汽轮机考试题库

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1、1. 一次调频：根据外界负荷变动的需要，汽轮机 调节系统按其静态特性自动的调节功率用以减 少供电频率的变化，这个调节过程称为一次调频 2二次调频:在维持总功率不变的前提下按经济 调度的原则操作一些机组的同步机实现负荷的 重新分配，使电网频率回到预定的质量范围内的 过程3速度变动率:在稳定工况下，汽轮机空载时所 对应的最大转速与额定负荷时所对应的最小转 速之差，再与额定转速的比值.4. 迟缓率:稳定工况下，在调节系统增减负荷特 性曲线上，相同功率处转速偏差与额定转速的比 值.5. 同步器：在机组并网带负荷时，能平移调节系 统静态特性线的装置6、同步器的主要作用有哪些？答：（1）单机运行时，启动过

2、程中提升机组 转速到达额定值；带负荷运行时可以保证机组在 任何稳态负荷下转速 维持在额定值。（2）并 列运行时，用同步器可改变气轮机功率，并可在 各机组间进行负荷重新分配，保持电网频率基本 不变。（3）利用同步器调整机组的空载转速，使 发电机跟电网同步后，迅速并网。7、本体设备对动态特性的影响有那些？答：（1）转子飞升时间常数Ta。当Ta上升时， 机组甩负荷易超速。（2）蒸汽中间容积时间常数 Tv。当Tv上升时，中间容积中储存蒸汽量多， 机组甩负荷易超速。（3）速度变动率6。6增 大，最高转速增大，甩负荷时振荡次数减少，过 渡过程时间减少，稳定性升高；（4）油动时间常 数Tm。Tm上升机组易超

3、速；（5）迟缓率。下降，振荡次数少，过渡过 程时间减少，稳定性上升。8、中间再热机组的调节特点及解决方法答：（1）中间容积的影响：中、底压缸功率 滞后：再热机组对外界负荷变化的适应性较差； 解决方法：对高压缸采用动态过调，高压缸调节 阀过开弥补中、底压缸滞后功率；甩负荷时的 超速：由于中间再热容积中的蒸汽继续在中、底 压缸中做功造成超速；解决方法：设置中、底 压自动主汽阀、调节汽阀；（2）采用单元制的问题：机炉动态响应时间 的差异：汽轮机和锅炉的动态响应时间差甚大， 汽轮机的机器时间常数一般只有78s，当电网 负荷变化时，汽轮机很快做出调整，而锅炉从调 整燃烧到蒸汽量改变，需时间长达10025

4、0s； 解决方法：采用汽轮机、锅炉的协调控制方式： 1）汽轮机跟随控制方式：即当外界负荷变化时， 锅炉接收信号并作出反应，使新汽压力改变，然 后汽轮机动作，使达到平衡；2）锅炉跟随控制 方式：汽轮机根据功率讯号增加负荷，此时蒸汽 流量的增大使新汽压力降低，锅炉根据流量，压 力的讯号控制调节系统，以维持新汽压力不变； 3）机炉协调控制方式：将功率信号变化指令同 时发给锅炉及汽轮机控制系统，对调节阀开度及 出力迅速作出调整，协调控制。机炉最底负荷不一致：锅炉稳燃的最底负荷约 为额定值的30%50%，汽轮机空载汽耗仅为额 定值的5%8%，甚至可到2%；解决方法：为 解决机炉最底负荷的不一致，同时为了

5、保护再热 器，回收工质，所以中间再热机组设置旁路系统。9、供油系统有哪些作用？答：（1）向调节和保 护系统供操作用油；（2）向汽轮机各轴承供润滑 用油和冷却用油；（3）供给各运动付机构的润滑 用油；（4）对氢冷的发电机提供密封用油和冷却 用油；（5）供给盘车装置和顶轴装置用油。10、DEH调节系统的功能？答：DEH调节系统具有自动调节、程序控 制、监视、保护等方面的功能。11、汽轮机调节的任务？答：当外界负荷改变时自动改变进气量使发出的 电量与外界的电负荷相适应，并保证调节后机组 的转速偏差在允许范围内。12、迟缓率产生的原因？答：调节部套间有摩擦力；传动机构铰链处有间 隙；滑阀油口有盖度；工

6、质有粘滞力.13、简述速度变动率5，迟缓率对机组安全、 经济性的影响？答：（1 ）速度变动率对机组的影响： 机组负荷分配的影响， P=A P1+A P2；调 节系统自动调节实现，带基本负荷机组速度变动 率较大，6 =4%6%，调峰机组（35） %； 机组甩负荷时机组安全性的影响，6 f-n f 机组材料限制，机械超速保护动作 转速为（1.11.2） n0,所以要求6 3%。（2）迟缓率对机组的影响： 大，外界负荷发生变化，调节系统惰性大， 动作不迅速，调节系统适应外界负荷变化的能力 差； 单机运行机组：大，引起n波动大，f受到 影响； 并列运行机组：大，引起机组负荷波动， 不能保证用户电量。1

