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1、-中国高速公路开展史高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是开展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为：首都放射线7条：*、台北、港澳、*、*、乌鲁木齐、*；南北纵向线9条：鹤岗*、*、*、*、*、二连浩特*、*、*、*；东西横向线18条：绥芬河满洲里、*乌兰浩特、*锡林浩特、荣成*、*、*、*霍尔果斯、*、*、*、*、*瑞丽、*、*、*、*、*、*。此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、*环线、珠三角环线、*湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。国家高速公路网简称“7918网采用放射线与纵横
2、网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回忆一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。11988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。*至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长185公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成，完毕了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建
3、立起到推动、示*作用。21989年7月，第一次全国高等级公路建立现场会在*召开，这次会议是专题研究高等级公路建立的第一次会议，提出了今后建立高等级公路的10条政策措施。31990年9月，沈大高速公路通车。*至*高速公路全长375公里，连接*、*、*、*、*5个城市，是当时公路建立工程中由我国自行设计、自行施工，规模最大、标准最高的工程，开创了我国建立长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建立积累了经历。4*会议。1993年6月交通部在*召开了全国公路建立工作会议，明确了建立“两纵两横三个重要路段的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建立速度加快，共建成高速公
4、路4119公里，京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、*开等一大批高速公路相继建成通车。51993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建立的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等效劳设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。61993年底济青高速公路通车，西起*，东至*，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。71995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。81996年9月沪宁高速公路通车，同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中国高速公路开展史上具有里程碑的意义
5、，极大地推动了中国高速公路的开展。9*会议：1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快根底设施建立、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建立。交通部在*召开了全国加快公路建立工作会议，会议对加快高速公路建立做出了部署。提出到2000年，“两纵两横三条重要路段中的至*、至*和西南出海通道要全线贯穿，高速公路超过8000公里。1998年一年，全国公路建立完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里。101998年，全国高速公路总里程到达8733公里，居世界第四。111999年，全国高速公路总里程突破1万公里，接近世界第三水平。122000年，京沈高速公路通车。132000年
6、12月18日，京沪高速公路通车。132000年底，全国高速公路总里程到达16万公里，居世界第三位。每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奋。块块里程碑记载了中国高速公路人为之奋斗的每一个瞬间：1988年12月，沪嘉高速公路的建成通车，标志着中国高速公路从无到有，进入一个中国高速公路快速开展的过程，截至2003年底，高速公路通车里程到达了近3104km,居世界第二位。也就是说，仅用了15年时间，中国高速公路就走过了西方兴旺国家40年的开展历程。在这15年中，1989年召开的第一次中国高等级公路建立现场会*会议、1993年制定交通运输上新台阶目标及随后召开的全国公路建立会议*会议以及1998年召开的全国
7、加快公路建立工作会议*会议，在中国高速公路开展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的开展。一*会议明确了中国必须开展高速公路，并提出了相应建立高等级公路的政策措施10条：1规划和建立要分层负责；2长远规划可分阶段实施；3实行多渠道筹资；4采取优惠政策；5发动社会力量；6合理选线；7建好一条管好一条；8坚持收好各项规费；9改变资金补助方法；10加强规划和前期工作。这10条政策措施沿用至今，一直作为中国高速公路建立的指导政策。二1993年6月，*会议部署了公路建立上新台阶的任务，确定了全国高等级公路两纵两横三个重要路段的建立重点，掀起了高速公路建立热潮。三1998年6月，*会议为加快高速
