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1、乐昌至广州高速公路T15合同段鸡公山隧道出口左右线 衬砌模板台车验收申请申请单位：中铁七局集团有限公司乐昌至广州高速公路T15标项目经理部 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段二衬模板台车申请验收批复表监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号：施工单位：中铁七局集团有限公司 合同段：T15致： J2合同段总监办 我方于 2011年6月6日完成鸡公山隧道出口端左右线模板台车拼装，并自检合格，其数量、规格、型号等参数如下（见附件），现将质量证明文件及自检结果上报，特对进场模板/二衬台车及拼装调试申请验收，请予批复。 附件：1、 进场模板数量、规格、型号、模板长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度等主要
2、参数统计表2、 结构验算成果3、 自检结果承包人（签章）： 日期：驻地办审查意见： （签章） 日期：总监办审查意见： （签章） 日期：监表28 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段首件验收考核表监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号：施工单位：中铁七局集团有限公司 合同段：T15首件验收对象验收内容验收意见附件验收记录表格（检表、施表、评表）首件验收小组（签字）姓 名工作单位职 务备 注T15合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车 验收结果广乐高速J2总监办于2011年6月6日对T15合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车进行了验收，从验收数据情况来看，该二衬台车满足标准化要求，同时投入使用。具体验收结
3、果如下：验收内容技术要求验收数据及情况验收结果衬砌台车长度12米12.01米符合要求模板外观尺寸满足设计要求，R1=6400mm,R2=4500mm,R3=2000mm,在此基础上放大50mm弧长为21.99米符合要求两端结构尺寸及偏差不大于3mm2mm符合要求模板面板厚度不小于10mm10mm符合要求每块模板宽度不小于1.5m1.5m符合要求每延米台车总量不小于6.8吨总重 81.6 吨，每延米重 6.8 吨符合要求行走机构电动减速机自动行走，制动良好，前后移动，有制动块，电动减速机自动行走符合要求台车架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压缸采取液压锁锁定，同时采用丝杆千斤进行机械锁定台车
4、架、液压、支撑系统满足要求符合要求工作窗布局合理，封闭平整尺寸为50cm50cm；间距为3m符合要求机械设备进场验收记录表编号：单位中铁七局集团有限公司 工地广乐项目机械设备名称12m衬砌台车机械设备型号12m到场时间2011年6月6日数量 2台序号 主要技术参数1衬砌台车长度2模板外观尺寸3两端结构尺寸及偏差4模板面板厚度5每块模板宽度6每延米台车总量7行走机构8台车架、液压、支撑系统9工作窗10拱顶弧长机况技术资料随机附属机械设备及工具名称单位 规格型号数量机械总工: 填表; 填报日期：公司主要成员公 司 主 要 成 员姓名职务毕业学校职称何斌公司董事长兼总经理长沙铁道学院工程机械专业工程
5、师李盘锋公司副总经理西南交通大学机电专业工程师张先超公司销售部经理武汉工业大学机械制造专业高级工程师贾立军公司总会计师石家庄铁道学院财会专业注册会计师刘青青工程师萍乡学院机械制造专业工程师兰生明生产厂长西南交通大学机电专业工程师范运杰人力资源经理华南理工大学工程师企业法人营业执照税务登记证组织机构代码证 一、模板台车概况1、模板台车方案图模板台车电气原理图模板台车液压原理图二、模板台车技术参数模板台车有关技术参数见下表 内 容技术参数衬砌模板台车12m模板外观尺寸满足设计要求：R1=6400mm,R2=4500mm,R3=2000mm,在此基础上放大50mm。两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm
