《习题01 载重线标志与海图》由会员分享，可在线阅读，更多相关《习题01 载重线标志与海图（11页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1。5船舶干舷与船舶载重线标志(共有127题）.1.51船舶干舷与储备浮力的概念（共有1题)船舶的储备浮力是指 。A 水密空间的大小 B。 保留的排水体积C。 所保留的干舷高度值 D设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 。船舶干舷越大，表示船舶的 越大。 A。 纵强度 B 设计吃水 。 吃水差 储备浮力3。根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的 。 A.1%20%B. 030 C. 254%. 400% .F表示干舷,d表示型吃水,表示型深,则它们之间的近似表达式是 。A = . d=F-D CFD DF=D- 5。储备浮力的大小常以 。 A。满载排水量的百分数表示B。 空船排水量的百分数
2、表示 C。空载排水量的百分数表示 D 排水体积的百分数表示6。船舶干舷是根据 勘定的。 。建造规范B.稳性规范 C.载重线公约 D 抗沉性规范.船舶干舷可表示为F=D-+，其中是指 . A 船舶平板龙骨的厚度 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶横梁的厚度 D。 船舶吃水的修正量8。设船舶设计满载吃水为d S,实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为，则船舶夏季干舷高度为 .A. F=-d S B. =D-d S C。 F=D- D。 F=Dd.下列说法正确的是 。 A。集装箱船的干舷比木材船大 B 客船的干舷与货船的干舷相等. 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小 D.以上均不对10.同一船舶装货越
3、多，其干舷越 ，储备浮力就越 .A. 小；小 B。 小；大 C. 大;小 D大；大1船舶夏季最小干舷是根据 来确定的.船长;航行区域；船舶种类；船舶材料;船体形状A。，,， B. , C，,， D ,，,12.勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此 ， 。 A。 船厂可根据船舶的修理情况 。船东可根据船舶的使用年限情况 C。 船长可根据船舶的装载能力情况 D。 A、B、C均不可13.内河航行的船舶其储备浮力约为其满载排水量的 。 1015%B。00 C2%40 D。6 14.一般用 表示船舶储备浮力的大小。 A。稳性 B.纵向强度 C干舷 D吃水差5.影响船舶储备浮力
4、的大小因素包括 。 船舶结构B船舶的航行区域 船舶的用途D。以上均是。.52国际与国内航行各种货船载重线标志的组成及各载重线相对位置与间距（共有7题）1杂货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条水平线段称为 。 分舱标志线 B 干舷线C 甲板线D 安全线2。载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是 ;需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是 。 A. 集装箱船，油船 B. 矿石船，汽车运输船 C 冷藏船，滚装船 D。木材船,客船 3。远洋杂货船的载重线标志上的最低一条载重线是 。.热带淡水载重线 B。 冬季载重线 C。 北大西洋冬季载重线 或 4.远洋油轮的载重线标志上最高一条载重线
5、是 。A. 热带载重线 B夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D。 冬季载重线5。在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向且缀以“L”的载重线有 . A。 夏季木材淡水载重线 . 热带木材淡水载重线 C 夏季木材载重线 D。 A和B6.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“L”的载重线有 。 A. 夏季木材淡水载重线 B. 冬季北大西洋木材载重线 C。冬季木材载重线 D B和C7.在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向缀以“”的载重线有 。 A。夏季木材载重线 B。热带木材载重线C。冬季木材载重线D. 以上都是 8.我国国内航行木材船热带载重线按规定表示为
6、 .A.L B. C.MD D MR9我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为 。A。L B。 MR DD D.RQ1.我国国内航行木材船夏季载重线按规定表示为 。 A MX B. M C。 MQ。 S 11. 我国国内航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为 .A。 F B.MQC。 F D MR12. 我国国际航行木材船夏季木材载重线按船舶与海上设施法定检验规则规定表示为 。A.SB S C. LX D. X 4我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按船舶与海上设施法定检验规则规定表示为 。A。 LF. M. MF . 5. 我国国际航行木材船热带淡水木材载重线按船舶与海上设施法定检验规则规
