35米箱梁架设方案

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1、贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000K4+200)段土建工程35m箱梁架设施工方案编制：审核：批准：中铁一局集团贵安新区金马路1标项目经理部二O三年十月一、工程概况本标段1#桥在K1+413.588K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公 路，跨径组合为左幅11X35m、右幅为11X35 m简支变连续小箱梁。上部机构采 用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长 394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。本桥还需横跨贵黄高速公 路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高

2、速及102省道进行防护。3#桥位于K3+288.7 K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3X35m简支变连续小箱梁，桥 梁分孔线的法线与道路中线夹角为0,为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单 幅桥宽21.5m； 4#桥位于K3+663K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置 为1X35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0，为正交桥左右 幅桥梁全长均为44m,标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。二、项目部架梁施工组织机构三、施工总体规划根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150III导梁架桥机，从

3、1#桥台向0#桥台方向轴进行预制 梁的架设。本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5 日开始至同年12月 25 日完工并清场，合计工期约20 天。四、架桥机技术参数、拼装和施工要求4.1 DF40-150III主要技术性能参数如下:架设跨径40m额定起重量150T适宜纵坡3%上下坡小车额定升降速度0.9m/min小车额定纵向仃走速度4.25m/min主梁空载推进速度4.25m/min大车横向行走速度2.45m/min整机架设宽度不限架设桥型0-45最大工作挠度工作状态跨中80mm空载悬臂400mm整机功率90kw外形尺寸73.15X12.4X9.0m长宽咼4.1.1 单片 35m

4、 预制箱梁重量分析：K1+629 跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11 跨，合计154片梁，中跨梁长34.40m,边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 （查施工设计图纸），单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3 ,单片边跨中梁 混凝土总方量为：43m3,单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数 值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3X 42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T （其中包括箱梁、堵头、 齿板、封锚钢筋及钢绞线），二者合计总重量为112T，DF40-150III导梁架桥机

5、总吨位为150T，因此满足施工要求。根据此台架桥机的机械性能特点，因此中、边梁均可实现一次性架设到位4.2 拼装场地要求根据架桥机外形尺寸，DF40-150III型架桥机要求不小于10mX80m的场地， 根据现场平面布置，在1#桥0#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相 平，离桥壁4m内位置作为输梁便道，并硬化两条路轨道，方便机械组装及输梁路轨 的安装。拼装场地如果有纵坡，要求坡面平顺，纵坡不得超过3%。4.3、架桥机组拼程序：测量定位一平衡对称拼装左右主桁架及导梁（同时加临 时支撑）一安装前、后框架和临时斜撑一安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿一 铺运梁平车纵向轨道一安装运梁平板车

6、一安装起吊平车一安装电器系统一安装液 压系统初步运行检查、调试。4.4供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150III总功率90千瓦，自带 200 米主电源电缆，在施工线路上每隔 150 米左右设置一个电源箱，另配置一台 不低于 150千瓦柴油发电机组，作为备用电源。4.5 拼装后的检查和试验检测 分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装缺陷，然后进行空载试运行，确认各系统的正常运转状态及安全性，为下一步的 过孔作业做准备。具体检查内容如下：4.5.1 检查导梁全长轨距，标准轨距为6 米，偏差控制在25毫米以内。4.5.2 检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调

7、整并加固。4.5.3 检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝 绳）是否可靠。4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。 4.5.5：检查吊梁天车的安装质量，检查轮箱是否安装正确、有无偏斜，检查 吊梁卷扬机的整体机械性能是否完好。4.5.6 检查各个液压泵站油量，油管连接、电源线连接是否正确。短时通电 检查电源相位是否正确，及各个动作油缸动作是否正常。泵站额定油压为 16Mpa。4.5.7 检查整个电线线路接线是否正确，接地是否可靠，电源电压是否正常， 并调试各个动作电机协同工作。正式架梁施工前必须进行机械空载、满载（100%载荷）和超载（110%）试验，

8、以全面检测该架桥机的安装质量和受力性能。经特种设备检测部门检验合格后方 可投入使用。五、箱梁架设工艺5.1拟采用DF40-150III架桥机架设，架桥机各零部件、备件采用运梁平板车 运送到南光高速分离式立交桥4#台前空置场地进行拼装。5.2 架桥机的拼装 架桥机各零部件、备件采用拖挂汽车通过便道运送到拼装地点，然后采用一 台 25 吨汽车吊在已完成的路基上，进行架桥机拼装，架桥机拼装完成并经深圳市 质监部门检验合格后，开始正式过孔、架梁，架梁方向从（40#轴）开始。5.3 运梁方案5.3.1 沿左右幅桥梁中心线地面修筑两条施工便道，接入到南光高速分离式立 交桥台，通过该便道运送箱梁到4#桥台架

9、设。便道采用碎石等材料填筑，表面采 用水泥石粉混合物作硬化处理，使其能够承受运梁平车产生的荷载。532箱梁采用运梁平车运送：首先将预制高强度小箱梁每端用2个50T液压 千斤同时支撑起足够空间，然后在预制高强度小箱梁底台座处垫一定宽度的枕木， 再移除 4 个 50T 液压千斤顶，放横梁轨道运梁车位移至纵梁轨道处，套纵向轨道 运梁车运至工地便道，采用卷扬机直接从该便道运送到4#桥台，再通过运梁股道 运送到架桥机尾部，进行喂梁、架设。运梁顺序如下：50T液压千斤支撑放横移轨道运梁车横移35m预制箱梁至纵向轨道 斗50T液压千斤顶顶起箱梁转换至纵向轨道运梁车运至工地卷扬机移梁至桥台架桥机喂梁5.3.3

