核心技术，综合分析了混合动力汽车需要解决的关键技术问题和面临的挑战与机遇。关键词：环境；能源；混合动力Title： The development of hybrid electric
5、vehicle technology Abstract：With the increasing oil supply shortage and growing environmental pollution, electric vehicles such as electricity-powered vehicles, with its energy saving and environmental protection advantages of becoming the focus of the industry. Since the 80s of the 20th century, ma
6、ny developed countries have invested heavily in electric vehicle research and development, Chinas 863 Program has a clear focus on electric vehicles as a key project. Energy saving has become subject matter of the world ,the lack of the energy demands a new driving technology .In this paper ,the hyb
7、rid electric vehicle technology has been expounded in detail , and analyz automobile dynamicaled automobile dynamical kernel technology, colligate colligate the technology of automobile dynamicaled and challenge.Keywords ： environment; energy; hybrid 目录1 引言12混合动力汽车的类型和特点32.1串联式混合动力汽车32.2并联式混合动力汽车42.
8、3混联式混合动力汽车43混合动力汽车的核心技术研究与发展73.1混合动力汽车用电池73.1.1混合动力汽车对电池的特殊要求73.1.2 混合动力汽车电池的发展73.1.3 混合动力汽车电池的管理83.2混合动力汽车电机驱动系统83.3混合动力汽车中电力电子技术的应用94混合动力汽车需要解决的关键技术124.1混合动力单元技术124.2能量存储技术124.3汽车集成电力电子模块技术13结论15致谢16参考文献171引言通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合
9、动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更小， 而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。混合动力电动汽车（HEV）将内燃机、电动机与一定容量的蓄电池通过控制系统相组合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。混合动力汽车虽然没有实现零排放，但其动力性、经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求，可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛
10、盾。所以自从90年代以来，全球刮起了研究混合动力的风暴。日本丰田率先将混合动力车商品化，于1997年推出Prius，随后的时间里，多家日本汽车公司实现了多款混合动力的商品化。在美国，克林顿政府上台不久，为了开发新一代汽车，由美国政府促进，于1993年9月29日发起了新一代汽车伙伴计划即PNGV，目标是开发低油耗的混合动力汽车。然而该计划最终被废止，没有达到预订的2005年左右推出商品化的混合动力汽车的目标。随着机动车保有量的持续增长，我国机动车污染物排放总量持续攀升。2003年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和3.01倍。事实上，
11、汽车所产生的空气污染量比任何其他单一的人类活动产生的空气污染量都多。全球因燃烧矿物燃料而产生的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放量，几乎50%来自于汽油机和柴油机。最近几年，我国对环境保护的投入不断加大。通过政府的努力，我国城市空气质量总体上也有所好转。随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧,电能为动力,节能、环保为特色的电动汽车逐渐成为业界关注的焦点。近10多年来,世界各大汽车产业集团陆续投入巨额资金研发电动汽车技术,目前均已从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段,并进一步转向产业化批量生产阶段。但是,由于现阶段电动汽车关键部件之一的电池存在能量密度低,寿命短,价格高等问题,使电动
12、汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。在这种环境下,融合内燃机汽车和电动汽车各自优点的混合动力电动汽车(HEV)异军突起,在世界范围内成为新型汽车发的热点。虽然电动汽车具有很多优点，但是它不能取代传统的燃气动力模式，而混合动力汽车是目前新型清洁动力汽车中最具有产业化和市场化前景的车型，其发展方向是真正零排放、无污染，不消耗燃油的燃料电池车辆。现在混合动力汽车在欧美国家及日本已形成产业化，而国内还处于起步阶段，没有形成产业化。2混合动力汽车的类型和特点先进的驱动技术是混合动力汽车取得成功并实现其优越性的关键。混合动力汽车是将电力驱动和辅助动力单元（Auxiliary Power Unit,缩
13、写为APU）合用到一辆汽车上。这个辅助动力单元通常采用一台发动机或动力发动机组。一方面，发动机始终在最佳工作点上驱动发动机或直接驱动汽车，排放少、效率高；另一方面，蓄电池又可得到发电机的不断补充充电，从而，在减少蓄电池容量和体积的同时提高了汽车最高速度，加大了续驶里程，延长了蓄电池的使用寿命。根据动力系统的连接方式，目前开发研制的混合动力汽车基本上可分为三类，即串联式、并联式和混联式。2.1串联式混合动力汽车这种汽车系统更接近于电动汽车，它由燃油发动机、发电机、电池和电动机等动力装置以串联方式连接组成（如图2-1所示）。在这种系统中，一台小型的燃油发动机直接驱动发电机发电，电能被储存于蓄电池或
14、传给电动机以驱动车轮。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动；负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机；车辆制动或减速时，电动机把驱动轮的动能转化为电能，并通过功率变速器给蓄电池充电。图2-1串联式HEV串联式HEV动力传动系的组成，燃油发动机、发电机、电动机、功率变速器以及蓄电池。这种类型车能以超低排放模式工作。由于串联式HEV动力传动系中的发电机与汽车驱动轮之间无机械连接具有独立于汽车行驶工况对发动机进行控制的优点，适用于市内常见的频繁起步、加速和低速运行工况，可使发动机稳定于高效区或低排放区附近工作。但串联式HEV动力传动系的综合效率较低，这是因为发动机输出的机械能由发电机转化为电能，再
15、由电动机将电能转化为机械能用以驱动汽车，途经二次能量转换，中间必然会伴随着能量的损失。 2.2并联式混合动力汽车汽车并联式HEV动力传动系的组成，包括发动机、耦合器、变速器、电动机、功率变速器以及蓄电池（如图2-2）。这种系统更接近于传统意义上的燃油汽车，该系统的发动机和电动机是并列连接到驱动桥上的。汽车行驶时，发动机与电动机可以分别独立或共同向汽车驱动轮提供动力。并联式混合动力汽车主要由燃油发动机提供动力，动力性较好。其驱动系统控制较复杂，电池总容量仅是串联式的三分之一，能量传递损失小。但由于发动机与汽车驱动轮间有直接的机械连接，发动机运行工况不可避免地要受到汽车具体行驶工况的影响，很难在最佳工作区工作，燃油经济性和排放性能均较串联式差。图2-2并联式HEV综上所述，并联式HEV布置方案由于在传动系组成及控制方面更接近于传统汽车传动系，并且所需的电机功率较小，电池组数量小，整车的价位也较低。更可贵的是，并联式HEV可采用传统车用发动机，从而可把传统车用发动机的最新研究成果应用到混合动力汽车上，节省了研发资金，目前这种结构的传动系应用比较广泛。2.3混联式混合动力汽车典型的混联式HEV动力传动系是由电动机、发电机、电动机、离合器以及蓄电池组成，具备了串、并联结构各
