二灰试验段方案

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1、二灰底基层试验段施工方案一、工程概况 京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第 9合同段，道路起止桩号为 K102+60L K105+50Q全长2.9公里。途径密云 县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄13号桥、 坑子地 1 号桥，圆管涵 5 座、盖板涵 1 道、拱涵 3 道，其中道路长为 177Q.14 米。主路表面层为5cm厚SMA-16沥青马蹄脂碎石混合料，中面层为 6cm厚 AC-20C中粒式沥青砼，底面层为7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼；基层从上至 下为：18c m厚水稳碎石，两层18cm厚二灰碎石。弱风化和微风化的石质挖 方路段，在路面结构层

2、减少一层18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增设30 厘米厚的级配碎石，作为排水层或调平层。我标段需要石灰粉煤灰稳定碎石约 18879 m3。本次二灰试验段长 200m 选取在 K103+70CK1Q3+9QQ工程数量：本次试验段需要二灰稳定碎石约 480 m3。二、施工部署2.1 、试验段目的及试验检测项目1 、试验目的（1 ）用于检验二灰混合料组成配合比是否可行，质量是否满足要求；（ 2）确定底基层二灰的松铺系数；（3）收集压实度与碾压机械的碾压遍数的关系等数据，确定底基层施 工工艺和最佳机械组合。4）确定每一作业段的合适长度；（5）通过检测结果判断试验段的施工工艺和方法是否适宜。2、试验检

3、测项目（1）外观检测，是否拌和均匀、无粗细骨料离析、成团结块现象；（2）二灰混合料含灰量、含水量及强度检测；（3）铺筑厚度及压实度检测； （4）平整度检测、宽度检测及纵断高程检测、横坡度检测。2.2 、试验段选择我标段选择K103+700K103+900段为二灰试验段，长度为 200m2.3 、计划工期本次二灰试验段施工时间为： 2009年 3月15日。2.4 、人员组织机构 为保证二灰试验段施工的顺利进行，针对本工程的具体情况，我项目部组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的 完成。工程负责人：对工程总体负责项目总工：负责工程的总体技术问题施工负责人：负责施工组织、协调

4、道路工程师：负责道路施工中的技术问题质量负责人：负责路基试验段的检测、检验及质量监督测量负责人：负责施工现场的测量、放样材料负责人：负责现场材料供应、保管机械负责人：负责施工现场机械调度日常维护现场准备工力： 30 人2.5 、机械设备准备 我标段底基层拟采用推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压，洒水 车洒水养护，使用机械见附表。2.6 、施工准备1、测量放样：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和 导线点；恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签 认后，进行施工测量放样工作。2、施工前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行交 底，交底内容包括技术、质量、

5、安全等各个方面，交底要详细、具体。使 每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。3、水、电：现场有现况水井，能够满足施工用水要求；现场报装一台 315KVA变压器，能够满足施工用电要求。4、取土场选择取土场选择在K103+200处道路右侧的存土场，存土方量约为 12万方， 能够满足施工要求。施工时运土路线及存土场位置见附图。2.8 、材料准备 施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为施工提供各项 试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、颗粒筛分、天然含水量、 重型击实、土的强度 CBR值、土的最大干密度试验等，填料已符合公路 土工试验规程 JTJ05 1 -93 有关要求。试

6、验段填筑以一层为单位。经监理工程师批准后，开始填筑施工。用 水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。三、施工方法及施工要点施工时按照 “四区段、八流程”的作业程序组织施工。四区段：填筑区平整区碾压区检验区（施工时每个区段设置明 显标志牌）。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒） 碾压夯实检验签证路基面整形（边坡整修）。3.1 、试验段确定数据1、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、 后标高算出，每 20m 做一断面，每一断面测 3 个点。2、压实度：路基压实度由灌砂法测出。3、碾压遍数： 碾压第三遍即强振第一遍开始测压实度， 以后每压一遍， 测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数

7、、程序等。4、压实机械的最佳组合和工作效率。3.2 、清表与填前碾压施工现场位于密云县生态区，原况为林区，伐除树木后进行原地面清 表工作，清表深度为30cm。清表时采用人工配合挖掘机将树根清除，清除 的表层腐植熟土及树根集中堆放。清表后进行填前碾压，压实度不小于 93%。3.3 、路基测量放样清表后填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样。根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度 50cm沿线路纵向每20m设一组标高指 示桩，以控制每层虚铺厚度。碾压成型后再使用挖掘机进行削坡。3.4、路基填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”

8、即中线、两侧边线，“四度” 即厚度、密实度、拱度、平整度。1、土料运输及装卸1）试验段施工时计划投入 10辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸 汽车进行分组。本次试验段工程中采用斯太尔自卸车，自卸车装载量为8m 汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取土场 取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸 汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽 度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、 汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。本次试验段中， 网格的纵向间距确定为6.5m，横向宽度为4.0m，网格绘

9、制准确、清晰。试验段方格网布置示意图标杆布置示意图余 30cm3、试验段施工时按照虚铺厚度30cn控制一mog;og7LTIE_2）回填土虚铺厚度用标杆进行控制，试验段回填土虚铺系数根据经验暂定为1.2，每层虚铺厚度控制在30cm标杆长度约60cm标杆采用红白 相间的标志，打入地下后地面上剩余30cm旁边用彩旗作为提示标志。整平后对虚铺厚度进行检查，确定网格绘制是否合理，如虚铺厚度偏大或偏 小，适当调整网格尺寸。2、确定取土场的挖掘机与自卸汽车的配合方法 根据我标段取土场的位置，依据计算和实际经验，取土场用 2 台挖掘机装车， 10 辆自卸车配合运输土料，如果自卸车存在等待现象，则适当减 少自