6、模板面板厚度10mm每块模板宽度每块1.5m每延米台车重量不小于6.8吨行走机构电动减速机自动行走、制动良好。台车门架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压油缸采用液压锁锁定，同时采用丝杠千斤进行机械锁定。工作窗口布局合理，封闭平整模板台车的强度刚度校核参考文献：1、机械设计手册第一卷机械工业出版社出版。计算条件：2、按每小时浇灌2m高度的速度，每平方米承受 5T载荷的条件计算。 1面板校核 (每块模板宽1500mm，纵向加强角钢间隔250mm).1、 计算单元图：其中：q砼对面板的均布载荷 q =5000N/m21.2、强度校核模型根据实际结构，面板计算模型为四边固定模型公式： 其中比例系数
7、。 当 a/b=150/25=6 取0.5t面板厚 t=1.0 cmb角钢间隔宽度 b=25cmmax 中心点最大应力得max=0.5x(25/1.0)2x0.5=108.5X106N/m2=375MPa 合格(=375Mpa查机械设计手册Q235材料的极限强度)1.3 、刚度校核见强度校核模型公式： 式中：比例系数。由 a/b=150/25=6 取 0.0284 E弹性模量 A3钢板E=1.96x106 kgf/cm2max中点法向最大位移。得：max=0.0284x（25/1.0）4x0.5/(1.96x106)x1.0=0.0055cm中点法向位移max=0.0055cm0.035cm。
8、 合格2 面板角钢校核。2.1 计算单元2 .2 强度校核2.2.1 计算模型根据实际结构，角钢计算模型为两端固定。2.2 .2 强度校核公式： x=L，最大弯矩在两端处得：=23437 kgfcm公式： x=L/2 角钢中点弯矩得：=11718 kgfcm由 如图：=30.66 cm3所以 两端=764kgf/cm21300kgf/cm2 中点=382kgf/cm21300kgf/cm2 合格2.2.3、刚度校核。见强度校核模型。公式： 第8章：梁。（中点挠度）=108.87 cm4得=0.077cm中点位移 ymax=0.77mm合格。3、模板总成强度刚度校核：3.1、强度校核3.1.1、
9、计算单元：q=75kgf/cm3.1.2计算模型：按简支梁计算。结果偏于安全。3.1.3、公式： （第8章：梁）=210937 kgfcm =21699cm4=4.48=25-4.48=20.52得：=4843 cm3 =1057cm3故：面板端应力：=43.5 kgf/cm21300 kgf/cm2 腹板端力：=199.5 kgf/cm21300kgf/cm2由于实际应力小于许用应力。故不用再校核刚度。4、门架强度校核：4.1、计算单元：F=0.5x0.5x1200(模板长)x385(有效受力高度)/6(门架)=19250kgf4.2、计算模型：门架中。A-A截面（正中间）为门架整体抗弯受力
10、的最大集中点，故只校核A截面抗弯能力。B-B截面为门架立柱的抗弯受力的最大集中点，故还需要校核BB截面的抗弯能力。4.3、公式：门架横梁A-A截面如上图=(30x1003-16x87.63)/(6x100)=32074cm3M=574F=574x19250=11049500kgfcm故：=11049500/32074=344.5kgf/cm21300kgf/cm2 合格 门架立柱BB截面如上图=(30x653-16x62.63)/(6x65)=11060cm3M=210F=210x19250=4042500kgfcm故：=4042500/11060=365.5kgf/cm21300kgf/cm
11、2 合格三、模板台车设计说明衬砌模板台车从设计上充分考虑到对台车的制作要求，参照了钢模台车制作要求和相关的国家标准，详细情况阐述如下：3.1衬砌模板台车枕木底为隧道设计标高下50cm。详见方案设计图。（并附上）3.2为保证衬砌净空，模板外径扩大50mm，作为预留沉降量。3.3衬砌模板台车设计小模板，矮边墙和边墙拱顶一起浇筑，减少施工工艺和施工缝，使二衬受力效果更好。3.4衬砌模板台车（含加宽段）采用全液压自动行走。衬砌台车结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。3.5衬砌模板台车模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，模板及支架具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。台车设计便于整体移动、准确就位。3.6门架采用箱形体结构。门架是由六榀门架组成，包括门架的横梁是由14mm厚的钢板和12mm厚的钢板组焊而成的箱形梁，高为928mm，宽为300mm，抗弯能力极强，使用时的最大挠度仅为0.4mm，所以台车的最大跑模量将小于1mm。3.6.1门架的立柱是由16mm厚的钢板和14mm厚的钢板组焊而成的箱形梁，上部最宽位置宽度为1650mm，下部最窄位置宽度为450mm
