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1、汽车自动巡航技术（定速巡航自动控制系统）讲解汽车定速巡航自动控制系统（CCS） 在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。当驾驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。汽车自动巡航技术（定速巡航自动控制系统）很多人都被迫天天面对着拥堵的用车环境，在他们眼中，定速巡航是非常鸡肋的一项功能，车买了好几年，但巡航功能一次没用过的大有人在。那么，巡航功能真的就这般无用，甚至连试一试的必要都没有
2、吗？答案当然是否定的。北京被戏称为“首堵”，500万辆机动车的保有量，确实让原本宽阔的道路变得拥挤不堪。但不可否认的是，在非高峰时期或车流量相对小的地段，跑到80-90公里的最高限速并非不可能。而对于外地朋友来说，或许在城市中难得有机会超过60公里/小时，但是每年总得跑些高速吧。所以，配置有巡航功能的车肯定是有用的，关键在于了解使用巡航能带来什么好处，只有尝到了甜头的人们，才会不断去尝试。巡航的最大优势：能减轻长时间驾驶的疲劳；提高车辆的经济节油表现。如果你对这两点感兴趣，那不妨系统的了解巡航控制功能。你知道巡航控制功能最早出现在什么时候吗？是1788年，只不过当时是运用在蒸汽机车上，用来在爬
3、坡和下坡时保持匀速。但是所谓的现代汽车巡航系统发源于美国，从1945年被发明，到1958年第一次装配在量产车上至今已是半个世纪了。简单的说巡航控制系统就是通过监测车速传感器，并比对所设定的巡航数据，不断调整适合的油门（节气门）开度，以保持车辆匀速行驶。但在目前的科技环境中，巡航控制绝不是如此简单的一套理论，它早已从最传统的拉线式控制演变为全电子式控制，并且，现在市面上的高端车(车联网）都开始配置自适应巡航系统（主动巡航），能自动保持设定的前车距离，必要时会紧急制动确保安全。说了这么多理论，巡航到底如何用呢？每个品牌和车型几乎都有自己的巡航系统，它们之间大同小异，只是在安装位置和控制方式上有所不
4、同，不过，使用巡航之前，最好详细阅读随车所带说明书，这样能更好的避免错误操作带来的安全隐患。另外，目前巡航功能主要分为定速巡航、限速巡航、主动巡航（高端车型配置）。定速巡航是这其中最常见的，基本控制方式为，开启巡航模式后，选择设定速度，即能松开油门保持当前速度行驶，行驶中能通过控制按钮（杆）调整速度。若要取消巡航设定，踩下刹车或关闭巡航开关即可。最大特点：完全解放双脚，双手可在控制方向的同时控制油门的大小。限速巡航与定速巡航非常相似，最大的区别是设定限速后，若要保持设定速度脚不能离开油门踏板，只要达到设定速度，电脑会自动判断此时所需供油量，除非将油门快速深踩，否则油门的轻微增加不会有任何影响。
5、换句话说，油门变成了限速开关的保险，只有踩着油门才能实现与定速巡航同样的效果。最大特点：脚不离开踏板，遇到紧急突发情况，反应时间会更短一些；由于油门依然可控，在上下坡较多的路段，会比较低级的“人工智能”人性化很多。主动巡航最大的特点加入了雷达或红外线探测器，并且赋予巡航“人工智能”，它能帮助驾驶员在大雾、沙尘等天气下保证更高的安全性，并且能完成高级驾驶员所具备的跟车能力。虽然还不能完全取代人的作用，但在情急时刻能为你预留出更多的处理时间，或帮你在第一时间做出正确反应。遗憾的是，目前自适应巡航系统普遍只出现在高端豪华车上，平民百姓要用上它还需时日。最后还是回到正题，巡航该如何用才能发挥出它的最大
6、价值。1. 良好的驾驶习惯源自良好的驾驶心态：频繁踩刹车说明你的预见力不够或是驾驶风格过于彪悍，如果不能提升预见力或是不愿改变激烈的驾驶方式，那么最好不要使用巡航功能，因为那只会增添更多的麻烦，带来更多的危险。巡航功能适宜追求平稳、舒适驾控感的人。2. 长途或是环线都有安全限速，此时开启巡航不仅省心还能省钱，普通驾驶员对油门的控制精度远不及电脑控制得精准，在平路上保持匀速行驶，电脑能比人工省油至少10%。3. 在路况条件允许的前提下开启巡航活动一下脚踝和腿部，能更好的缓解疲劳，避免长时间保持同一姿势，身体僵化。注意事项：1 连续弯路较多或是山路上不要使用定速巡航，但可适当使用限速巡航（定速巡航可能会顶着全油门过弯，非常危险）。2 雨雪天、坑洼路面避免使用巡航（有些车型在雨刷打开时，巡航功能自动关闭）。3 如为避免超速和节省燃油，请尽量使用限速巡航，这样安全会更有保障。（在需要紧急制动前，限速巡航松开油门即断油，相比之下，定速巡航需在取消巡航或是踩下刹车之后才会断油，这零点几秒的时间，在高速下这意味着将多行驶不小的一段距离）