10、 架设完成的箱梁必须做好安全稳定保护措施，梁体必须采用方木撑、葫 芦进行支撑加固稳定，并及时焊接横隔板、湿接缝钢筋；湿接缝钢筋采用焊接并 需满足规范要求的10d单面焊尺寸。5.4 架梁安排为满足起梁点设置要求和争取时间、缩短工期，须对架梁次序进行科学安排。5.4.1 在等跨径的左右幅采用特制的过轨方钢，通过单幅运梁实现全幅架设， 原则上先进行右幅全部箱梁架设，分别从1#桥 0#桥台往 11#桥台架设；3#桥 0#台 至 3# 台最终架设 4# 桥，完成后将该架桥机退回至贵黄桥 0# 台后路基拆散。5.4.2每半幅架设顺序原则上为：右-L1右-L2右-L3右-L11，左-L11左-L3左-L2左

11、-L1；中梁可根据现场实际进行合理安排。5.5 起梁点龙门吊设置5.5.1 70t 龙门吊主桁架、支腿采用贝雷架组拼，走行系统由电动走行轮构成5.5.2 龙门吊机走行轨道采用 P43 钢轨铺设，运梁股道轨距为 2.0 米，钢轨采 用P43；股道钢轨下铺设枕木，枕木规格为20X16X80厘米，每1米铺设3根。 并采用道钉将钢轨固定在枕木；两边钢轨每 5 米连接一道轨距杆，并专人检查轨 距、方向、水平，确保运梁过程中运梁轨道的正常使用；以使龙门吊行走过程中 传力均匀，避免钢轨变形或断裂。5.5.3 龙门吊走行轨道设置在左、右幅的 4#3#梁的外侧腹板之上；为满足左、右分幅架设，左、右幅 4#2#、

12、1#2#梁之间各设一运梁轨道。5.5.4 04#裸梁加固方法： 、在拼装龙门吊机前，湿接缝、横隔板须先浇注，并达到95%设计强度方 可进行吊梁作业。为缩短工期，宜采用早强混凝土。 、在每半幅41#裸梁表面设置钢轨排，钢轨采用P43钢轨，每0.5m 一道, 每根钢轨不小于 8.5 米。通过钢轨排将龙门吊荷载均匀分布在三片相邻裸梁上， 使三片梁同时承受荷载，提高梁体承受荷载能力。5.6 前、后横轨铺设前横轨铺设在前方帽梁上，由0.6m枕木组成的支撑垛支承，受力支撑垛必须 堆码牢靠；全幅梁架设时，左、右幅盖梁之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支 承横轨。后横轨铺设在已架设好的箱梁上，亦由 0.6m 枕

13、木组成的支撑垛支承；全幅梁架设时，左、右幅L1#之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。5.7 架桥机过孔、架梁施工预制箱梁采用运梁平车，通过运梁股道运送到架桥机尾端，架桥机起重天车 依次起吊将箱梁纵移到位，然后横移到设计位置进行架设。梁体横移过程中，为防止梁体倾覆，箱梁两端采用拉链葫芦牵引，随梁体的 移动距离，逐渐放长拉链，千斤顶顶梁横移须缓慢进行。梁体横移到设计位置时 采用梁底托具，每端设置两个 30t 千斤顶起落梁体。在盖梁混凝土浇注时暂不浇 筑挡块，确保千斤顶有足够的摆放位置。起落梁体过程中，每次只允许顶落梁的 一端，而另一端必须稳妥垫实，防止向一端走动或倾斜。当梁体架设到位时，须及

14、时采用将湿接缝预埋钢筋焊接、设置斜支撑等措施 固定梁体，保证梁体不产生倾覆事故。5.8 架梁施工封锁要求当架设箱梁作业时，须对施工范围左右两端各 50m 线路设置封锁防护，封 锁材料采用交通蛋糕筒及停车牌，夜间采用反光停车牌。封锁时间结束前须稳固 好架桥机和及时清理桥上杂物，达到允许通车条件方可放行车辆、行人。六、支座安装、箱梁架设技术要求6.1、 架梁前须清除盖梁顶面杂物，采用墨线在盖梁顶面放出控制基准中线、 支座垫石纵横十字交叉线。预制梁在架设前亦同样用墨线标注好支座中心线和梁 前后端面中心线。6.2 测量放样：平面控制采用全站仪放样；标高控制采用水准仪放样，放样 精度必须满足设计和规范要

15、求。6.3 支座的安装：6.3.1 安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要 求，不得使用。6.3.2 支承垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，水平面相对误差不得超过3mm,避免支座安装时发生偏歪、不均匀受力或脱空现 象。6.3.3 安装前应将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座上,要 求支座中心线同支承垫石中心线相重合。6.3.4 梁体安放时,必须仔细,使梁体就位准确且与支座密贴,就位不准时 或支座与梁体不密贴,必须重新吊起,采取措施垫薄钢板、调整梁体位置,不得 用撬棍强行移动梁体。6.3.5 活动支座应按设计要求设置,安装前用丙酮或酒精擦洗干净各相对滑 移面；支座顶面不锈钢板位置必须摆放准确,符合规范要求。七、工期计划与安排 南光高速分离式立交桥架梁施工拟从2011年 4 月 25 日开始,拟于同年 5 月 31 日完工。根据DF40-150III架桥机技术性能和考虑本桥架梁施工气候地理条件等综合 工期计划与安排如下：7.1、箱梁架设工期分解如下表：施工项目时间（天）备注架桥机拼装调