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1、地铁安全知识竞赛-地铁盾构施工技术、混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（)A.实测砂石含水率B.配制强度和设计强度间关系施工条件差异和变化及材料质量的可能波动、盾构施工中，()保持正面土体稳定A.可B易C.必须、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制:()A.出土量B.土仓压力C泥水压力4、开挖面稳定与土压的变形之间的关系,正确的描述是：(）土压变动大,开挖面易稳定B.土压变动小,开挖面易稳定C.土压变动小，开挖面不稳定、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（)方法A.重量控制.容积控制C.监测运土车6、隧道管片中不包含
2、()管片A.A型B.B型C.C型7、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应()A.同时全部缩回B.先缩回上半部.随管片拼装分别缩回8、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是()A.抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形B.使管片环及早安定,千斤顶推力能平滑地向地层传递C.使作用于管片的土压力均匀,减小管片应力和管片变形,盾构的方向容易控制9、多采用后方注浆方式的场合是：（)A.盾构直径大的B.在砂石土中掘进C.在自稳性好的软岩中掘进10、当二次注浆是以(）为目的,多采用化学浆液。A补足一次注浆未填充的部分.填充由浆液收缩引起的空隙防止周围地层松弛范围的扩大、盾构方向修正不会采用()的方法A.调整盾构千斤顶
3、使用数量B设定刀盘回转力矩C刀盘向盾构偏移同一方向旋转12、以下选项中，不是盾构机组成部分的是（)A.切口环.支撑环C出土系统1、以下选项中,不是盾构法施工隧道的主要步骤(）.在拟建隧道的始发端和到达端各修建一个工作井，盾构在始发端工作井内安装就位。B依靠盾构千斤顶推力将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出。C.盾构穿越工作井再向前推进1、施工组织设计必须经（)方为有效，并须填写施工组织设计报审表A.上一级技术负责人审批上一级企业的技术负责人审批C.上一级企业（具有法人资格)的技术负责人审批加盖公章5、实行监理的工程,工程竣工报告必须经（）签署意见A.监理工程师B.建设单位C总监理工程师6、工程竣
4、工报告应(）加盖单位公章A项目经理和施工单位有关负责人审核签字B.经项目经理签字.经施工单位有关负责人审核签字1、施工技术管理的主要工作内容不包括（）A.科技信息B.工程测量.技术交底8、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是(）A.刀盘磨损.油量损耗C.盾构姿态19、密闭式盾构掘进控制要素不包括（)A开挖B.线型C.二次衬砌2、盾构施工中，对进出洞口外侧的土体进行改良的目的（）,保证盾构进出洞安全。.减小土体抗剪强度B.提高土体抗压强度C提高土体刚度1、盾构进洞前必须做好的工作有()再次加固进洞口外侧土体B.盾构轴线的方向传递测量C.检修盾构机22、开挖面的土压控制值是().地下水压.土压.地
5、下水压，土压,预备压之和2、土压平衡式盾构机,理想地层的土特征是()A止水性低.内摩擦大塑性变形好2、控制土压仓内土砂的塑性流动性，是土压平衡式盾构机施工最重要的要素之一,一般根据()掌握其流动性A开挖面稳定性B.地层变化结果.排土性状，土砂传输速率，盾构机械负荷5、泥浆性能控制是泥水平衡式盾构机施工的最重要要素之一，泥浆性能包括：物理稳定性，化学稳定性，()A.相对密度B.含水率C液限指数26、隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）A.先紧固轴向(环与环）连接螺栓，后紧固环向(管片之间)。连接螺栓B.先紧固环向(管片)连接螺栓，后紧固轴向向(环与环之间)。连接螺栓C.采用扭矩扳手紧固,紧固
6、力取决于螺栓的直径与强度27、一般对注浆材料的性能要求不包括( )水污染环境B.良好的填充性,注入时不离析，注入后体积收缩小.阻水性高8、当盾构机掘进遇到()情况时,应该立即停止掘进A.盾构本体滚动角不大于3度B.盾构轴线偏离隧道轴线不大于0mmC.盾构前方地层发生坍塌或者有障碍时29、闪开式盾构机不包含(）A.手掘式B机械挖掘式C土压平衡式盾构0、异性盾构不包括（)A.多圆形.矩形C.圆形31、盾构机的主要选择原则中没有(）A.适用性技术先进性C.可靠性、盾构机的选择除满足隧道断面形状和外形尺寸外,主要不包含盾构机(）等A种类B.性能C辅助工法、土压平衡式盾构机在()土质应用前,不需要进行辅