7、4.供油系统的作用？答：供给轴承润滑系统用油，在轴承的轴瓦与转 子的轴颈之间形成油膜，起润滑作用，并通过油 流带走有摩擦产生的热量和由高温转子传来的 热量；供给调节系统和危急遮断保护系统用油15中间再热机组的调节特点及措施？答：特点：（1）有中间再热容积，（2）采用单元 制后。措施:对于前者（1）中低缸功率滞后高压 调节气门过调补充中低压缸的功率滞后（2）若 中压缸前无中压调节气门，则甩负荷时容易超 速，应快速关闭高中低压调节阀，在系统中配置 微分器。中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济 性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组 的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组 低压末级叶片水

8、蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度 比不再热机组大大降低16. 如何绘制调节系统的静态特性曲线？答：四象限合成法。沿着调节信号的传递方向， 根据静态参数对应规律，在四象限图的二三四象 限分别绘出转速调节机构，配汽机构及调节对象 的静态特性曲线，然后根据投影原理将这三条曲 线合称为第一象限内的汽轮机功率与转速关系 曲线，即液压调节系统的静态特性曲线。17. 同步器的作用：调整单机运行机组的转速； 调整并网运行机组的功率18. 油膜振荡:轴颈中心发生的振幅突然增大的 频率等于转速第一临界转速的大震荡。19. 调节系统动态特性的指标及影响因素有哪 些？答：指标：稳定性、快速性、精确性。影响因 素：一调节对

9、象转子飞升时间常数Ta。机组 容量越大，Ta越小，超速的可能性越大，甩负 荷后动态超速的控制越困难蒸汽容积时间常 数Tv。额定功率一定时，Tv越大，调节汽门 后各中间容积中储存的蒸汽量越多，越易超速。 二调节系统速度变动率。当速度变动率较大 时，动态过程中的最大转速及稳定转速均较高， 使调节系统静态及动态的转速偏差较大，动态 稳定性好油动机的时间常数Tm越小越好 迟缓率。20.转速变动率对机组的影响：主要是对一次 调频的影响。电网负荷变动时，转动变动率大的 机组功率的相对变化量小，而转速变动率小的机 组功率的相对变动量大。当其不小于3%，保 证机组运行稳定；不大于6%保证机组甩负荷 不出现动态

10、超速。21迟缓对机组的影响：对于单机运行时，一定 功率所对应的转速发生摆动；在并网运行时， 一定转速所对应的功率发生摆动。22. 迟缓率产生的原因：1调节部套间有摩擦力 2传动机构铰链处有间隙33滑阀油口有 盖度 4工质有粘滞力。23. 盘车装置的作用：在汽轮机启停及冲转时， 使转子以一定转速旋转起来，以保证转子四周 温度分布均匀，避免大轴弯曲，同时也减少汽缸 等部件的上下温差。24. 常用的调频措施：主要是改变叶片的质量 和刚度.1在围带和拉金与叶片的连接处加焊2 当叶片较厚时，可在叶顶钻径向孔，较小叶片的 质量，在不影响级的热力特性的情况下，可适 当改变叶片的厚度3重新研磨叶片根间的接触

11、面，以增加叶根的连接刚性4改变成组叶片的 叶片数5改变围带或拉金的尺寸6采用松拉 金。25.画图分析同步器的作用？答：单机运行: 空载运行时，用同步器进行转速给定，同步并 网有载运行时，用同步器调节供电的频率， 即在同一功率下，调整转速。并机运行：供 电频率合格，一台机组检修将负荷转到另一台 上供电频率不合格，用同步器进行二次调频， 通常用调峰机组承担全部外界负荷变化。1. 画图分析迟缓率对调节系统静态特性曲线的 影响？答：当外界负荷由Po减小时，级组转速 将从nA升高，由于调节系统存在阻力，在转 速升高的同时，机组发出的功率并不立即沿AB 方向减小，而只有当转速升高到足以克服阻力 时，即n

12、n1时，调节气门才开始关小，减小 级组功率，以适应外界电负荷的减小，当外界 电负荷增大时，虽然机组转速将会减小，但发 出的功率并不立即沿AC方向增大，只有当转速 nn2时，机组功率才开始增大，以适应外界 电负荷的增大。在考虑了机组所有负荷和各种 阻力后，调节系统的静态特性曲线将不是一根， 而是一个带状区域。2. 分析一次调频、二次调频过程并分析外界负 荷变化时并网运行机组的功率如何分配？答：上题+ (1)两台机组分别加负荷使得 AP=AP1 + A P2. (2)将所有负荷加到一台机 组上，满足P=P1 + P2.3. 画图分析迟缓率的大小对机组运行的影响？ 答：单机运行时，机组发出的功率决定于外界负 荷。因此，迟 缓率的存在将会引起机组转速的 自振，越大，转速自振的范围An也越大， 当多台汽轮机在电网并列运行时，机组转速决 定于电网频率，基本保持不变，此时迟缓率的存 在将引起机组变动率在较大范围内晃动。越 大，功率晃动范围AP也越大。