《同济大学2008汽车理论期终考试试卷及答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《同济大学2008汽车理论期终考试试卷及答案（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、20072021学年第1学期 课号： 19002002 课名:汽车理论 考试考察：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试( )、重考( )试卷 年级：2004 专业：汽车设计 学号： 姓名： 得分： 1、 1什么是纵向滑动率？作出附着系数及纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 2什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素包括：汽车使用因素及轮胎自身构造及特性的因素。 3结合下列图包括轮胎的侧偏特性说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 1 动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响
2、的？ 2 结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 3 确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 1画图并说明地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系。 2某汽车的同步附着系数 ，试结合 线、 I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数2=0.8 的路面上进展制动时的全过程 。 3在图上标明：在 和2= 的路面上车轮抱死后，制动器制动力及地面制动力的差异。 4、 1较常用的汽车百公里油耗有哪些 2汽车的等速百公里油耗及车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 1结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响
3、因素。 2定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 3驾驶员的不同转向操作对汽车的转向及操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ 4曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动及制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 1进展汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进展分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 2在车身及车轮的双质量振动系统中，车身局部偏频为 ，车身及车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮局部偏频，并说明主频及偏频的定义及其大小的关系用“0时，为缺乏转向，K值越大，横摆角速度增益
4、曲线越低，缺乏转向量越大。K0时，为过多转向。过多转向的汽车到达临界车速时将失去稳定性，故汽车都应具有适度的缺乏转向特性。 2定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 答：给汽车前轮一个角阶跃输入后，具有小阻尼特性汽车的横摆角速度为 ，由这个公式可以看出，影响操纵稳定性的动态特性的因素有，横摆角速度 波动时的固有频率 ，值应高些为好；阻尼比 ；反响时间 ，指角阶跃转向输入后，横摆角速度第一次到达稳定值 所需的时间，这个值较小为好；到达第一峰值的时间，这是反映汽车瞬态横摆角速度响应反响快慢的参数。 3驾驶员的不同转向操作对汽车的转向及操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ 答：1.固定转向盘转角时，转向系统的复位力矩系数变大，亲轮的侧偏刚度变小，转向系统的刚性越小，那么车辆的缺乏转向特性越强，方向稳定性越好 2.不固定方向盘转角时，相当于车辆运动中驾驶员完全从方向盘撒手的情形或不