10、卸车数量，相反则增加自卸车数量。车辆运输土料过程中，要注意统计施工便道的车流量，为路基全面开 工提供可靠依据。3、施工时专人指挥倒车，指定每辆车的卸车地点，倒车卸土，使运土 车辆从推平没有压实的路基上通过，不许碾压已经成型的路基。司机在开 工前经过技术交底，听从指挥员指挥。3.5 、摊铺整平计划用 2 台 T-140 推土机进行摊铺。先用推土机初平，推土机手要参 照标杆顶面摊铺土料，摊铺过程中，注意标高控制杆的保护。在推土机摊 铺平整的同时，对路基边缘部分进行预压，保证压路机进行碾压时压到路 基边缘不致滑坡。施工时采用边卸料边摊铺的施工方法，施工时注意摊铺 与卸料的关系，不满足配套要求时，适当

11、增减推土机数量。初平后由人工对填料进行检查，对填料颗粒直径15cm的石块进行清 除，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后使路基表面基本 平整，平顺。对于级配不良的局部地区，人工进行换填。初平后由测量人员跟班作业，根据设计标高在路基表面用白灰作成标 高控制点，由平地机进行终平，终平前先用压路机进行静压。平地机手参 照标高控制点认真操作，以刮铲刚刚刮到白灰点为宜。对于标高不够的地 区，用推土机或人工进行填补，预压后再用平地机终平。终平后面层平整、 厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。终平后由质检员对摊铺层的厚度、 尺寸、平整度进行检查，然后报现场质检工程师复检。3.6 、含水量调整填筑土方

12、的含水量控制在 Wopt+2沧Wopt-2%当含水量超出最佳含水 量的 +2%时，在路基或存土场上摊铺、松土晾晒；当含水量低于-2%时，在取土场提前洒水闷湿，使含水量适中。使土料的含水量调整在最佳含水量 的2%以内后方可进行推平碾压。试验段的洒水遍数，作为在相同施工条 件下的指导施工的依据。施工过程中除工作人员外，其他人员不得进入施工现场；在机械作业 区段除安全员及调度员外其他人员不得进入作业区。3.7 、路基碾压压路机碾压时由边缘向中间、由低处往高处碾压，压路机的前后行驶 路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的 1/3 左右，保证 路基均匀受压。碾压时纵向进退，先慢后快，先静压后

13、振动，由弱振至强 振的操作规程进行碾压。检查合格后马上开始碾压，先用 YZ-18 振动压路机静压一遍，速度控 制在35km/小时；然后用YZ-18振动压路机进行振动碾压，碾压时压路机 的速度逐渐增大，开始的23遍速度控制在2km/小时，之后逐渐加大到3 5km/小时，同时加大振动。碾压 3遍后，由试验室测定路基的压实度，如 果压实度达不到 93%，则继续碾压，每增加一遍，测一遍压实度，记录下压 实度达到93% 94% 96%寸的压实遍数。复压完成后再用 YZ-18压路机赶光 静压一遍，使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。为保证路基边缘的压实度，路堤填土每侧宽度宽于设计宽度，压实宽度不小于设计

14、宽度。路基施工宽度加宽50cm加宽段压路机多碾压1 2遍。 碾压成活后再进行削坡修整至道路设计宽度。碾压过程中，记录下碾压遍数、碾压速度与路基压实度的关系。画出 压实度增长曲线。各区段交接处进行重叠压实，压路机无法碾压到的地方， 采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。3.8 、施工组织 施工时按照“四区段、八流程”的作业程序组织施工，施工时各区段 分开，并设置明显标牌。1 、机械调度：施工时有专人对施工车辆进行指挥，严格按照划定好的 区段进行施工。2、人员：路基填土由推土机初平后派5人对填料颗粒直径15cm的石 块进行清除，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。3、现场准备 1 辆水车

15、，当含水量超出最佳含水量的 +2%时，在路基或 存土场上摊铺、松土晾晒；当含水量低于 -2%时，在取土场提前洒水闷湿， 使含水量适中。4、天气：进行试验段施工时选择晴天施工。施工时突然遇雨将被雨水 淋湿未摊铺或摊铺没有碾压的采取翻晒处理。5、施工便道维护：施工时对施工便道洒水，防止扬尘，并派2 人及时清理车辆运输时洒落的土。3.9 、质量检查内容1、现场实测 现场由试验室会同监理工程师，按照公路工程质量检验评定标准JTJ071-98的规定，检查路基的压实度是否满足规范的要求。2、外观检查 根据测量人员所定的边桩、中桩、标高控制桩，检查路基宽度，路基 表面平整度、纵断高程、中心偏位及边线直顺情况。3.10 、施工过程记录1 、在整个施工过程中，每个工序所用时间、方法都要详细记录，要详 细记录施工中所用机械与完成数量的关系，确定取土场与自卸汽车的配合 方法，根据各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定铺筑、 压实各工序机械设备的选型配套问题。2、确定施工工艺， 确定最佳含水量与施工的偏差范围， 确定压实厚度、 松铺系数、每车的体积及卸土间距；确定碾压遍数，碾压速度与压实度的 关系；确定标高、边坡的测控方法。3、确定最优的施工组织，解决取土 -装土-