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1、人行过街天桥工程监理控制要点根据本工程的情况，工程整体质量要求高，时间紧，地处市内繁华地区， 地下情况复杂，为此我公司根据以往类似工程施工监理的经验，并经实地现场 考察、分析地质勘察报告、研究该工程设计图纸后，特编本工程人行过街天桥 重点、难点。1施工组织、施工工艺、施工技术的重点、难点、关键点分析与监理对策：1.1处理好与现况管线的关系是本工程重点和难点。问题难点：地下管线复杂，稍有不慎就可能在基础施工时挖断管线，造成事故， 或使工程难以进行。监理对策：施工前施工单位和市政公用管线管理单位联系，对现况地上地下 的各种管线进行全面核查，并核测地下物、管线的高程，要求事先在桩位位置 进行物探，摸
2、清地下管线分布情况。如与设计文件提供情况无误后方可施工， 否则，应与有关部门协商解决，并制定出可行方案后才可施工。监理认为该工 作必须严格认真执行，要督促和参与施工单位的现况管线和地下物情况的复测 和核查工作，制定相应控制措施，避免影响施工和产生风险，以确保施工正常 进行。深挖深坑至原状土，排除地下管线的影响后，方可进行机械钻孔。1.2根据地质勘察报告，桩基础将穿过第四纪沉积层层粉砂层，在钻孔时有 可能产生塌孔，给桩基础施工造成困难，给工程质量和工期造成严重影响。监理对策：在桩孔上沿口部埋置钢护筒，将周围用粘土填塞密实，防止孔口 周围被水冲刷造成桩孔口部塌孔。合理配置泥浆，保持泥浆相对密度在1
3、.2 1.45范围内，泥浆粘度在1928范围内，形成有力的泥浆护壁。保持合理的 泥浆压头高度，必要时采取必要技术措施，将泥浆页面高出地面一定高度，以 增加并达到一定的泥浆压头。事先做好充分准备和施工组织工作，采用快速 连续作业法，迅速完成清孔、下钢筋笼、水下灌注混凝土作业程序，控制其作 业总时间在2小时内完成，减少塌孔机会。清孔工序是重点工序，清孔后要达 到孔的实际深度比设计深度深500哑，控制泥浆的沉淀厚度，端承桩不大于50 哑，摩擦端承桩不大于100 mm，摩擦桩不大于300哑。1.3本天桥基础为水下钻孔灌注桩，施工难度较大。如何保证水下混凝土灌注 桩的完整性和质量，成为技术难点，它将直接
4、影响到整个天桥的安全、质量。 监理对策：采用导管灌注技术。导管采用250300哑钢管，所有接头部位 必须密封良好，要经过旁站打压试验（试验压力为1.3倍最深水压）合格后才 能使用。导管下口部到孔底距离严格控制在300400哑内，太大了会造成混合 桩头加长，太少了会造成混凝土灌注不畅；要严格控制导管在水泥混凝土内的 埋置深度在26m范围内，太少了可能造成断桩，太大了会造成灌注缓慢或钢 筋笼上浮跑位，绝对不允许将导管下口拔出混凝土上平面，要实时监测，并进 行观测记录。控制混凝土质量。要选择具有一级资质的商品混凝土供应商。 除了保证正常的商品混凝土质量指标外，还要特别注意按地下桩（11类工程） 控制
5、混凝土氯离子含量不超过0.10.3%；控制碱集料反应中碱含量，使用B种 低碱活性集料配制混凝土时，其混凝土含碱量不得超过5kg/m3；使用C种碱活 性集料配制混凝土时，其混凝土含碱量不得超过3kg/m3，以防氯离子对桩基钢 筋的腐蚀和防止碱集料反应对水下桩基础的胀裂破坏性；并控制水下灌注混凝 土的水泥用量不小于350kg/m3，确保桩基础使用寿命和安全。控制混凝土施 工缝质量。按设计图，在杯口底部与桩头相接处，有一个杯口混凝土二次浇筑 的施工缝，这个施工缝正好处在现况地面下2m左右桩的受弯矩最大处的危险断 面上，处理不好会直接威胁到桥的安全，要引起高度重视，但设计图中又没加 以特殊注明，监理工
