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1、拆车坊第二期发布骐达/高尔夫差距悬殊2012年1月14日，车讯网在清华大学汽车实验室召开了拆车坊第二期发布会。此 次拆解车型为东风日产的骐达和一汽-大众的高尔夫，绝大部分的测试和拆解由清华大学汽车工程系的专家、教授操作。骐达与高尔夫同属紧凑型两厢车，均定位于家庭用途，由于具备品牌、品质等方面的优势，上市后两车都获得了不错的市场反应，销量可观。那么，这两款热销车型的内在工艺到底如何，是不是物有所值，安全保障做的是否到位，车讯网的第二期拆车坊活动，将要 对此给出答案。拆解对象概述之一：车型背景。骐达骐达的品牌归属是日产汽车公司。这家公司从达特桑到蓝鸟，再到阳光，轿车业绩始终不错。但是，2003年东
2、风日产引进阳光之后，反应不佳，于是，东风日产于2005年推出颐达与骐达，利用同一底盘，变化出三厢、两厢两种车型。由于价格适中，颐达与骐达的业绩 不错。2011年，东风日产利用轩逸底盘，推出了2011款骐达，从某种意义而言，也可以把骐达理解为轩逸的两厢款。骐达分为1.6和1.6T两种发动机，匹配5速手动或无级变速器， 厂家指导价10.53-15.68 万元。入门级车型是 1.6手动舒适型，指导价 10.53万元，此次拆车坊拆解车型中的骐 达，即为此款。拆解对象概述之二：基本装备从指导价看，骐达比高尔夫便宜1.35万元，再加上骐达轴距为 2.7米，比高尔夫长了122毫米，平均油耗比高尔夫低 0.3
3、公升/百千米，上述优点，使骐达获得了不错的销量。从配置上看，高尔夫比骐达增加了车身稳定控制系统、电子防盗、后视镜加热和牵引力控制，轮胎和气囊也超过了骐达的配置。骐达与高尔夫的性能，比如，最高时速、加速性能基本一致；行李仓容积一项，放倒后排座椅获得的，骐达厂家并未宣布最大容积数据。第二期拆车坊主角概况一览2011款高尔夫2011款骐达款式1.6手动时尚型1.6手动舒适型指导价11.88万元10.53万元购买价11.38万元10.48万元工信部综合油耗6.9公升/百千米6.4公升/百千米最高车速185千米/小时184千米/小时0-100千米加速时间11.9 秒11.9 秒轴距2578毫米2700毫
4、米行李仓容积350-1305 升310升整备质量1275千克1206千克主要配置16吋轮胎 四气囊方向盘上下+前后调节 单碟CD音响 电动外后视镜电加热ABS+EBD电子防盗16吋轮胎 双气囊 方向盘上下调节 单碟CD音响 电动外后视镜ABS+EBD车身稳定控制（ESP牵引力控制拆解对象概述之三：性能与销量骐达与高尔夫的款式种类大致相等，其中的差异是骐达的涡轮增压车型比高尔夫多了一款。2011款骐达是日系紧凑型两厢车中，在我国首款配备涡轮增压的车型，匹配5速手动或无级变速器。最大功率140千瓦，最大扭矩240牛米，最高时速220/205千米（手动/自动）, 0-100千米加速成绩为 828.3
5、秒（手动/自动）。高尔夫的1.4T车型，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，数值低于骐达的1.6T,但由于其最大扭矩出现时间为1750-3500转/分钟，所以，实际表现与骐达较为接近。例如，最高时速200千米，0-100千米加速成绩为9.6/9.5秒（手动/自动）。2011款高尔夫2011款骐达动力款式指导价动力款式指导价1.6手动时尚11.88万元1.6手动舒适10.53万元手动舒适12.58万元自动舒适11.53万元自动时尚13.28万元手动智能11.53万元自动舒适13.98万元自动智能12.53万元自动豪华15.68万元自动豪华13.73万元1.4T1.6T手动炫动13.88万元手动
