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1、电 厂 1 燃 机 减 负 荷 停 机 过 程 中 跳 机 事 件 分 析 报 告1、事件经过（1）2006年8月31日23:55 时，值长接中凋令 1机停机， 1燃 机开始切轻油，准备停机。 23:56 时，燃机值班员点击 1 燃机启动 主画面“ preselectedld ”耙标，预选负荷85MW开始降负荷。23:57时，当负荷降到90MV时，# 1燃机突然熄火，燃机发电机出口 开关跳闸，燃机转速下降。检查交流油泵 88QA自动启动，滑油母管 压力正常，燃机惰走。随着 1 机停机， 2 机也提前减负荷停机。（2）1 燃机跳机过程中发出如下报警信息：23:56:48:000D3DCCBMSt
2、 图释放被破坏的 BLK23:56:48:000D5DCC对目的地址没有排队服务23:56:50:000D23DCC堆栈溢出错误23:56:50:000D38DCC坏内存检查汇总23:56:47:968ALM 0 诊断报警23:57:10:718ALM 317液体燃料截止阀故障关闭23:57:10:843ALM 332重油前置泵故障23:57:10:968ALM 226轻油系统故障23:57:11:468ALM 060 火焰丢失跳机23:57:11:593ALM 408重油燃料发电机跳机23:57:13:406ALM 107IGV 故障跳机23:57:15:843ALM G60AL994EXT
3、RIf发电机开关跳闸23:57:16:093ALM 108IGV 故障报警23:57:46:000D312LCC 处理器复位23:58:03:218ALM 037主保护启动闭锁发电机保护盘上有如下报警： 94G:triptoolong 、32reversepower 、 Tripfromex2100 、 5 2 Ltripped 、 4 1 EXtripped 。（3） 1 燃机跳机熄火后，燃机值班员立刻向值长做了汇报。同时 检查燃机惰走情况及各控制系统投入情况。经确认无误后， 0:23 时 打开燃机冲油回油阀至污油箱的排污阀，观察排油较干净，就关闭了燃机冲油回油阀，手动强制 L86PUR0、
4、L4FD L4HQZ L20FPMEN自动为 0，停止冲油。（4）2:20 时检修专责来到现场，查看后怀疑控制卡件通信系统有故 障。（5）因担心有残余的重油留在管道中，影响下一次点火，单元长要 求燃机值班员对机组再进行一次冲油。FQL1=24.68%三机表决一致,14 个燃油喷嘴前的压力均为 6bar ，燃料分配器无异常声音。确定重 油置换掉后，停止冲油。2、原因分析（1）从上面的报警信息可以看到 23:56:46到23:56:50 , DCC先后出 现一系列问题，紧接着就是诊断报警，在 23:57:10 陆续出现轮间温 度高、滑油热电偶故障、压气机进气热电偶不一致，直至在 23:57:10:
5、718 出现燃油截止阀关闭等相关报警信息， 23:57:46:000 出现LCC处理器单独复位的报警，说明 MARK控制系统的通信出了问 题。（2）事后对LCC进行人工模拟复位试验，从出现第一个报警信息到 出现LCC处理器单独复位的报警。期间共用了 36秒，与第1项的实 际情况完全吻合。也就是说，在 23:57:10时MARK的 LCC自动进行 了复位。( 3)从诊断报警信息中还可以看到 23:57:12:000 和 23:57:13:000 曾两次发过“ LCCnoarcnetcommunicationwith ”的报警，事后对 LCC 进行人工模拟复位试验，验明这个报警信息的出现有 2 秒的延时。 这也证明复位是在 23:57:10 时进行的。(4)由于的复位，导致机和机同时失去通讯，#1燃机MARK内部直接发出指令使燃油截止阀控制油电磁阀 20FL 失电打开，使燃油截 止阀关闭，燃机熄火跳机。3、防范措施MARK的机和中有一个因故障退出运行时，由于通讯可靠性降低，容 易造成跳机，故此情况下不开机。
