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1、3设计行车速度： 50km/h ；4抗震等级：桥位处地震动峰值加快度为0.05g，相当于基本烈度5 设计洪水频次：1/100 ；6 设计基准期：100年；7 .为减少因为桥台与桥头路基沉降差惹起的桥头跳车，设置桥头搭 灵活车道同宽，搭板长为 6 米。搭板顶面铺设 10cm 厚沥青混凝土形成路四、设计规范1、公路工程技术标准 （ JTG B01-2003 ）2、公路桥涵设计通用规范（ JTG D60-2004 ）3、公路圬工桥涵设计规范（ JTG D61-2005 ）4、公路工程水文勘察设计规范（ JTG C30-2002 ）5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ JTG D62-26、
2、公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）7、公路交通安全设备设计技术规范 （ JTG D81-2006）8、公路桥涵施工技术规范（ JTG/T F50 2011 ）9、公路桥修保养技术规范（ JTG H11-2004 ）10、城市桥梁设计规范 （ CJJ 11 2011 ）11、城市桥梁抗震设计规范 （ CJJ166-2011）12、城市桥梁桥面防水工程技术规程（ CJJ139-2010 ）桥梁工程设计说明一、项目概括拟建的南陵县秋浦大道起点太白大道，终点籍山大道，全长约，道路等级为城市骨干道。沿线 于超越老河处设置小桥一座。设计洪水位 m 。桥梁中心桩号为 K0+ 。本桥上部
3、结构全长 , 跨径为 1x13 m 的预应力砼（后张）空心板，此方案施工工艺成熟，桥型简 洁雅观、超越性好、整体性好。依据道路的断面部署，本次桥梁设计依照单幅桥梁设计，空心板高 度为 70 cm , 顶底板厚 12 cm ，一片板宽度为 1.24m 。下部结构桥台采纳 U 型桥台和桩基础。因为本桥处于道路红线宽度渐变段，故桥梁横断面设置为米 + 人行道（5 米）+ 非灵活车道（ 6 米）+ 绿化带（3 米）灵活车道（22 米）+ 绿化带（3 米）+ 非灵活车道（ 6 米）+ 人行道（5 米）+ 米，全宽 51 米。二、设计依照1地形、气象、河流水文基础资料2桥梁岩土工程勘探报告3南陵县整体规划
4、 （2010-2030） 土地利用规划图（）4南陵县县城老城区控制性详尽规划修编竖向标高控制图（）5 平面测绘资料三、技术标准1桥面宽度： m ；2设计荷载：城-A级；人群荷载按城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011 ）相应规定取值；13、城市桥梁工程施工与质量查收规范（ CJJ2-2008 ）中等。厚度在米，层顶埋深米，层顶黄海高程米。五、工程地质水文概略1. 地形地貌 拟建的秋浦大道北至太白大道，南至籍山大道，该线路沿途地形地貌变化一般，沿线中断散布 有沟塘，水田及乡村，地形基本平展。场所地貌单元为 I 级阶地，为河流冲淤积堆积层和河湖相堆积层。2. 气象水文南陵县气象属于北亚热带润湿型
5、天气，暖和润湿，雨水充足，四时分明，季风显然，光照充分，雨热同季。全县均匀气温摄氏度，年均匀日照时间小时，日照率 %。3. 地区地质结构 南陵县在结构上下属扬子台坳的沿江拱断褶带，长久以来受降落运动控制，堆积了寒武系至中 三迭统，厚逾万米的滨海或浅相堆积岩。其基岩岩性多为泥质砂岩、砂质泥岩类，局部已蚀变，属 软岩，结构裂隙发育。4. 地区稳固性评论依据地区地质资料和本次勘探结果剖析，本场所为中等复杂场所，场所土为不均匀场所土。附近及四周未发现有较大规模的断裂结构存在，属较稳固的建筑场所，适合本建筑的建设。5. 岩土地层组成及特征拟建勘探场所岩土地层组成及特点，自上而下可分为 8 个工程地质层，
6、现描绘以下： 层：杂填土，杂色，松懈，强度不均匀，含植物根茎，厚度在米。 -1 层：淤泥质粉质黏土，青灰灰色，流塑软塑，饱和。摇振反响中等，中等干强度，局 部存在。厚度在米，层顶埋深米，层顶黄海高程米。 层：粉质黏土，黄褐色，可塑，局部软塑，无摇振反响，稍有光彩，干强度中等，韧性中等。厚度在米，层顶埋深米，层顶黄海高程米。 层：粉质黏土，灰黄灰褐黄褐色，可塑硬塑，无摇振反响， 等韧性，含铁锰结核及少许灰白色高岭土。厚度在米，层顶埋深米， 层：粉质黏土夹粉土，灰黄黄褐色，局部夹粉砂，湿，稍密，灰 反响中等，稍有光彩，低干强度，无韧性。厚度为 9.60 米，层顶埋深 1 层：淤泥质粉质黏土，青灰灰
7、色，流塑，饱和。厚度为米，高程米。 层：圆砾，灰，中密，局部密实，圆砾含量30%40%，砾径: 含量约为 10% 40% ，充填物为中粗砂。厚度为米，层顶面埋深为 层：强风化泥质粉砂岩（K）,棕褐色，结构结构大多数损坏,岩芯呈 较发育,砂状结构 ,泥质胶结 ,吸水性很强 ,易融化,手易折断 ,质地较软 ,敲击易 黄海高程米，厚度米。 层：中风化泥质粉砂岩（K）,棕褐色-浅红色，砂状结构，块状结构有可融化性和膨胀性，节长20-50 厘米,取芯率大于80%, 局部含灰白色砾 ,米，顶板黄海高程米，已揭露厚度米。各土层厚度、埋深及标高变化详见剖面图。6. 地下水条件经钻探揭穿，场所地下水较为丰富。拟