6、程师建议采取以下措施：a、不允许用风镐直接剔凿桩头至标高位置，要留足10 cm余量，然后转由人工 剔凿到标高位置，以免扰动桩头砼出现微裂纹。人工剔凿时，每颗桩头需由2 人在桩头的两侧同时对称剔凿。b、将桩头上表面剔凿处吹净、润湿，以利施工缝处砼紧密结合。c、建议预留100哑150哑桩头，插入二次浇筑的杯口砼中，这样就可将二次浇 筑砼水平接缝转变为插接接缝，从而改变了接缝处的受力状态，增强了接缝强 度。104钢结构主梁跨度大，在制造、焊接、安装过程中会产生较大的变形，对主 梁起拱曲线的圆顺性、接口缝隙和主梁底部至地面距离产生影响，要控制钢结 构梁的焊接变形。监理对策： 要求主梁在胎具上整体制作，
7、经验收合格之后，再分段切开运输，保证整体 连续成型。 主梁在胎具上定位时，不能采用点焊定位，要采用自由放置或斜铁定位，以 便主梁在焊接制造过程中能自由伸缩，以释放焊接应力。 选用合理的焊接工艺参数、焊位（电压、电流、焊接速度和焊条角度、运条 方式等）和焊接顺序。可采取从梁的中部向两端双侧同时对称分段施焊、进退 结合交叉施焊、先焊立缝后焊平缝、保温时效、预打背板等技术措施，防止出 现崩胎、扭曲、旁弯、荷叶边等焊接变形。1.5天桥安装挠度的技术处理。由于人行过街天桥钢梁比较长，在安装过程中 不可避免地要产生一定挠度。如果设计是拱形梁段，产生挠度后会使地面至桥 下净高产生变化。如果设计是直梁段，产生
8、安装挠度后，不仅会使直梁段观感 不好，还会在桥面产生凹面积水，因此要尽量避免或减少天桥钢梁的安装挠度。 监理对策：预拱度。在制造主梁胎同时进行进行预起拱。预起拱的量值应根 据梁的跨度、结构及荷载等因素而定，可以通过计算或经验近似取得。由于钢 梁挠度的决定因素较多，要事先取得准确值还是比较困难的。在实际施工过程 中，我们根据不同具体情况，预留最大拱度2至7 cm,效果较好。 适当提高对接接头标高。人行过街天桥在工厂制造一般分为2-3段，以便运 往工地，在工地现场进行空中对接成整体连续梁。工地对接接头位置往往设在 主墩两侧2m以外的地方，因为此处钢梁的弯矩较小。在工地钢梁的实际安装对 接过程中，施
9、工单位一般在接头部位下方搭设临时钢支架。适当提高临时支架 的安装标高（1-2 cm），使钢梁在支架上实行空中对接，在钢梁对接经检查合格 后再整体落在墩柱支点上。采用这种方法对减少钢梁安装挠度效果也很明显。 2003年，致远公司监理的惠新西街上的二座天桥一物美超市天桥和肯德基天桥， 在施工临时支架时，二座天桥的对接支点标高均抬高1.2 cm，较好地解决了一 些天桥的钢梁安装挠度问题，观感效果也明显提高。但要特别注意，要控制安 装支点标高抬高的数值不能过大，过大了会造成钢梁安装接头处出现拐点。1.6人行天桥属于市政公用工程，长期在露天高强度使用，如何保证天桥钢结 构的制造安装质量和合理使用寿命，确
10、保行人安全，必须高度重视。监理对策：控制制造钢结构所用主材和辅料和质量。（钢板、焊条、焊丝、焊 药等）所用材料规格型号、材质必须与设计和规范、标准要求相符，具备出厂 合格证、质量证明书；对钢板还要进行实物取样复试，合格后才能使用；钢材 的质量证明书的炉号必须保持与原钢板上所印的炉号一致，以保证质量证明书 的真实性。 焊缝错开布局，最少间距大于300哑，在每个横断面上不能多余1条焊缝， 保证不出现环形接口。 保证焊接质量：a、所有焊接工必须持证上岗并核查确认，不准代替，在所焊焊缝上打上焊工印 记，以增强焊工的责任心。b、控制拼板焊缝的余高；贴角焊缝的高度、厚度符合设计图纸和公差标准要求， 对不符
11、合要求者进行修补；控制焊缝外观质量（气孔、夹渣、咬边、焊皮、偏 斜、未融透、裂纹、断头等）用放大镜观察发现问题及时进行修补。c、利用无损探伤检查焊缝内在质量。I级焊缝进行100%超声波探伤+10%射线探 伤（重点是焊缝端部、T型焊缝部位）；11级焊缝进行50%无损探伤。所有探伤， 必须附带探伤部位图，并出具正式探伤报告。焊缝经过修复的要有修复记录。 控制温差应力给天桥结构造成破坏性影响。人行过街天桥的主梁长度都比较 长，一般在30m至120m范围内。这样长的连续钢梁在夏冬季伸缩长度差最大时 可达2-6 cm。这个伸缩量是任何外力都难以抵挡的，只能采取技术措施去克服 其负面影响。对此，在施工过程