7、定表示为 。 。 F 。 T C. MRD。 MTF16。我国国际航行木材船热带木材载重线按船舶与海上设施法定检验规则规定表示为 。 A. LR . MR C。 LDM 17. 我国国际航行木材船冬季木材载重线按船舶与海上设施法定检验规则规定表示为 . . LW 。 M C LD 。 MW 18 我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按船舶与海上设施法定检验规则规定表示为 。 ALBDD 。MNA MDD. WNA19普通干散货船的热带载重线用英文字母 表示。A.F B。 LT C。 T D R 0.我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有 的水平线段表示的. A。 F B。 CM
8、D S 21。根据国际载重线公约,当船舶 才可以勘绘木材船载重线标志。 A。在甲板上适合于装运木材 B.在舱内装运木材时 。 其结构和设备满足公约要求时 A+C22某国际航行固体散货船，船长100m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向的载重线有 。A. 冬季载重线B。 北大西洋冬季载重线C夏季淡水载重线D。 A、B均是国际航行杂货船,船长120m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向的载重线有 . . 冬季载重线 B 热带载重线 。 热带淡水载重线 D.北大西洋冬季载重线 4在国际航行木材船载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向并缀以“L”的载重线有 。A。 夏季木材淡水载重线B。 热带木材
9、载重线。 冬季木材载重线 D 以上都是 25某船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用 。 A. 冬季载重线 B. 夏季载重线 C. 热带载重线 D. A或 26.固体散货船的载重线标志中，夏季载重线的 与载重线圈的中心水平。A 线中央 B 上边缘 。 下边缘D。 以上均不是.根据规定，杂货船的夏季淡水干舷等于 . A. 夏季海水干舷夏季吃水的1/6 B。 热带海水干舷热带吃水的1/6 C. 夏季海水干舷夏季吃水的/48 D.热带海水干舷热带吃水的1/48 28.根据规定,散装液体货船的热带干舷等于 。 A。 夏季海水干舷夏季吃水的1/48 B 夏季海水干舷+夏季吃水的1/48.夏季海水
10、干舷夏季吃水的136 D。 夏季海水干舷夏季吃水的1/39杂货船的热带淡水干舷等于 。 A. 热带海水干舷D S 40C B 热带海水干舷-夏季吃水的/4 C. 热带海水干舷热带吃水的1/48 A或 0. 杂货船的夏季淡水干舷等于 .A。 夏季海水干舷减去夏季吃水的1/4 B. 夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36. 夏季海水干舷减去S 4TP D。 A或C31.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上 吃水的1/3. A. 夏季吃水 B. 冬季吃水 . 夏季木材吃水D冬季木材吃水 3.木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去 吃水的148。 A。 夏季吃水B.热带吃水 夏季木材吃水 D. 热带
11、木材吃水3. 木材船的夏季木材载重线 其夏季载重线。 A 稍低于 . 稍高于 C 等于。 不能确定4.某远洋船船长18m，其对应干舷最大的载重线应为 。A。 载重线 .载重线 C。 S载重线 D。 WA载重线3。 由甲板线的上边缘向下量至 载重线上边缘的垂直距离称为最小干舷。 A. 热带 B. 夏季 C. 夏季淡水 D.热带淡水 3.下述 是错误的。 A.冬季干舷大于冬季木材干舷 B 夏季干舷大于夏季木材干舷 C。北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷 D. 夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/3夏季木材吃水 .船 者可免绘北大西洋冬季载重线。 A。 小于6m B 大于0C。小于10mD 大于
12、100m 3船长 者应标绘北大西洋冬季载重线。 A。 小于00m B. 大于100m C. 等于100D。 A+9。我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有 的水平线段表示的。A. D . FC. WD. Q 40根据载重线公约的规定,北大西洋冬季干舷等于 。 A.冬季干舷加上50mm B. 夏季干舷加上mmC。 冬季干舷加上冬季吃水的1/3D.夏季干舷加上夏季吃水的1/841。载重线标志中的各条载重线的 就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。下边缘 B.上边缘线中央 D。下三分之二处4.普通货船的热带载重线 同级别木材船的热带木材载重线。 A。 稍高于 B 稍低于C. 等于 D。 不能确定 4普通货船的冬季载重线 同级别木材船的冬季木材载重线。 A. 稍高于B等于 C. 稍低于 D 不能确定。木材船的热带淡水木材载重线 其热带淡水载重线。 。 稍低于 B. 稍高于 C。 等于. 不能确定 45根据载重线公约的规定,夏季干舷等于 。夏季载重线上边缘至甲板线上边缘的垂直距离 B. 夏季
