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1、小净距隧道定义与分类在工程设计和施工中，对小净距隧道的理解偏差，导致小净距隧道设计与施 工措施以及造价的偏差。因此，什么是小净距隧道、不同围岩、不同净距的小净 距隧道如何分类，不同类型的小净距如何处理，是目前工程师们想知道也是工程 建设必须明确的关键问题。对小净距隧道的认识，可以从广义的角度、施工力学的角度上去定义与认识。 现行公路隧道设计规范）对分离式隧道水平净距在布线上做了原则性的规定， 一般要求净距不小于表 1 限值。规范认为“小净距隧道是指隧道中间岩柱厚度小 于表 1 建议值的特殊隧道布置形式”。有的学者研究认为：小净距隧道中间岩柱的合理厚度是能保证小净距隧道施 工过程中岩柱的塑性区不
2、重叠，该中岩柱的厚度即为小净距隧道的合理净距。并 认为V级围岩的合理净距应大于0.75B,W级围岩的合理净距应大于0.50B,III 级围岩的合理净距应大于 0.30B。广义上可认为隧道净距小于表 1 限值时均为小净距隧道,但从相邻隧道的空间关系上看,小净距隧道又可分为错台、交叉 重叠及平行三种基本型式。面对目前突破表 1 净距限值的公路隧道工程越来越多,仅仅依靠这样一个标 准来认定小净距隧道,而不考虑隧道的空间关系、不同小净距隧道的净距大小、 施工方法以及爆破振动等因素的影响,显然是不合理的。因此,对小净距隧道如 何定义与分类是一个需要深入研究的问题。初步研究表明,隧道净距在 1.5B 以上
3、时,小净距隧道一般可采取施工控制 措施,而不需特殊加固设汁；而隧道净距在 1.5B 以下时,应根据不同的围岩和 净距,对小净距隧道分类处理。因此,小净距隧道设计首先应确定合理的净距, 其次是不同类别的小净距应采取不同的对策措施。通过计算发现（图 1 为中岩柱塑性区随净距的变化图）,随着两隧道净距的减 小,中夹岩墙的塑性区范围明显增加,当净距较小时岩墙出现贯通的塑性区。当 隧道净距为 2m、3m 时,岩墙塑性区完全贯通；当两隧道净距增加至 12m 时, 岩墙塑性区与单洞开挖时接近。同时,塑性区的大小与隧道的埋深以及围岩的类 别有关。一般来讲,随着隧道埋深的增加,塑性区加大；随着围岩类别降低,塑
4、性区增加。理论计算同时表明（图 2 为中岩柱竖向应力随隧道净距的变化图）,随着两隧道净距的减小，岩墙中应力的大小和分布均将发生显著的变化。随着净距的减小, 岩墙中的竖向应力急剧增加，应力分布向岩墙中部集中，表现为中部大，两边小; 随着净距的增加，应力大小明显减小而趋于单洞的情况，岩墙上应力分布趋于平 缓，表现为中部小，两边大。中夹岩墙的竖向应力随着隧道埋深的增加而增大， 但是竖向应力集中系数却逐渐减小而趋于某一固定值。笔者认为，双洞中岩柱厚度小于规范规定的最小值时，可认为是广义上的小 净距隧道。小净距隧道应根据隧道的净距、围岩级别等因素，采取分类设计和施 工措施。只有在双洞隧道中岩柱厚度较小，在后行洞施工时会危及到中岩柱稳定 情况下，才对中岩柱和隧道衬砌结构采取加强和加固措施。这样的中岩柱确定的 双洞小净距隧道认为是力学行为上需要处理的小净距隧道。分竈孔也立取:百呵益小净题II111VI1邮1 r；i1 一V-2.531-4.( I 严亠X(J ()fj 那R1；I胡t 沖超杵恤團汁让和