12、中要特别引起注意。如果没采取措施，其破坏 性是很大的。a、设计单位通常考虑在梁端或接缝处留有3 cm的伸缩缝。我们在施工监理过程 中，特别注意检查伸缩缝的处理情况：一是看伸缩缝的留量足不足；二是从各 方向和角度看钢梁之间或与基础、建筑物之间是否有相抵触的地方，如果有则 及时处理好；三是看伸缩缝之间有没有钢筋头、砖石块等杂物，如果有，及时 清理出来，并将伸缩缝按设计要求封闭好，确保伸缩缝的使用功能。b、人行天桥的钢梁往往做成连续梁，用锚栓锚固在多根墩柱支点上，如果将各 墩柱的锚栓螺母拧的很紧，势必墩柱受弯应力也很大，其破坏性也很大。这个 问题在设计文件上并没有加以说明，也容易被安装单位所忽视，我
13、们在实际施 工监理过程中，采用以下措施减小或避免其破坏性；一是在若干墩柱中，从中 间位置选择一根适当的的墩柱，将其上端与钢梁连接的锚栓螺母拧紧，而其他 墩柱的锚栓螺母拧紧后倒回2/3圈，使其处于半松弛状态，以利钢梁自由伸缩; 二是检查钢梁的锚栓孔周围与墩柱锚栓之间是否留有充分的伸缩余量（要大于3 cm）。如果伸缩余量不足，要进行扩孔，以免钢梁伸缩时孔壁卡住锚栓，将伸缩 应力传到墩柱上。 保证安装质量a、审查施工单位的吊运方案，重点审查安全性、可靠性。起重设备要保持正常 工作状态，不允许带病作业。吊装要牢固可靠，钢构件吊点要正确，不发生起 吊严重变形。现场临时支架搭设要牢固，底部支脚要平稳落实。
14、不允许将支脚 直接落在草坪、绿化带上。b、事先实测现场墩柱锚栓位置及问题，按实测数据在墩柱和主梁下翼板上弹出 轴线、中心线、定位线，进行开孔，确保现场安装一次就位。1.7保证主梁对接接头的现场焊接质量。钢结构现场对接接口是极为重要的隐 检部位和工序，是高空作业，操作难度大，它涉及到天桥的使用安全，必须引 起高度重视，并严格控制。监理对策钢梁在出厂前要试拼，接口缝隙要调整均匀整齐，并预开坡口打磨 平整。 施工单位要事先将接头施焊人员名单报给监理工程师，并附岗位证书复印件; 安排好现场人员（调缝、开坡口、打磨、焊接）。监理要在现场核查，无上岗证 者不准上岗。 在施工现场，接口缝隙要进一步调整均匀整
15、齐，间距在25哑，缝隙过小或 过大都不得施焊。 在施工现场，进一步打磨坡口露出平整亮茬。特别是现场气刨开坡口的接缝 必须开足深度和角度，经过打磨平整光亮，才可施焊。焊缝尺寸必须达到设计 标准，不允许漏焊。 下翼板的高度必须调整一致，腹板中心线要对齐，其允许偏差为钢板厚度的 1/10.腹板局部平面度允许偏差为h/250W3。（h为腹板高度）。 补强板下部的焊缝必须经过打磨平整，涂刷防锈漆后，再将补板紧贴在下翼 板及腹板上，其缝隙AW1.52哑，不允许焊缝未经磨平而将补强板放在焊缝 上用千斤顶顶弯施焊。补强板规格、厚度、就位要准确。补强板下面部也要涂 防锈漆。 接头部位全部焊缝要经过探伤无问题并出
16、具临时探伤报告后，才能继续施工， 将来用正式探伤报告取代临时报告。 施工方必须先通过接头部位自检，填写隐蔽工程报验单并附上临时探伤报告， 方可报监理进行隐检。 将对接焊缝涂刷防锈漆并打上焊工编号印记并经监理检查通过后，方可进行 封盖。所有人孔盖板必须开坡口施焊，盖板下平面要进行防腐处理，所有锚栓 螺母要调整好松紧程度后在螺母与螺栓交接处上点焊4点并刷防锈漆。 监理检查、旁站内容：调缝、坡口、打磨、焊接、探伤、补强板、焊缝、油漆、锚栓螺母点焊后刷油 漆。1.8天桥墩柱与桩基础的连接，设计图上采用杯口连接。但是，设计在采用杯 口连接方案时，只是在图上简单标示将带有剪力钉的墩管下头部插入桩杯口中， 再进行豆石混凝土浇筑固定。施工单位实际进行墩柱安装过程中，一般是用垫 块在杯口内进行塞实定位。由于墩柱的安装需要同时在X、Y