6、舒适13.58万元自动炫动14.88万元自动舒适14.98万元手动致酷14.68万元自动豪华16.68万元自动致酷15.68万元第二期拆车坊主角的市场表现高尔夫骐达2011年1-11月销量9.10万辆9.85万辆1.6车型销量3.84万辆6.74万辆1.4T车型销量4.99万辆1.6T车型销量0.77万辆新骐达前保险杠 第一：车身结构之前部高尔夫前保险杠高尔夫前翼子板高尔夫A B C柱 新骐达前翼子板 新骐达A B C柱汽车前保险杠分为塑料与金属两层，外层的塑料部分其实就是个壳，它的后面往往有泡沫塑料，遇轻微碰撞时，能适当吸收撞击能量，不至于留下需要修理的硬伤，此外，还具有保护行人的功能。骐达
7、前保险杠的内部,由杠铁支撑,杠铁前部设置了菲常厚的黑色泡沬塑料,起到缓冲作用。骐达与高尔夫的塑料外壳厚度不一，前者3.5毫米，后者3.2毫米。拆下塑料外壳，看到差异较大的是地方是：1，高尔夫的保险杠塑料外壳依附着金属杠铁；骐达的保险杠塑料外壳依附着泡沫塑料，泡沫塑料的后面才是金属杠铁。2,高尔夫的杠铁为双层结构，比较厚重，其中，后层的钢板厚度为 2.57毫米;骐达的杠铁为单层结构，比较单薄，钢板厚度为 1.59毫米。此外，两车保险杠的后部支撑也有较大的差异。高尔夫保险杠后部安装盘的材质厚度为1.59毫米。1.82-2.57毫米，骐达保险杠后部安装盘的材质厚度为拆下前保险杠内部的杠铁,发现连接材
8、质差异较大。 骐达的材质厚度为159毫米，高尔夫为1.82-2.57毫米。前保险杠内部杠铁的安装位之对比骐达的优点是保险杠外壳下有厚厚的发泡材质保护层，对行人的保护作用明显；其金属 杠铁的材质比高尔夫单薄一些，如果与硬物体碰撞，所占优势不会超过高尔夫。但是，这仅 仅是一种观感，汽车安全与否并非取决于材质的薄厚，而是结构的设计，关于骐达与高尔夫 在安全方面的评述，请关注车讯网随后的系列报道。高尔夫骐达保险杠塑料杠厚3.5毫米塑料杠厚3.2毫米杠铁双层结构，后层钢板厚度为2.57毫米单层结构，钢板厚度为1.59毫米机舱盖钢板厚度0.9毫米钢板厚度0.8毫米翼子板钢板厚度0.75毫米钢板厚度0.75
9、毫米机舱下部空间距机油加注口 80毫米距进气管上表面115毫米机舱纵向空间距蓄电池电极桩87毫米距蓄电池电极桩110毫米从上表中所列数据可以看出，骐达发动机舱的下部和纵向空间比高尔夫大，事实上，空 间大意味着变形空间大，保护性能自然会好一些。本节结论：就汽车前部保护来说，高尔夫对自身的保护更为完善，骐达更多考虑了对 行人的保护。第二：车身结构之后部高尔夫后保险杠新骐达后保险杠拆下两车尾部的保险杠外壳，看到了本次拆车坊活动中最大的差异。咼尔夫后保险杠外壳的里面，是一根厚重的杠铁，直接与汽车“大梁”相连（此处所讲的“大梁”，为借 用的形象称呼）。由此可见，该车的结构设计，充分考虑到了对后部的自我保