7、助工法,辅助设备等等充分验证A.泥岩卵岩C.松散沙砾34、始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度()，宽度应大于盾构直径（)1m,1mB.m，mC.3,3m3、始发,接收工作井的井底板宜低于进出洞洞门底板标高（）A700mmB.、6mmC.0036、地铁隧道贯通测量中误差规定:横向中误差为（)mm,高程中误差（）mmA，25B.,25C.50,507、盾构掘进施工过程中,应在盾构起始段（)进行试掘进，并根据试掘进调整、确定掘进参数。A10060-10C.6-120、盾构现场验收不包括（)A.盾构壳体.拼装机C.始发架9、盾构始发掘进前,应该对（)进行检查，合格后方可进行掘进。A.始发架.拼装机
8、.洞门经改良后的土体0、实施盾构纠偏必须逐环，小量纠偏,必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和(）A.盾尾密封B千斤顶拼装机4、盾构到达接收井()前,必须对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。A10B.50C042、地铁轴线允许偏差为（)和高程允许偏差为()mm.,B5，25C.50,254、同步注浆的注浆速度,应该根据注浆量和(）控制A.掘进速度B.出土量C盾构类型44、壁后注浆材料应满足(）流动性等要求。A.掘进速度B.注浆速度C.强度45、隧道施工运输不包括（）水平运输垂直运输C.管片进场运输4、成型地铁隧道验收规范规定:隧道平面允许偏差（)m,高程允许偏差(),25B25，
9、25C0,10、成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台()m，相邻管片环向错台（)mA.0,10B.5,15C10，1548、以下选择项那个不是盾构选型的依据()A开挖面稳定B.衬砌类型.区间长度49、使用()盾构隧道施工平面布置时必须设置中央控制室。闭胸局部气压式B泥水加压平衡土压平衡0、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于( ）个。A.5B3C.451、盾构掘进施工必须建立(）和监控量测系统.质量体系B.安全体系施工测量5、管片错缝拼装时，封顶块先搭接（),径直推上,然后纵向插入。A1/2B./3.233、盾构推进过程中,地表最大变形量在（)之间。.30-10mB.+1030mC+20-
10、m4、同步注浆的浆液稠度须控制在（）范围内。.1011cm.1.511.5mC1.512.5m5、洞口止水帘布装置安装顺序为()。扇形板帘布橡胶板圆形板B圆形板扇形板帘布橡胶板C.帘布橡胶板圆形板扇形板56、在穿越过程中,应及时加注（）以避免盾尾涌水。A.聚氨酯B.盾尾油脂.惰性浆液57、螺旋机排土不畅时,在螺旋机或土仓中适量地加注(）,提高出土的效率。A.聚氨酯水或泡沫等润滑剂油脂58、盾构是否能沿设计轴线(标高)方向准确前进的关键是控制好（）。A.出土量B.掘进速度C千斤顶推力59、出洞洞门混凝土外层凿除应(）。先下部后上部B.先左部后右部C.先上部后下部6、在曲线段(包括水平曲线和竖向曲
11、线)施工时,盾构机推进操作控制方式是控制和调整（)的油压。A.螺旋机B推进油缸C.牵引油缸6、盾构掘进的最大坡度不超过()A.5B40.282、盾构区间混凝土管片抗渗等级应()。AS10B.S11C.S1263、盾构掘进过程中，坡度不能突变,隧道轴线和折角变化不能超过( ）。.0.%0.5%C064、前后两环管片内弧面的不平整度称为()。A张角B.喇叭C踏步5、防止造成管片压坏，管片的堆放层数不可超过（)块。A.三B四.五6、施工时必须严格控制管片拼装精度,相邻管片间的“踏步”允许偏差为()。AmmBmmC.5mm67、管片拼装过程中须注意（）,及时纠正环面,防止管片碎裂。.盾尾间隙.推进速度C千斤顶行程6、传递高程时应该独立进行()次，高程较差应小于()A,B.2,2C.,29、直线隧道的导线平均边长宜为()，曲线隧道的导线平均边长宜为()m1,0.0,1C10,00、导线测量中,2值不超过()秒.9C271、导线测量中。左右角各测2测回，左右角平均值之和与360度较差应小于（)秒B6.972、施工控制水准点应该按照()m，布设一个。A.20B.120C503、盾构姿态测量不包括（）千斤顶行程B横向偏差C竖向偏差74、隧道竣工测量不包括（).法面超前量B.轴线水平偏差C轴线高程偏差、隧道横断面可以采用全站仪极坐标法进行测量，