8、公路建立做出了新的部署，明确了加快高速公路建立的新的目标、任务和措施。遵照党中央、国务院实施积极财政政策、加快根底设施建立、扩大内需的重大决策，决定1998年加快公路建立，公路投资规模由原方案1200亿元增加到1600亿元下半年又追加到1800亿元，而且将高速公路建立方案目标的实施提前了一大步，五纵七横中大局部路段高速公路工程相继开工建立，全国在建高速公路到达了1.26104km。15年来，中国高速公路从零开场，取得了令人瞩目的优异成绩：1、从量上来看，高速公路通车里程提升迅猛，一半省份超过千公里。截至2003年底，全国有一半省份的高速公路里程超过1000km，交通建立完成投资100亿元原文如
9、此。全国公路通车总里程到达1.81104km,其中高速公路近3104km，仅2003年全年新增高速公路4600km，实现了五纵七横国道主干线系统第一阶段建立目标，即两纵两横三个重要路段的全部贯穿。其中，*省高速公路突破3000km,*、*省高速公路突破2000km,*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*、*13个省区高速公路突破1000km，中国除了*外，各省自治区和直辖市都已拥有了高速公路。2、从质上来看，中国建成高速公路路况良好，满足舒适、快速、平安运输的需要。从2001年全国高速公路养护管理工作检查结果看，目前全国各高速公路的整体路况水平较好，到达了路面平整、清洁、构造物无破损、
10、绿化管护到位、排水设施良好的标准。根本上能够满足高速公路舒适、快速、平安运输的需求。具体表现如下：1路面行驶质量指数和路面状况指数合格率高。根据2001年的检查结果，实测6448dm高速公路的平整度并计算RQI值行驶质量指数，RQI值大于90的有5158km，占实测里程的80%；实测118km路段并计算PCI值路面状况指数，PCI值大于90的有98km，占实测里程的83%。难得的是，实测中一些通车较早的高速公路由于养护及时，资金投入充足，RQI值都超过了90，如京津塘高速公路、济青高速公路等。2桥涵及防护构造物使用状况良好，路桥衔接平顺。各地在坚持以路面养护为中心的前提下，同时注重路基、桥涵和
11、沿线设施的维护工作，绝大多数路段根本实现了桥涵构造物无破损、排水设施养护良好，边坡稳定。3高速公路沿线绿化种植、管护状况良好。各地能够结合地形，进展多树种、多层次绿化、宜林路段绿化率达100%。高速公路沿线的绿化实现了景观化和园林化，在改善高速公路沿路环境、保持水土的功能外，又提高了行车舒适性，使高速公路成为当地一条亮丽的风景线。这是由无数个第一次组成的，是中国高速公路人开天辟地的汗水所铸就的！我国第一条沙漠高速公路榆靖高速公路榆靖高速公路起自*市榆阳区芹河乡*家湾村，止于靖边县新农村乡石家湾村，正线全长115.918公里，*、横山、靖边三条连接线长18.256公里，工程建立里程全长134.1
12、74公里，是中国第一条沙漠高速公路。路线主要沿长城布设，大局部路段穿越毛乌素沙漠即不毛之地。正线设计标准为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，计算行车速度为100公里小时，使*至靖边行车时间缩短为1个多小时，仅是原来的三分之一。路基宽度26米和35米两种。全线共设特大桥2座，大桥13座，中桥1座，小桥1座，互通式立交4处。全线共设一处管理三区养护及效劳五站收费。榆靖高速公路的建立，填补了我国沙漠高速公路建立的空白。工程科技人员历时两年，研究出了路基填筑全部采用风积沙的方法：即只须将沙漠表层上的草皮扒去，高削低填，用特殊的压路机压实。同时根据沙漠冬夏温差较大，路面易造成冰害的特点，为防止破损，采
13、取防沙治沙措施。建立者为我国沙漠高速公路的修筑和养护提供了第一手技术资料，积累了珍贵的经历。而且，榆靖高速公路总投资为18.17亿元，其中用于绿化防沙的投资就达4000万元。公路两旁已根本建成全线绿化、防护林带，这条沙漠公路将成为一条“绿色长廊。*至靖边高速公路2003年8月20日完工22日正式通车，比原方案提前40天建成。中国第一条公路长潭公路1913年，*人修建了中国第一条公路长潭公路，使*、*这两个当时*最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着*现代公路运输的开端。辛亥革命后，南北军阀在县域混战多年，竞相
14、搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深炽热中。但工业交通事业有所开展，架通长潭线，开工修筑长潭公路。长潭公路全长50公里，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺砂3.4825万立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头一处，驳岸5处，总耗资90万银元。这条公路在未修建完成就已饱经风霜，从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。1913年春，都督谭延以军事运输为目的设立了*军路局，主持修建*至*的公路，开中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成*至大托铺一段。同年，继任督军汤芗铭下令停修。年谭延第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘
15、，因军阀混战再次停修。1918年恢复修建，因经费困难，进度缓慢。1919年4月*敬尧上台，撤销军路局，改设路政科，6月从湖田处拨局部经费修建*桥、暮云桥，不久又因经费拮据停工。1920年6月谭延第三次督湘，才又继续修筑，至1921年11月终于全线竣工通车。世界*拔最高的公路之一青藏公路青藏公路是世界*拔最高的公路之一。世界的“第三极*是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进*，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路的指示，和藏族同胞一起发扬艰辛奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏和青藏两条公路，使得*人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了*交通事业开展的新篇章。青藏公路是*与祖国内地联系的重要通道，承担着*85