10、护，比如，轻 微的追尾以及倒车时的碰撞。厚重的钢梁与泡沬塑料一高尔夫的防护比骐达更为全面。骐达后保险杠外壳的里面， 是由三块发泡材料构成的缓冲层。这样的结构设计，如果在倒车过程中，以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，造成的损失有可能比高尔夫轻微一些，此为骐达的优势；如果车速稍快的追尾，遭受的损失恐怕会比较大。三块发泡材质浮置于车尾， 与车身金属结构并无固定，且外表并无包裹，使用一段时间后，这里很有可能成为噪音源之一。拿下泡沫塑料,内部有个凸起的衬铁靠两根蛭丝固定#村铁的后面是位于车底盘的大梁”取下泡沫塑料，后面是一个由薄钢板构成的凸起物，靠两根螺丝与车体固定， 它的后面,是位于车底盘的“大梁”
11、。也就是说，如果发生追尾事故，撞击力量有可能透过泡沫塑料， 挤压到车体。此处距离后排座只有1米左右，缓冲空间并不宽裕。为了验证保险杠杠铁的强度，我们单独购买了骐达与高尔夫保险杠杠铁的装车件， 在具 备测试资质的专业试验室， 进行了试验。从试验结果可以看出， 两车前杠的屈服强度， 骐达 胜过高尔夫；抗拉强度则是高尔夫胜过骐达。骐达与高尔夫保险杠杠铁的理化测试结果规定非比例延伸强度抗拉强度Rm断后伸长率Rp0.2( MPa(MPa(%骐达前杠铁141014208.5高尔夫前杠铁1400155010.0高尔夫后杠铁79084516.0说明：1,规定非比例延伸强度的含义为屈服强度，理论上说，强度值越大
12、越佳。2，断后伸长率的含义为塑性变形率，理论上说，变形率越小越好。 3，骐达后保险杠无杠铁。4，测试方法：GB/T228-2002。本节结论：就汽车后部保护来说，高尔夫对自身的保护较为完善，骐达的自我保护相 对略有欠缺。第三：车身结构之车门高尔夫前车门新骐达前车门 拆下车门内饰板，可以看到高尔夫门内饰板的背面，做工较为精细。骐达门内饰板的背面也有隔音毡，但材质较为普通，且无固定，只是浮置于内饰板当中。拿开高尔夫的门内饰板，看到下面还有一个隔层，双隔层的设计，可以有效降低车外噪音的传入。而且，隔层固定卡子的数量同样很密集。拿开骐达的门内饰板，下面只有一层半透明的塑料布，用不干胶粘连在金属结构上。
13、打开所有的覆盖件， 看到了两车车门的内部结构：骐达的车门内，上部是一根扁型的固定筋，起到固定车门钢板的作用， 下部为一根圆型的防撞钢梁；高尔夫车门内有一根较宽的S型钢材，防护面积大于骐达。车门内的结构。达为两根加强筋,一扁一圆;高尔夫为一根加强筋。我们对两车车门的钢材（覆盖件）进行了单独的试验，试验结果如下。骐达与高尔夫车门钢材理化检测报告规定非比例延伸强度Rp0.2（ MPa抗拉强度Rm（MPa断后伸长率（%骐达左前门26530052.0高尔夫左前门31032043.0说明：1,规定非比例延伸强度的含义为屈服强度，理论上说，强度值越大越佳。2,断后伸长率的含义为塑性变形率，理论上说，变形率越
14、小越好。3，测试方法：GB/T228-2002。本节结论：高尔夫的车门结构较为精致，防护较为全面，但成本较高。骐达车门内的防撞钢梁看似普通，效果并不逊色（直接命中的话），且维修成本低。第四：车身结构之地板高尔夫地板结构/材质 新骐达地板结构/材质 在第一期拆车坊活动中，我们曾对车内织物进行了阻燃试验，按照国家标准，汽车内饰零部件的燃烧速度不能大于100毫米/分钟（国标编号GB 8410-2006，国标名称汽车内饰材料的燃烧特性）。在这次拆车过程中，我们没有进行这项试验。拆下驶达的座椅，打开地毡，下面是一层泡沫塑料。因为，打开汽车地毯之后， 发现骐达车内地毡的下面，铺设着大面积的泡沫塑料， 尽管 某些泡沫塑料（比如聚氨酯）通过添加阻燃剂的手法， 可以降低燃烧速度， 控制燃烧范围，但 对于车内人员的保护来说，这种材质可能并不乐观。要不是上面印着NISSAN-的字样f从结构上分