8、建场所地下水潜部土层主要为 雨水、季节变化有关。、层为隔水层，、层为饱水层。依据我 该线路地下水对砼结构及此中钢筋具微腐化性，地基土对钢结构有微腐化性 水位黄海高程为米。7、地震效应芜湖地域抗震布防烈度为 6 度，设计基当地震加快度为 0.05g ，设计 土种类为中软场所土；建筑场所类型为II类；属抗震不利地段,应采纳有效 层：淤泥质粉质黏土，青灰灰色，流塑软塑，饱和。摇振反响中等，中等干强度，韧性六、主要资料2)锚具：采纳15-3 型和 15-4 型系列锚具及其配件；预应力管道采纳3 )采纳板式橡胶支座，支座的规格、型号、技术标准应切合公路 (JT/T4-2004) 及公路桥梁板式橡胶支座规
9、格系列 (JT/T663-2006) 的规4)伸缩缝采纳 D40 型。伸缩装置有关技术特征一定知足公路桥梁伸缩七、设计重点上部结构1、本桥空心板结构系统为简支结构，按部分预应力A类构件设计。2、设计计算采纳平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层计入 5cm 分派系数按铰接板法计算。3、设计参数(1) 混凝土：重力密度Y=m3,弹性模量Ec= X 10 4MPa。(2) 沥青混凝土：重力密度Y=m3。(3 )预应力钢筋:弹性模量Ep= X105 MPa，废弛率P=，废弛系数(4)锚具：锚具变形、钢筋回缩按 12mm (两头)计算；金属涟漪管摩(5)竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范( JTG
10、 D60 下部结构下部结构采纳 U 型桥台接承台桩基础。八、施工重点有关预应力混凝土空心板的施工工艺、资料要求及质量检查标准，除范(JTG/T F50 2011 )的有关条则办理外，还应特别注意以下事项:1、混凝土(1)上部预应力混凝土预制空心板采纳 C50 混凝土；桥面铺装现浇桥面板采纳 4cm 细粒式沥 青 混凝土 AC-13( 采纳 SBS 改性剂 4%-6%)+ 粘层 +6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20+ 防 水层 +10cmC50 防水混凝土；人行道采纳 C25 混凝土；伸缩缝现浇段采纳 C50 钢纤维混凝土；桥头搭板 采纳 C30 混凝土；栏杆形式采纳青石栏杆。(2)下部U型桥
11、台、承台、挡块采纳C30混凝土，支座垫石采纳C40混凝土；桥台桩基采纳C30 水下混凝土。(3 )铰缝采纳C50细石子混凝土。2、一般钢筋设计用一般钢筋为HPB235和HRB335钢筋，抗拉强度标准值分别为235Mpa和335Mpa，其 中带肋钢筋技术标准应切合国家标准钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋(GB的规定，光 圆钢筋应知足钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 (GB 的规定。设计顶用到钢板均采纳一般碳素结构钢 (Q235B) ，技术标准应切合碳素结构钢( GB/T 700-2006 )规定。焊接钢材应知足可焊性要求。3、预应力钢筋采纳抗拉强度标准值 fpk =1860MPa ，
12、公称直径 d=15.2mm 的低废弛高强度钢绞线，其力学性 能指标应切合预应力混凝土用钢绞线( GB/T5224 -2003 )的规定。4、其余资料1)防水层资料的各样指标应知足国家标准规范的要求，应选择较强的粘结强度和抗剪切强度， 同时应拥有较好的不透水性、耐热性、抗刺破及渗水性、耐酸碱性等性能。上部结17 I亠构混凝土弹性模量，减小反拱度。预应力钢束采纳两头同时张拉，锚下控制 =1395MPa 。（3）施加预应力应采纳张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到 张拉力时，实质引1、空心板预制（1）浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、支座等隶属设备的预埋件能否齐备，确立无误后方可浇注。施工时，
13、应保证预应力束管道及钢筋地点正确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm 。浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。(4 )预应力钢束张拉次序为：左N1 f右N2 f右N1 f左N2。应采纳控制举措。预制空心板在钢束张拉完(2)为了防备预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层因为龄期差异而产生过大缩短差存梁期不宜超出 90d ，若累计上拱值超出计算值 4mm,成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值以下表所示:标准跨径(m)梁板种类封锚表注：正当表示位移向上，负值表示位 移向下。端混凝土浇注前 ，须将预制板端部混凝土联合面浮浆清凿洁净，才能浇注新混凝土。2预制空心板顶面应拉毛，锚
